Autrefois, arrêter sa voiture pouvait être un coup de dés. Les grosses voitures lourdes et les freins à tambour signifiaient que s'arrêter rapidement impliquait généralement un dérapage ou l'usure de la jambe en pompant la pédale pour arrêter le morceau d'acier de la taille d'un bateau. Les choses ont évidemment changé pour le mieux avec les voitures et la sécurité, et la technologie des freins a emboîté le pas.
Les freins antiblocage ou ABS sont une grande avancée qui accompagne la vague de technologies de sécurité. Le système est destiné à aider le conducteur à garder le contrôle de la voiture et à empêcher le dérapage lorsque les freins doivent être appliqués avec force. Mais que se passe-t-il lorsque vous appuyez sur la pédale de frein en cas d'urgence ?
Heureusement, The Drive's les éditeurs ont été là et l'ont fait avec des freins antiblocage - dans un environnement contrôlé, bien sûr. Nous sommes là pour vous expliquer les bases et vous aider à comprendre ce qu'est l'ABS et pourquoi il est essentiel pour une expérience de conduite sûre.
Allons-y.
ABS est l'acronyme de système de freinage antiblocage. Dans le cadre du système de stabilité d'un véhicule, l'ABS surveille la pression de freinage du conducteur et le mouvement des roues. Si le système détecte qu'une ou plusieurs roues sont sur le point de se bloquer en raison d'un freinage brusque, il provoquera une brève libération de la pression de freinage sur les roues concernées pour permettre à la rotation de continuer et de vous arrêter en toute sécurité dans les plus brefs délais.
Lorsqu'un freinage brusque provoque un blocage, le véhicule continue de rouler dans la direction dans laquelle il se dirigeait lorsque le blocage et le dérapage qui en résulte ont commencé, quelle que soit la direction dans laquelle le conducteur tourne le volant.
L'ABS aide à prévenir ce problème en pulsant les freins pour permettre juste assez de rotation des roues pour que le conducteur garde le contrôle du véhicule et, espérons-le, le dirige dans une direction sûre. Le système ne relâche la pression de freinage que momentanément, et le conducteur peut ressentir une vibration ou une pulsation dans le volant pendant que cela se produit.
Fin 2013, la National Highway Traffic Safety Administration a mandaté l'ABS, ainsi que le contrôle électronique de stabilité (ESC). Depuis lors, les véhicules fabriqués aux États-Unis doivent être équipés de cette technologie.
L'ABS aide à sauver des vies, c'est l'essentiel, mais ce n'est pas parfait. Le coût était autrefois un problème, car les voitures équipées de l'ABS coûtaient parfois plus cher en raison de l'équipement supplémentaire. Désormais, la technologie étant standard sur tout, le principal problème est la distance de freinage. Parce que le système active et désactive les freins, le patinage supplémentaire des roues permet à la voiture de voyager plus loin qu'elle ne le ferait avec une pression de freinage constante.
Cela dit, les améliorations de la technologie, soit par le biais de plaquettes de frein et de matériaux de rotor, soit par des étriers de frein plus robustes, se sont poursuivies depuis le mandat de la NHTSA.
Formez-vous !
Le contrôle électronique de la stabilité, ou ESC, aide en appliquant une force de freinage aux roues d'un véhicule pour éviter la perte de contrôle. Les deux principales fonctions ici sont d'empêcher un survirage excessif, c'est-à-dire lorsque l'arrière sort, ou un sous-virage, c'est-à-dire lorsqu'un véhicule continue d'avancer après que le conducteur a tourné le volant dans une direction non droite.
Le TCS, également connu sous le nom de système de contrôle de la traction, agit pour empêcher une perte de traction et un patinage excessif des roues. Le système fonctionne en coupant l'accélérateur, en appliquant une force de freinage ou d'autres mesures pour éviter la perte de contrôle. De nombreux véhicules permettent au conducteur de désactiver l'antipatinage ou de réduire son efficacité, ce qui peut améliorer les temps au tour sur une piste ou vous aider à vous dégager d'une allée glissante et enneigée.
Les systèmes de freinage d'urgence automatique (AEB) fonctionnent dans le cadre de l'ADAS d'un véhicule ou des systèmes avancés d'aide à la conduite. L'AEB aide à détecter un obstacle imminent, tel qu'un véhicule arrêté ou ralenti, et alerte le conducteur de la menace. Si les commandes de freinage du conducteur ne sont pas suffisantes pour arrêter le véhicule, le système intervient et applique une force de freinage.
Vous avez des questions, The Drive a des réponses !
R : Il n'y a pas de moyen simple ou légal pour la route de désactiver votre ABS. Franchement, il n'y a aucune raison de le faire, à moins que vous ne prévoyiez d'emmener votre voiture sur la piste. Nous ne sortirons pas et ne ferons pas la promotion de votre anarchie, mais si vous étiez vraiment déterminés à découvrir comment désactiver les systèmes de sécurité de votre voiture, nous sommes sûrs que vous pourriez trouver une vidéo ou deux sur YouTube pour vous guider tout au long du processus.
R : "Casser" signifie ici qu'il y a probablement un capteur, un relais ou d'autres composants qui doivent être remplacés. Si vos capteurs de roue doivent être remplacés, le coût peut être de 100 $ à 200 $ ou plus, selon le véhicule. Un remplacement du module de commande ABS peut coûter beaucoup plus cher, jusqu'à 750 $ environ, selon la marque et le modèle de votre véhicule.
R : Non. Votre ABS est conçu pour fonctionner avec une pression de freinage ferme et constante. Pomper les freins pourrait provoquer un dérapage ou vous faire perdre le contrôle du véhicule.
R : Cela ne devrait pas être le cas, sauf si vous vous retrouvez à utiliser fréquemment le système. L'ABS n'est pas une fonction conçue pour s'enclencher régulièrement. Par conséquent, si vous freinez constamment, vous devrez peut-être évaluer vos habitudes de conduite.
Apprenez-en plus sur les freins antiblocage avec ce clip vidéo animé.
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