Alors que de nombreux Canadiens sont habitués aux hivers longs et froids, la plupart grinceront des dents à l'idée de conduire dans des conditions hivernales extrêmes. Conduire dans la neige ou sur la glace est une chose à laquelle la plupart des conducteurs canadiens seront confrontés à un moment donné de leur carrière de conducteur, et savoir comment réagir rapidement et correctement pourrait faire la différence entre quelques secondes effrayantes et un accident potentiel.
Bien que cela puisse sembler du bon sens, c'est extrêmement important. Conduite trop près, excès de vitesse, changement de voie soudain ; ce sont toutes des choses qui peuvent entraîner des collisions pour vous ou d'autres conducteurs autour de vous. Les distances d'arrêt sur les routes verglacées sont plus du double de celles des routes sèches. Laisser de l'espace, ralentir et être conscient des autres véhicules sur la route peut conduire à une conduite plus sûre et moins stressante.
Il est prouvé que les pneus d'hiver offrent plus de contrôle dans des conditions glaciales. À tel point que les gouvernements provinciaux offrent des rabais ou des primes d'assurance à ceux qui font installer des pneus d'hiver sur leur véhicule. Bien que le prix de ces pneus puisse sembler élevé, il est beaucoup moins cher que les factures de réparation ou l'augmentation des coûts d'assurance après un accident, sans parler de la tranquillité d'esprit supplémentaire de les avoir. En savoir plus sur les pneus d'hiver ici.
La glace a un impact sur la distance d'arrêt et la conduite du véhicule. Entraînez-vous à conduire dans des conditions glissantes comme un stationnement vide, enneigé ou verglacé pour vous préparer. Découvrez comment la voiture réagit lorsque vous freinez brusquement ou lorsqu'elle commence à glisser. Il est également important de pratiquer cela avec vos pneus d'hiver. Les pneus neige sont faits d'un composé qui restera souple et souple par temps froid plutôt que de devenir dur dans le froid comme les pneus d'été ou toutes saisons.
La glace noire ressemble à la glace ordinaire en ce sens qu'elle se forme à la surface de la chaussée après la pluie verglaçante ou le regel de la neige ou de la pluie. Cela se produit souvent lorsque la température de l'air est plus élevée que la température de la route. En raison de cette différence, l'humidité liquide de l'air gèle dès qu'elle touche la route. Les baisses rapides de température provoquent également du verglas car l'eau sur la route n'a pas eu la chance de s'évaporer avant le gel. La raison pour laquelle on l'appelle souvent glace noire est qu'elle se forme sans bulles et qu'elle est donc complètement transparente, ce qui la rend difficile à voir car elle se fond dans la surface.
Étant donné que la glace noire est presque entièrement transparente, essayer de la repérer avant de la traverser est incroyablement difficile. Au lieu de cela, essayez d'anticiper quand et où cela pourrait se produire. Les ponts sont des endroits courants où la glace se forme, car les températures du vent soufflant en dessous sont généralement plus froides que la route elle-même. Tôt le matin ou la nuit, c'est quand plus de plaques de glace se produiront puisque c'est à ce moment-là que la température descend en dessous de zéro. Gardez également un œil attentif sur les véhicules qui vous précèdent :si vous remarquez qu'ils font une embardée soudaine, ils ont peut-être trouvé une plaque de verglas sur la route.
Si vous rencontrez une plaque de verglas en conduisant, il est important de suivre ces étapes :
Si vous commencez à sentir l'arrière de votre voiture glisser, rappelez-vous :
Une surcompensation due à des réactions intestinales peut entraîner une perte de contrôle totale de la lame.
Bien que vous ayez l'instinct de chercher des véhicules sur la route, gardez votre vision sur votre objectif.
Lutter contre ce mouvement peut vous faire perdre le contrôle.
Si votre voiture est équipée d'un système de freinage antiblocage (ABS), mettez votre pied sur le frein et appliquez une pression uniforme - l'ABS pompera les freins pour vous. Vous sentirez une pulsation sous la pédale de frein, qui est l'ABS engageant et désengageant les freins de votre voiture. Ne retirez pas votre pied du frein une fois que vous sentez ce démarrage.
Si vous n'avez pas d'ABS, utilisez la méthode talon-pointe - cela implique de garder votre talon sur le sol et d'utiliser vos orteils pour pomper doucement les freins lorsque vous dérapez, en gardant votre volant pointé dans la direction que vous voulez que votre voiture pour aller. Si vous sentez que vos freins se bloquent, réduisez la pression sur les freins et répétez jusqu'à ce que votre voiture s'arrête.
Soyez prêt pour la conduite hivernale et consultez encore plus de conseils de sécurité routière du ministère des Transports.
