Faisons griller quelques pneus et apprenons à faire un burn-out !

Si je suis en caoutchouc et que vous êtes de la colle, je peux faire des épuisements et vous ne pouvez pas. *tire la langue*

Mis à part les dictons enfantins, les burnouts font partie de ces choses que l'on peut aimer et détester à la fois. Ils peuvent être amusants à faire, mais vous comprenez également pourquoi ils ont une mauvaise réputation et pourquoi les Mustang sont la voiture cliché associée au terme... 

Dans la bonne situation, les épuisements ont un but véritablement réel, mais cette situation n'est pas une rue animée ou un parking Walmart bondé. Tout le monde mérite de l'essayer au moins une fois, et nous aimerions vous aider à déterminer le bon moment et le bon endroit pour le faire.

Vous ne savez pas comment cela fonctionne ? Le Drive Les éditeurs enfumés de vous diront comment et quand laisser voler l'embrayage. Allons-y !

AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ

Avant d'entrer dans tout cela, nous devons vous faire part de quelques clauses de non-responsabilité.

Ne tentez des épuisements que sous la supervision de professionnels dans des zones contrôlées où cela est légal. Le Drive n'est pas responsable des dommages, accidents ou conséquences juridiques que vous pourriez rencontrer. De même :

Les burnouts sont illégaux dans pratiquement tous les endroits.

Les burnouts peuvent être dangereux.

Les brûlures peuvent endommager les pièces de la voiture.

L'épuisement peut entraîner des lignes rouges et endommager le moteur de votre voiture.

Les burnouts sont bruyants et ennuyeux pour la plupart des gens.

Les épuisements sont mauvais pour l'environnement et votre santé lorsque vous injectez de la fumée.

Les burnouts jalonnent le trottoir.

Qu'est-ce qu'un burn-out ?

L'épuisement professionnel est le fait de faire tourner les roues de votre voiture tout en restant en place, du moins au début. Le frottement du caoutchouc tournant sur la chaussée produit des volutes de fumée voyantes.

Avertissements et précautions

Les burn-out ne doivent pas être pris à la légère. Tenez compte de ces précautions si vous tentez de vous épuiser.

Entraînez-vous d'abord

Tenter un épuisement professionnel pour la première fois lors d'un salon de l'auto ou dans un autre parking très fréquenté est la pire chose que vous puissiez faire, et vous pourriez endommager votre voiture et/ou d'autres personnes. Avec un professionnel à portée de main, rendez-vous sur un terrain complètement vide avec peu de lampadaires et entraînez-vous à les faire sans personne ni voiture autour de vous.

Attention aux brûlures d'embrayage

Si vous sentez autre chose que du caoutchouc brûlé, cela pourrait être votre embrayage. Reculez et laissez refroidir avant de réessayer. Vous ne relâchez peut-être pas l'embrayage assez rapidement et vous ne voulez jamais utiliser l'embrayage.

Évitez les zones avec des obstacles

Tout le monde a vu les vidéos d'un burn-out se transformer en un accident qui a causé des dizaines de milliers de dollars de dégâts. Ne tentez jamais de vous épuiser près des poteaux, des murs, des bordures, des îlots, des barrières de stationnement ou de toute autre chose que votre voiture pourrait heurter.

Les gens ne devraient pas rester à côté des burnouts

Chaque fois que quelqu'un fait un épuisement professionnel, il y a des risques de voler des débris de la route, des pièces cassées et des Ford Mustang voyous. Gardez vos distances si vous en regardez une et assurez-vous que personne n'est là si vous en faites une.

Pourquoi devrais-je faire des burnouts s'ils sont durs pour ma voiture ?

Parce que la vie est faite de petites choses qui vous rendent heureux. Il est crucial de trouver les petits W qui vous font sourire, même si cela a un coût mineur. C'est pourquoi nous sommes tous ici pour parler de voitures, n'est-ce pas ?

Qu'en est-il des courses de dragster ?

Dans les courses de dragsters, il y a un vrai but aux burnouts. Les pneus froids ont moins d'adhérence et ralentissent les lancements. Ainsi, les coureurs de dragsters font généralement un peu tourner les pneus pour les réchauffer. Réchauffés, ils adhèrent mieux à la route. Cela permet également de nettoyer le pneu de tout débris avant d'entrer dans la course.

Comment faire un burnout dans une voiture manuelle

Si vous pouvez utiliser un embrayage, vous pouvez faire un burn-out.

Freinage du pied droit

1. Allumez la voiture.
2. Désactivez le frein de stationnement.
3. Désactivez tous les systèmes d'antipatinage et de contrôle de la stabilité.
4. Appuyez sur la pédale d'embrayage avec votre pied gauche.
5. Appuyez sur la pédale d'accélérateur avec votre pied droit et faites tourner le moteur jusqu'à environ 3 000 à 5 000 tr/min. Ce n'est pas un nombre exact, et vous devrez connaître et comprendre votre voiture pour savoir à quelle hauteur vous devez la faire tourner. Faites juste attention à ne pas trop vous approcher de la ligne rouge.
6. Lâchez rapidement l'embrayage et utilisez le côté gauche de votre pied droit pour appuyer sur le frein, tout en mettant les gaz en drapeau. Vous devrez appuyer à la fois sur le frein et sur l'accélérateur pour brûler la gomme tout en restant en place.
7. Laissez la fumée s'envoler !
8. Si vous voulez juste faire un épuisement et décompresser, il n'est pas nécessaire de continuer à freiner.

Freinage du pied gauche

1. Allumez la voiture.
2. Désactivez tous les systèmes d'antipatinage et de contrôle de la stabilité.
3. Appuyez sur la pédale d'embrayage avec votre pied gauche.
4. Appuyez sur la pédale d'accélérateur avec votre pied droit et faites tourner le moteur jusqu'à environ 3 000 à 5 000 tr/min. Pour répéter, ce n'est pas une gamme exacte, et vous devrez connaître et comprendre votre voiture pour savoir à quelle hauteur vous devriez la faire tourner. Vous avez besoin de suffisamment de puissance pour ne pas caler, mais pas trop pour ne pas brûler votre embrayage. Faites juste attention à ne pas trop vous approcher de la ligne rouge.
5. Lâchez rapidement l'embrayage avec votre pied gauche et utilisez le même pied gauche pour appuyer sur le frein tout en continuant à appuyer sur l'accélérateur. Avec cette méthode, vous pouvez freiner avec votre pied gauche et accélérer avec votre pied droit. Encore une fois, c'est une sensation que nous ne pouvons pas exactement expliquer avec des mots, vous n'avez qu'à l'essayer.
6. Fumez-le !

Comment faire un burnout dans une voiture automatique

Les automatiques peuvent le faire aussi !

Freinage du pied gauche

1. Allumez la voiture.
2. Désactivez tous les systèmes d'antipatinage et de contrôle de la stabilité.
3. Avec votre pied gauche, appuyez sur le frein.
4. Écrasez la pédale d'accélérateur.
5. Appuyez doucement sur la pédale de frein jusqu'à ce que les roues commencent à patiner et à griller ces pneus.
6. Rôtissez-les !

FAQ sur la façon de faire un burnout

Vous avez des questions, The Drive a des réponses !

Q. Alors, les burnouts sont-ils mauvais pour votre voiture ?

A. Oui. En plus de déchiqueter la précieuse bande de roulement des pneus et les plaquettes de frein, vous mettez également beaucoup de pression sur le moteur, les composants de la transmission et tout le reste de votre voiture qui n'a pas été conçu pour faire des épuisements prolongés en place.

Q. Les burnouts sont-ils illégaux ?

A. Les burnouts sont illégaux dans pratiquement tous les lieux publics.

Q. Mais quelle est la meilleure voiture pour les burnouts ?

A. Toute voiture avec beaucoup de puissance, une transmission manuelle et une traction arrière.

Q. Et les burnouts usent-ils les freins ?

A. Ils peuvent! À la fin de la journée, l'épuisement est obtenu en utilisant l'accélérateur et les freins en même temps, vous essayez donc d'arrêter quelque chose qui tourne très vite. Cela va user vos freins.

Q. Alors, combien de temps durent normalement les pneus ?

A. Cela dépendra de la voiture, du pneu, du conducteur, de l'emplacement et de nombreux autres facteurs. Pour en savoir plus, consultez notre guide, Combien de temps durent les pneus et quand dois-je les remplacer ?

Q. Comment faites-vous un Burnout dans GTA 5 ?

A. Maintenez le gaz et le frein, qui devraient être les déclencheurs gauche et droit. Sur les ordinateurs, utilisez W et S.

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