Avez-vous déjà vu un film dans lequel quelqu'un descend une colline, freine follement, tout en criant que les freins sont éteints ? Cela vous est-il déjà arrivé? Espérons que non. Bien que cette situation soit une excellente comédie à la télévision, c'est une situation dans laquelle vous ne voulez jamais être.
Dans des conditions de fonctionnement optimales, votre pédale de frein doit être ferme tout au long de sa course. Plus vous le poussez fort, plus il devrait être ferme. Lorsque vous écrasez les freins rapidement, comme nous l'avons tous fait de temps en temps pour éviter de heurter quelqu'un, votre pédale de frein sera à son maximum.
Les freins assistés semblent incroyablement durs sans que le moteur ne tourne, mais dès que vous démarrez la voiture, vous les sentez céder un peu. C'est normal. Si votre pédale touche le sol, vous avez un problème. Les suspects les plus probables sont une brèche dans le système de freinage qui permet au liquide de frein de s'échapper ou de l'air dans les conduites de frein [source :2CarPros]. Si votre pédale de frein est spongieuse ou touche le sol, vérifiez immédiatement votre liquide de frein. C'est peut-être sorti. Le système de freinage utilise la pression hydraulique et s'il y a une fuite quelque part dans ce système, votre pédale sera molle. Vous pouvez facilement rechercher une fuite en regardant sous le véhicule. Si vous voyez du liquide près de l'une de vos roues, vous avez une fuite quelque part dans cette zone.
Une autre façon de savoir si vous avez une fuite ou une obstruction de la conduite de frein est de savoir comment la voiture s'arrête. S'il tire d'un côté, vers la droite par exemple, cela signifie que le frein gauche ne fonctionne pas aussi bien que le droit. Pour une raison quelconque, le liquide n'arrive pas à l'étrier gauche aussi efficacement qu'il le devrait. Cela pourrait être dû à un blocage [source :2CarPros]. Le caractère spongieux peut également signifier que vous pouvez avoir de l'air dans le système de freinage et que vous devez purger vos conduites de frein [source :CDX eTextbooks]. Cela peut se produire juste après avoir remplacé vos plaquettes de frein, vos conduites de frein ou votre liquide de frein et l'air est emprisonné dans le système de freinage fermé. Dans certains cas, une pédale douce peut être le résultat d'un dysfonctionnement du maître-cylindre [source :2CarPros].
Les matériaux de frein plus souples auront également une sensation différente, surtout si vous passez d'un type à un autre et que vous êtes habitué à un type différent. Si vous passez d'un tampon composite carbone-Kevlar (organique sans amiante) ou céramique à un tampon semi-métallique, vous sentirez une différence. Les coussinets en céramique et en composite Kevlar sont plus doux et se sentiront comme tels tandis que les semi-métalliques se sentiront un peu plus fermes [source :Consumer Reports]. Tant que vous avez une pédale de frein constante, tout va bien dans les deux sens.
Votre pédale de frein peut également vous renseigner sur l'état de vos freins. Si vous sentez un grincement, vos plaquettes de frein sont usées et doivent être remplacées. Si votre pédale semble tremblante, les rotors sont déformés. Dans les deux cas, vous devrez remplacer les plaquettes et probablement les rotors.
Voici une liste pour vous aider à déterminer la sensation de votre pédale de frein et ce que cela signifie.
Assurez-vous de bien entretenir vos freins. Si vous souhaitez en savoir plus sur le fonctionnement de vos freins, visitez les liens sur la page suivante.
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