L'avertissement du moteur de vérification s'allume sur le tableau de bord et votre scanner OBD2 vous indique qu'il y a un problème avec le capteur 2 de la banque 1. Vous pourriez être confus quant à ce que cela signifie, mais la terminologie est assez simple.
Les rangées de moteurs représentent les deux moitiés du moteur. La banque 1 est plus proche du radiateur et de la ceinture serpentine, tandis que la banque deux est de l'autre côté. Le capteur 1 est situé entre le moteur et le convertisseur catalytique, tandis que le capteur 2 est situé derrière le convertisseur catalytique.
Cela peut sembler déroutant au début, mais dans ce guide, je vais entrer plus en détail sur la façon d'identifier les banques et les positions des capteurs, afin que vous puissiez facilement déterminer où se trouve le capteur défectueux, peu importe le déplacement, le nombre de cylindres, ou la disposition du moteur.
Le moteur de votre véhicule agit comme une seule unité, mais il est divisé en groupes et en numéros de cylindres pour vous aider à identifier plus facilement les problèmes.
Pour identifier les banques 1 et 2, nous devons trouver le premier cylindre du moteur. Dans un moteur monté longitudinalement, la transmission fait face à l'arrière du véhicule, donc le cylindre 1 sera celui le plus proche du radiateur et de la courroie serpentine.
Dans le moteur monté transversalement, la disposition est décalée de sorte que le premier cylindre soit face à la roue gauche ou droite. Comme le radiateur est à l'avant, vous ne pouvez identifier le premier cylindre qu'en regardant la position de la courroie serpentine.
Bank représente une rangée de cylindres. Un moteur V aura deux bancs, un moteur boxer aura également deux bancs, tandis qu'un moteur en ligne n'aura qu'un seul banc (à une exception près).
Le moteur 6 en ligne est un peu une exception. Il a une banque physique, car il n'a qu'une seule rangée de cylindres, mais dispose également de deux collecteurs d'échappement. Collecteurs divisés en deux tuyaux d'échappement dotés chacun d'un convertisseur catalytique et de deux capteurs O2.
Parce que les banques vous aident à identifier quel côté du moteur et du système d'échappement a un problème, les moteurs 6 en ligne sont divisés en banques virtuelles. Les trois premiers cylindres forment la rangée 1, tandis que les autres forment la rangée 2.
Si vous rencontrez des difficultés pour identifier la banque 1, vous pouvez faire plusieurs choses. La première consiste à vérifier si le manuel du propriétaire contient les informations. Alternativement, vous pouvez déconnecter le capteur O2 et lire l'erreur pour déterminer quelle banque vous avez déconnectée.
L'une des raisons pour lesquelles nous avons besoin de banques est d'identifier quel capteur d'O2 a un problème. Le nombre de capteurs O2 est déterminé par le nombre de convertisseurs catalytiques - 2 capteurs par cat.
Le premier capteur est placé entre le moteur et le convertisseur catalytique, tandis que le second est situé derrière celui-ci. Si vous le savez, il est très facile de localiser le capteur d'O2 défectueux.
Le capteur 2 de la banque 1 est situé derrière le convertisseur catalytique, du côté du moteur qui a le cylindre 1.
Nous savons tous que les capteurs d'oxygène sont importants, mais pourquoi est-ce le cas ?
Les capteurs O2 fournissent un ensemble supplémentaire d'informations à l'unité informatique de la voiture afin qu'elle puisse mieux ajuster le rapport air-carburant. Leur objectif principal est de réduire les émissions, mais ils améliorent également l'économie de carburant et maintiennent le moteur à une puissance optimale.
Si le capteur d'oxygène se détériore, l'ordinateur n'obtiendra pas les données nécessaires pour effectuer les réglages et peut fonctionner soit trop pauvre, soit trop riche. Ni l'un ni l'autre n'est bon pour votre moteur, les symptômes courants étant une faible consommation d'essence, un ralenti irrégulier, des ratés d'allumage, une perte de puissance et de la fumée sortant de l'échappement.
Le premier symptôme sera toujours le témoin de vérification du moteur, ce qui permet d'identifier très facilement le problème. Connectez simplement le scanner OBD2 au port de connexion et lisez les codes d'erreur.
Tester et remplacer le capteur d'oxygène n'est pas très difficile si vous pouvez l'atteindre. Le problème est que sur certains véhicules, accéder au capteur peut être un défi, donc avant d'obtenir les outils, vérifiez l'emplacement et les instructions de votre véhicule exact. Dans ce guide, je vais vous guider à travers le processus général, afin que vous puissiez voir que ce n'est pas si difficile d'un travail.
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Il n'y a aucun moyen de dire avec certitude si la banque 1 est à gauche ou à droite du moteur avant de l'examiner. Utilisez les instructions fournies dans cet article pour apprendre à identifier les bancs 1 et 2, ainsi qu'à déterminer la position du capteur dans le système d'échappement.
Les termes amont et aval se rapportent à la position du capteur par rapport au pot catalytique. Le capteur 2 est situé après le convertisseur catalytique, ce qui signifie qu'il est en aval.
Malheureusement, les capteurs O2 ne peuvent pas être nettoyés et doivent être remplacés. L'écume de mer, l'essence, le nettoyant pour freins et toute autre solution n'aideront en aucune façon le capteur d'O2. La seule chose que vous pouvez faire avant de le changer est de vérifier s'il fonctionne toujours avec le multimètre et de chercher le problème ailleurs.
Le premier symptôme d'un mauvais capteur d'oxygène sera le témoin de vérification du moteur, suivi d'un ralenti irrégulier et d'une mauvaise consommation d'essence. Il y aura également une odeur d'essence et un excès de fumée provenant de l'échappement.
Conduire sans le capteur O2 est possible, mais je ne conseillerais pas de conduire sur de longues distances une fois le capteur défaillant. Le mauvais mélange air-carburant peut entraîner un certain nombre de problèmes à long terme pour le moteur, alors essayez de remplacer les capteurs d'O2 dès que possible.
Le capteur O2 factice remplace l'original et envoie toujours le même signal à l'ECU comme si le mélange air-carburant était optimal. C'est fondamentalement juste une étape au-dessus de ne pas avoir le capteur du tout, dans le fait que le moteur ne signalera pas d'erreur dans le système. Comme pour la conduite sans capteurs O2, l'utilisation de capteurs O2 factices n'est pas conseillée.
L'identification du capteur 2 de la banque 1 a peut-être été un défi au départ, mais après avoir lu cet article, vous serez en mesure d'identifier facilement les problèmes de capteur O2, peu importe la disposition du moteur, le nombre de cylindres ou le nombre de capteurs O2. J'espère que vous avez appris quelque chose de nouveau et que vous visiterez fréquemment le site Web de VehicleFreak !
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