Parfois, vous pouvez entendre les termes « groupe motopropulseur », « groupe motopropulseur » et « transmission » utilisé indifféremment. Ils sont tous très liés, mais il existe des différences importantes entre ces termes automobiles.
Tout le monde connaît le moteur et la transmission, et la plupart des gens ont au moins une compréhension de base de leur fonctionnement. Le moteur fournit de la puissance et la transmission contrôle la puissance lorsqu'elle est envoyée aux roues. La transmission est souvent la partie la plus mal comprise de cette équation. C'est finalement ce qui transfère ce couple de la transmission aux roues motrices lorsque le véhicule est en mouvement.
La première chose que nous voulons examiner, ce sont les différences entre les termes groupe motopropulseur, groupe motopropulseur et chaîne cinématique. Une façon de penser est comme une poupée russe. Chaque terme décrit les composants qui font partie du terme précédent.
Groupe motopropulseur – Le groupe motopropulseur fait référence à tout ce qui alimente le véhicule. Cela inclut le moteur, la transmission et les composants de la chaîne cinématique.
Transmission – Le groupe motopropulseur fait référence à tout dans le groupe motopropulseur, à l'exception du moteur. En d'autres termes, il s'agit de la transmission et de la transmission.
Transmission – La chaîne cinématique fait référence à tout ce qui se trouve dans la transmission, à l'exception de la transmission. Il comprend uniquement les composants de la transmission que nous décrirons ci-dessous.
De toute évidence, il existe des différences qui méritent d'être comprises en ce qui concerne les termes ci-dessus. Étant donné que les composants de la chaîne cinématique sont souvent les moins bien compris, nous souhaitons les décomposer davantage pour vous aider à comprendre comment ce système fonctionne pour transférer la puissance du moteur et de la transmission vers les roues.
Arbre de transmission – C'est le premier composant de la chaîne cinématique. Il est connecté à la transmission et commence le processus de transfert de puissance qui va dans le(s) différentiel(s), les arbres d'essieu et les roues.
Différentiel(s) – Un différentiel contrôlera la puissance des roues motrices individuelles de chaque côté du véhicule. Il est crucial pour la stabilité et l'efficacité énergétique. Une voiture à traction avant aura un différentiel avant. Un véhicule à traction arrière aura un différentiel arrière. Une transmission intégrale aura des différentiels avant et arrière pour contrôler les quatre roues individuellement.
Cas de transfert – Dans le cas d'un véhicule à 4 roues motrices (4WD), il y aura un élément supplémentaire appelé boîte de transfert. Il fait partie du système de transmission qui contrôle le couple des quatre roues.
Arbres d'essieu – Un arbre d'essieu sera connecté de chaque côté du différentiel et aux roues elles-mêmes. Ils tournent indépendamment en fonction du couple géré par le différentiel.
Joint en U – Le joint universel (alias "joint en U") fournit un point de pivot flexible. Il permet des angles variables de l'arbre de transmission pendant le transfert du couple.
Joints CV – Les joints homocinétiques (alias «joints homocinétiques») font également partie de l'arbre de transmission. Ils sont capables de se plier dans n'importe quelle direction tandis que les roues motrices tournent à une vitesse constante.
Si votre véhicule semble anormalement lent ou ne passe pas en douceur entre les vitesses, il s'agira probablement d'un problème de transmission (transmission) ou d'un composant de transmission que vous voudrez faire réparer avant qu'il ne se transforme en quelque chose de bien pire. Si vous êtes dans la région de Colorado Springs, vous pouvez compter sur l'équipe de LightHouse Automotive pour tous vos besoins d'inspection et de réparation automobile. Nous trouverons la source du problème et recommanderons les bonnes réparations du groupe motopropulseur, de la transmission ou de la transmission.
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