Comment conduire le levier de vitesse

Une voiture n'a pas nécessairement besoin d'avoir une transmission manuelle pour être amusante à conduire, mais une voiture autrement ennuyeuse peut sembler beaucoup plus excitante avec un levier de vitesses. Changer de vitesse par vous-même peut vous faire vous sentir plus connecté à votre machine, et c'est une compétence précieuse qui mérite d'être apprise même si les voitures à trois pédales deviennent moins courantes. Hé, et si vous vous retrouviez sur "The Amazing Race" et avoir à conduire le bâton? Cette émission est toujours diffusée, n'est-ce pas ?

Quel que soit votre raisonnement pour vouloir apprendre cette compétence de vie utile, The Drive Le groupe de nerds techniquement compétents est là pour vous aider. Discutons comment conduire une voiture manuelle.

Précautions de sécurité

Heureusement, apprendre à conduire manuellement est une activité généralement sans danger. Ce n'est pas comme si vous faisiez quelque chose de dangereux, comme essayer d'habiller un blaireau avec une salopette pour reconstituer le gothique américain de Grant Woods. ou jouer à cache-cache dans une mine de charbon abandonnée.

Cependant, il y a encore certaines choses à garder à l'esprit afin d'apprendre à conduire une voiture manuelle en toute sécurité et de manière responsable. Tout d'abord, bouclez votre ceinture de sécurité. Faites également attention aux automobilistes à proximité pendant que votre attention est portée sur le processus d'apprentissage. Enfin, respectez toutes les lois de la circulation.

Voici comment conduire une voiture manuelle

Allons-y !

Trouvez un environnement à faible stress pour la pratique

1. Cela implique généralement que vous demandiez à un ami conducteur de conduire votre nouvelle voiture à levier de vitesse que vous n'avez pas encore conduite, de rouler avec sa voiture à levier de vitesse ou tout autre scénario dans lequel vous avez accès à un véhicule avec un transmission manuelle.
2. Un grand parking vide est un bon point de départ. Une rue dans une zone industrielle ou un parc industriel après les heures de travail fonctionne également. Vous voudrez être à l'écart des autres automobilistes et limiter le nombre de choses qui pourraient interrompre le processus d'apprentissage.
3. Méfiez-vous également des piétons, chiens, chats, oiseaux, etc. à proximité.

Montez dans la voiture

1. Installez-vous bien et confortablement, en vous assurant que les rétroviseurs sont correctement réglés et que vous pouvez facilement actionner l'embrayage (voir Fig. 001) sur toute sa course. Bouclez également votre ceinture !
2. Assurez-vous que le frein électronique est engagé et/ou que le frein est enfoncé, que le levier de vitesses est au point mort, puis appuyez sur l'embrayage et mettez le contact.
3. Avec votre pied tenant toujours l'embrayage, ramez à travers les vitesses pour avoir une idée de l'endroit où se trouve chacune. À moins qu'il ne s'agisse d'une voiture de course spécialement conçue avec ce qu'on appelle une boîte de vitesses séquentielle, l'orientation des rapports sera en forme de H (voir Fig. 002), avec cinq, six ou même sept vitesses. Ce dernier pourrait être une Porsche ou une Corvette de modèle récent, que nous sommes jaloux que vous appreniez dans ce type de véhicule. Enfin, déterminez où se trouve la marche arrière et comment y passer. Parfois, vous devez tirer sur un levier ou appuyer sur le levier de vitesses pour y accéder.

Préparez-vous à bouger

1. Vient maintenant la partie passionnante d'apprendre à passer à la vitesse supérieure.
2. Engagez l'embrayage et mettez la voiture en première vitesse.
3. Lâchez légèrement et lentement l'embrayage, en voyant comment la voiture réagit, ainsi que le point de prise dans la course de la pédale d'embrayage, autrement connu comme l'endroit où le rapport est complètement engagé avec la transmission.
4. La voiture peut commencer à rouler toute seule ou caler. S'il cale, mettez votre pied sur l'embrayage et le frein, passez au point mort et redémarrez-le.

Commencez à équilibrer les pédales et à changer de vitesse

1. Si la voiture roule en vitesse sans aucune utilisation de la pédale d'accélérateur, félicitations, tout cela sera un peu plus facile à apprendre !
2. Ensuite, faites rouler la voiture en mettant la voiture en prise avec l'embrayage engagé, puis commencez à équilibrer l'embrayage et les pédales d'accélérateur pour effectuer une transition en douceur. Donnez-vous beaucoup d'espace et d'espace pour voir combien de pédale d'accélérateur est nécessaire lorsque l'embrayage est relâché ou vice versa. Vous pourriez caler la voiture un tas, mais n'ayez crainte, vous l'obtiendrez! La voiture ira bien.
3. Concentrez-vous simplement sur l'entrée et la sortie de la première vitesse en utilisant la séquence de mouvements suivante :embrayage, sélection de la première vitesse, relâchez lentement l'embrayage tout en ajoutant de l'essence, roulez sur quelques pieds, puis relâchez l'accélérateur, engagez l'embrayage , passez au point mort, puis arrêtez-vous. Continuez à répéter jusqu'à ce que vous soyez à l'aise avec le processus et que vous puissiez le faire en douceur.
4. Ensuite, au lieu de passer de la première à la position neutre, passez à la deuxième vitesse pendant que l'embrayage est engagé, et poursuivez en équilibrant l'embrayage et les pédales d'accélérateur pour passer d'une vitesse à l'autre. Continuez à affiner vos compétences pour déterminer le point de départ et devenir aussi fluide que possible.

N'essayez pas de changer de vitesse rapidement

1. Prenez votre temps pour embrayer et passer d'une vitesse à l'autre. Vous n'êtes pas dans une course et vous pouvez commencer à travailler pour devenir plus rapide une fois que vous avez maîtrisé l'ensemble du processus pour devenir un automobiliste manuel qualifié.
2. La rétrogradation, comme le passage de la troisième à la deuxième, est généralement facile une fois que vous avez maîtrisé le passage à la vitesse supérieure ou le passage de la deuxième à la troisième. Encore une fois, il est essentiel de déterminer le point de reprise et d'être fluide. Ne vous souciez pas non plus de la correspondance des régimes pendant que vous faites cela, soyez simplement doux pour ne pas trop user prématurément la boîte de vitesses. La correspondance des régimes appuie rapidement sur la pédale d'accélérateur avant de rétrograder, ce qui permet une rétrogradation plus fluide. Mais encore une fois, pensez d'abord à maîtriser les bases.
3. Lorsque vous souhaitez ralentir, vous pouvez rétrograder pour laisser le rapport vous ralentir, ou vous pouvez simplement embrayer, passer au point mort et utiliser uniquement la pédale de frein pour vous arrêter.

La pratique rend toujours parfait

1. Nous devons continuer à répéter :la pratique rend parfait.
2. Une fois que vous serez à l'aise avec la conduite d'une voiture manuelle en ville et que vous pourrez conduire la voiture en douceur sans la faire caler, passez à des collines légères et à l'autoroute.
3. Pour les départs en côte, un peu plus de finesse est nécessaire. La voiture que vous conduisez peut être équipée d'une assistance au démarrage en côte, qui maintient les freins arrière afin que la voiture ne recule pas lorsque vous êtes au point mort. Sinon, vous devrez relâcher l'embrayage et lui donner plus de gaz pour avancer.
4. Sinon, l'intégration du frein électronique à main pourrait être nécessaire, ce qui ajoute une autre entrée qui doit être équilibrée avec les pédales d'accélérateur et d'embrayage.
5. Une fois que vous deviendrez très bon dans la conduite d'une voiture manuelle, vous pourrez peut-être rapidement relâcher l'embrayage en douceur, rendant toute assistance au freinage complètement inutile. Cependant, toutes les voitures ne sont pas capables de cela, et si la pente est particulièrement raide, c'est une bonne idée de continuer à utiliser la méthode e-brake.

Conseils pour le manuel de conduite

Au fil des ans, The Drive Les rédacteurs en chef de ont obtenu beaucoup de temps de siège dans une grande variété de voitures à levier de vitesse, qui ont toutes une sensation et une action variables dans leurs pédales d'embrayage, leurs manettes de vitesse, leurs pédales d'accélérateur, etc. Voici ce que nous avons appris.

• Portez une attention particulière à l'endroit où se trouve le point de prise d'embrayage et déterminez exactement à quoi ressemble la course complète de l'embrayage et des pédales d'accélérateur.
• Si vous conduisez une vieille voiture ou un camion manuel, il se peut qu'il y ait une course très longue du levier de vitesses, un espace entre les engrenages dans le modèle en H et qu'il n'y ait que très peu de sensations sur l'emplacement des engrenages. Ces facteurs rendent un peu plus difficile le changement de vitesse en douceur, mais vous pouvez utiliser cela comme un avantage d'apprentissage. Si vous pouvez les maîtriser, vous n'aurez aucun problème à conduire une berline ou une voiture de sport axée sur la performance.
• Ne soyez pas gêné de décrocher ou même de décrocher après avoir acquis quelques années d'expérience. Cela arrive même aux conducteurs les plus expérimentés.

Le guide visuel du jeu de jambes

Embrayez, prêt à sélectionner une vitesse et commencez à équilibrer l'embrayage et les pédales d'accélérateur.

Ensuite, relâchez l'embrayage et gardez le pied droit exclusivement sur la pédale d'accélérateur, pour prendre de la vitesse.

En cas d'urgence :si vous êtes dans une situation où vous devez freiner fort et vous arrêter, mettez également votre pied gauche sur la pédale d'embrayage pour éviter de caler et de devoir redémarrer la voiture.

FAQ sur la conduite d'un manuel

Vous avez des questions, The Drive a des réponses.

Q. Est-il acceptable de commencer à conduire en deuxième vitesse ?

R. Cela peut être fait dans certaines voitures, mais en général c'est une mauvaise idée car cela « traîne » le moteur ou le met à rude épreuve à un régime trop bas. Commencez simplement en première vitesse.

Q. Qu'est-ce qu'un manuel automatisé ?

A. Il s'agit d'une transmission qui fonctionne comme une manuelle en ce sens qu'il y a un embrayage entre le moteur et la transmission. Mais son mouvement, ainsi que la manière dont les vitesses sont sélectionnées, sont actionnés électroniquement. À notre époque moderne, cette conception de transmission est obsolète et se trouve le plus souvent sur les véhicules performants du début à la fin des années 2000, tels que la BMW M3 E46 équipée de SMG ou la Lamborghini Gallardo équipée de E-Gear.

Q. Que dois-je faire de l'embrayage lorsque j'arrive à un stop ou à un feu ?

A. À l'approche d'un scénario qui nécessite un arrêt, embrayez et passez au point mort, puis relâchez l'embrayage. Ensuite, embrayez seulement pour passer une vitesse une fois que vous voulez recommencer à rouler. S'asseoir avec le pied sur la pédale d'embrayage peut user prématurément le roulement de débrayage, qui est un élément crucial de la transmission de votre voiture.

Q. Quels sont d'autres noms pour une voiture manuelle ?

R. Vous verrez peut-être que les gens se réfèrent aux voitures manuelles comme étant à levier de vitesse, levier de conduite, trois pédales, 6MT, 5MT, voitures à levier, boîte de vitesses manuelle ou transmission standard.

Q. Quels types de transmissions manuelles existe-t-il ?

A. Un certain nombre :un levier de vitesses actionné par câble utilise des câbles entre le levier de vitesses et la transmission pour changer de vitesse, et un levier de vitesses actionné par tringlerie utilise une liaison mécanique entre le levier de vitesses et la transmission pour changer de vitesse. Il existe également une boîte-pont, que l'on trouve le plus souvent dans les voitures à traction avant, qui abrite la transmission et le différentiel dans une seule unité pour des considérations d'espace, des considérations d'équilibre du poids, ainsi que pour désigner quelles roues sont les roues motrices.

Quand il s'agit d'instructions de qualité, rien ne vaut la série de vidéos de Matt Farah de The Smoking Tire sur la conduite d'une voiture manuelle. Il installe des caméras de manière à ce que vous puissiez voir l'équilibrage des pédales pour vous aider à avoir une idée précise de tout ce qui se passe également. De plus, c'est une Mazda 2 dans la partie 1.5.

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