De fabrication russe et rarement fiable, la Lada Riva est universellement reconnue comme une mauvaise voiture. Mais si elle est si revenue, pourquoi est-elle aussi l'une des voitures les plus vendues de tous les temps ? Après tout, la voiture a été en production pendant 32 ans et est restée pratiquement inchangée. Alors, comment ce tacot emblématique a-t-il conquis les portefeuilles et les cœurs de 18 millions de personnes ?
Initialement basée sur la Lada Zhiguli de 1970, la Lada Riva restylée est sortie de la ligne pour la première fois en 1980. Bien qu'avant cela, la Zhiguli était une Fiat 125 rebadgée, une plate-forme qui existe depuis 1966. Ainsi, dès le début, la Lada Riva avait déjà 14 ans. Mais alors que la Lada Zhiguli était un symbole de statut parmi la population soviétique, la Lada Riva était un symbole de statut accessible.
Non seulement cela, mais dans les années 70, lorsque le Zhiguli était en production, les voitures étrangères n'étaient pas en vente en Russie. Et les automobiles étaient vraiment un symbole de richesse, parce qu'à l'époque, soit vous en aviez une, soit vous n'en aviez pas. P>
Et en 1983, lorsque la Riva a été exportée vers d'autres pays, elle s'est relativement bien vendue. C'est principalement parce que la Lada avait un prix d'autocollant de 3 158 £ en 1983, soit 15 345 $ en argent d'aujourd'hui. Et à cause de ce prix bas, la voiture a connu de fortes ventes en Europe. Évidemment, cela n'a pas duré, mais nous y reviendrons plus tard.
Le fait est que, bien qu'il soit facile de critiquer la voiture pour ses tendances peu fiables et son architecture ancienne (rappelez-vous, la voiture est restée pratiquement inchangée de 1980 à 2012), mais il y a beaucoup de choses que la Lada Riva a bien faites à l'époque. Surtout pour les conditions de l'Union soviétique
Pour le contexte, les matériaux soviétiques n'étaient pas de haute qualité et les ouvriers n'étaient pas hautement qualifiés. Donc, en réalité, la Lada Riva est une tentative pavée de voiture. Et à certains égards, c'était en fait parfait pour la population. Pour commencer, alors que la voiture était notoirement peu fiable, elle était aussi ridiculement facile à réparer. Vous pouvez arracher une pièce de pratiquement n'importe quelle Lada Riva jamais fabriquée, la coincer dans la vôtre et la remettre en marche.
La facilité de réparation et la simplicité générale l'emportaient sur la nature globalement peu fiable de la voiture. Je comparerais cela à posséder un chien. Si vous avez un chien, il ne peut pas faire pipi ou se nourrir tout seul, ce sont des tâches simples pour lesquelles vous devez l'aider. La Lada Riva peut crachoter et tomber en panne, mais avec suffisamment d'aide, elle recommencera à fonctionner.
Mais il y avait une certaine ingénierie impliquée, quoique une ingénierie très simpliste. Au cas où vous ne le sauriez pas, la Russie est assez froide. Mais en partie en raison de leur durabilité remarquable (et non de leur fiabilité), Lada Rivas n'avait pas besoin de beaucoup de chaleur pour démarrer. Ils ont couru dans ces conditions froides que de nombreuses voitures classiques de l'époque n'auraient pas.
Ainsi, pour la population russe, les Lada Rivas étaient de belles voitures. Oui, elles étaient parmi les seules voitures disponibles en Russie vers le début, mais elles étaient également locales. Mais au fil des années, les choses ont commencé à s'effondrer… littéralement.
1991 marque la chute de l'Union soviétique. Pourtant, malgré l'effondrement d'un gouvernement et la montée d'un autre, la Lada Riva a continué à souffler, se vendant toujours bien dans d'autres pays. Ce n'est qu'en 1997 que de nouveaux concurrents et des réglementations sur les émissions ont chassé la Lada Riva des marchés étrangers. Et à ce moment-là, les voitures étrangères se sont infiltrées dans une nouvelle Russie.
En comparaison, la Lada Riva (et les voitures russes en général) ne pouvaient tout simplement pas rivaliser avec les constructeurs automobiles étrangers. Mais les gens sont restés fidèles à la Riva, car c'était l'un des derniers symboles de l'ère soviétique. Une époque où beaucoup pensaient que la Russie pourrait gagner la guerre froide. Et même si la Lada n'était pas une bonne voiture, c'était la voiture de la Russie, symbole de statut et d'indépendance vis-à-vis du reste du monde.
Tout cela s'est dissipé au fil des ans. Et en 2012, lorsque la Lada Riva a été retirée de la production, beaucoup ont vu cela comme l'une des gouttes d'eau de l'industrie automobile russe. Le nom Lada vend toujours des voitures neuves en Russie et en Europe, mais encore une fois, les voitures étrangères sont toujours meilleures.
18 millions de Lada Riva ont été vendues au cours des 32 années de course de la voiture (46 ans si vous comptez la Fiat 125 et la Lada Zhiguli). En comparaison, seuls 15 millions de Ford Model T ont été vendus. Et aujourd'hui, bon nombre de ces voitures les plus vendues font toujours le buzz. Bien sûr, ce sont de mauvaises voitures, mais même de mauvaises voitures peuvent raconter une sacrée histoire.
