Fix-a-Flat est un outil pratique à avoir à votre disposition, même si vous avez de la place pour transporter une roue de secours. C'est beaucoup plus rapide que de changer le pneu et ne nécessite aucun travail physique, mais nous savons tous que l'inconvénient est que Fix-a-Flat ne dure pas éternellement.
La solution Fix-A-Flat d'origine dure jusqu'à 100 miles ou 3 jours d'utilisation. Il est recommandé de vous rendre au magasin de pneus ou à la maison le plus proche pour installer et installer un bon pneu immédiatement.
Nous nous concentrerons non seulement sur la solution Fix-A-Flat, mais également sur les options alternatives et verrons combien de temps elles peuvent durer. Nous parlerons également de la façon dont Fix-a-Flat est utilisé et si cela en vaut vraiment la peine, alors continuez à lire si vous souhaitez en savoir plus !
Fix-A-Flat est la solution de réparation de pneus d'urgence la plus populaire. L'entreprise propose quatre différents à usage unique qui sont utilisés pour différentes tailles de pneus.
La boîte Compact Tires convient aux voitures sous-compactes et compactes. Les pneus standard conviennent aux berlines compactes, familiales et intermédiaires. La boîte de gros pneus est idéale pour les grandes voitures familiales et berlines, les multisegments et les VUS. La boîte de pneus X-large est conçue pour les gros camions et les VUS.
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La solution est capable de gonfler un pneu crevé et de sceller les crevaisons jusqu'à 1/4″. Fix-A-Flat est une méthode éprouvée pour sceller rapidement un pneu, et c'est une solution relativement peu coûteuse qui peut vous aider lorsque vous êtes pressé ou qu'il vous manque une roue de secours.
Cependant, il y a quelques inconvénients de Fix-A-Flat et des solutions similaires que nous devons aborder. Avant de faire cela, parlons de la façon d'utiliser Fix-A-Flat.
Fix-A-Flat est une solution très simple à utiliser et prend quelques minutes pour gonfler le pneu. Suivez simplement ces étapes et vous pourrez gonfler le pneu et atteindre le mécanicien le plus proche :
Comme je l'ai mentionné, l'utilisation de Fix-A-Flat n'est pas difficile, mais il y a beaucoup de choses à faire et à ne pas faire impliquées dans son utilisation qui peuvent conduire à des résultats indésirables.
Changer un pneu est un processus beaucoup plus long et plus difficile que d'utiliser Fix-A-Flat. Par temps extrême, comme le froid, la pluie ou une chaude journée d'été, passer 5 minutes dehors avec la canette de Fix-A-Last sera bien mieux que de passer une demi-heure à changer de pneu.
Fix-A-Flat et des solutions similaires sont également assez bon marché et pratiques, surtout si, par hasard, vous crevez plus d'un pneu. Cela vous évitera également d'appeler un service de remorquage - même si cela est inclus dans votre abonnement AAA, l'attente de la dépanneuse peut prendre un certain temps.
C'est pourquoi je vous recommande d'avoir une boîte de Fix-A-Flat dans le coffre, que vous ayez une roue de secours ou un abonnement AAA.
Le premier problème avec Fix-A-Flat et d'autres produits de gonflage de pneus en aérosol est qu'ils sont sous pression et peuvent exploser à la chaleur. Fix-A-Flat dit que la limite est de 120 degrés Fahrenheit, une température qui peut facilement s'accumuler dans une voiture fermée par une chaude journée.
Ces solutions sont également corrosives et doivent être nettoyées à la fois du pneu et de la jante lors du changement de pneu. Laisser Fix-A-Flat sur la jante entraînera sa corrosion et sa détérioration à un rythme rapide.
Cela signifie également que le processus de réparation du pneu prendra plus de temps et coûtera plus cher.
Alors qu'une crevaison de clou typique peut être réparée en 5 minutes avec un bouchon, lorsque Fix-A-Flat est utilisé, le mécanicien devra retirer le pneu de la jante, les nettoyer tous les deux, boucher le trou, remonter le pneu , équilibrez-le et ce n'est qu'alors qu'il est prêt à l'emploi.
Une autre chose à laquelle il faut faire attention est de savoir si la solution est sûre pour le TPMS. Fix-A-Flat peut être utilisé en toute sécurité sur des roues avec un système de surveillance de la pression des pneus, mais certaines des autres solutions peuvent ne pas l'être.
Les inconvénients de Fix-A-Flat en font plus une option de dernier recours plutôt que l'option A. C'est pratique à utiliser mais cause beaucoup d'inconvénients plus tard, c'est donc vraiment une solution de compromis.
Il existe de nombreuses solutions de gonflage des pneus dans une boîte, alors pendant que nous y sommes, examinons les options les plus populaires.
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Le mastic Slime est une solution très populaire pour réparer les pneus crevés. Le produit peut être trouvé dans une variété de contenants, le bidon classique de 16 oz fournissant une charge suffisante pour sceller une voiture de tourisme ou un pneu de remorque.
Pour utiliser le produit, vous devrez positionner la valve du pneu vers le haut. Avec l'outil fourni, dévissez l'obus de valve et laissez le pneu se dégonfler. Retirez le corps étranger si possible, puis fixez le tuyau et pressez-le dans la boue.
Une fois que vous avez terminé, réinstallez le noyau de la valve. L'inconvénient du scellant Slime est qu'il nécessite un compresseur d'air portable pour gonfler le pneu, tandis que Fix-a-Tire est une solution tout-en-un.
En dehors de cela, le mastic Slime fonctionne tout aussi bien, avec la capacité de sceller jusqu'à 1/4″ de crevaison, de travailler à des températures extrêmes et de ne pas endommager le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).
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Le mastic TireJect s'impose comme la solution la plus apte à sceller les fuites de cordons. Le processus d'utilisation du TireJect est simple et similaire au fonctionnement du mastic Slime.
Vous devrez retirer l'obus de valve et pousser le mastic à travers la tige de valve dans le pneu. Réinstallez l'obus de valve et fixez le compresseur d'air portable pour regonfler le pneu. Le sceau prendra effet dans les cinq minutes et tiendra assez longtemps pour atteindre le mécanicien de pneus le plus proche.
La solution TireJect corrige les crevaisons de la bande de roulement jusqu'à 1/4″ de diamètre, ne provoque pas de vibrations des pneus ni de problèmes d'équilibrage, et peut être utilisée en toute sécurité avec les capteurs TPMS.
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FlatOut est une autre solution remarquable qui a un schéma de marketing différent. Alors que d'autres solutions sont des solutions temporaires, FlatOut est un produit unique qui scellera les fuites pendant toute la durée de vie du pneu.
Non seulement cela, mais le fabricant affirme que FlatOut peut sceller les crevaisons jusqu'à 1/2″, soit le double de la norme.
La solution peut être utilisée pour toutes les applications, des motos et tondeuses à gazon aux remorques. Ce n'est pas recommandé pour les voitures particulières, les VUS et les camions, ce qui est probablement la raison pour laquelle il peut fonctionner si efficacement, car il n'est utilisé que sur des roues légères.
L'application est simple. Retirez la tige de valve, versez la quantité requise de FlatOut, remettez la tige de valve et gonflez le pneu.
FlatOut n'est peut-être pas compatible avec tous les systèmes de surveillance de la pression des pneus, mais comme la plupart des remorques et des vélos n'en ont pas, cela ne devrait pas poser de problème.
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Fix-A-Flat fonctionne en fait pendant la durée spécifiée sur la boîte - 3 jours ou 100 miles. Vous devez vous rappeler qu'après les 3 jours, le Fix-A-Flat doit être nettoyé de la jante, sinon cela peut endommager le métal.
Fix-A-Flat est le contraire d'une solution permanente. Il s'agit uniquement d'une solution rapide pour vous rendre au magasin de pneus le plus proche ou pour aller au travail et en revenir afin que vous puissiez échanger le pneu à la maison.
Oui, vous pouvez. Bien qu'il ne soit pas recommandé d'utiliser d'autres solutions d'étanchéité avec Fix-A-Flat, ajouter plus d'air est totalement sûr et recommandé.
Fix-A-Flat peut être utilisé en toute sécurité avec un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS). La seule chose que vous devez faire est de dire au mécanicien de pneus de nettoyer correctement Fix-A-Flat du pneu et de la jante avant de remonter le pneu sur la voiture.
La réponse à cette question dépend de ce dont nous parlons exactement. Si vous avez de gros pneus et des canettes Fix-A-Flat de taille standard, vous pouvez utiliser plusieurs canettes sur un seul pneu.
L'utilisation d'une seule boîte de produit d'étanchéité sur plusieurs pneus n'est pas acceptable. De plus, il n'est pas recommandé de prolonger l'effet d'une boîte en en utilisant une autre pendant quelques jours. À ce stade, vous devriez faire réparer ou remplacer le pneu.
Lorsque tout est pris en compte, Fix-A-Flat est un produit pratique à avoir. Il a une longue durée de vie et est très abordable, vous pouvez donc en garder un dans le coffre de votre voiture et l'oublier jusqu'à ce que vous en ayez vraiment besoin.
L'utilisation d'un pneu de secours est objectivement une meilleure solution, mais il n'est pas toujours possible de remplacer la roue en toute sécurité et rapidement. Fix-A-Flat sera la méthode la plus rapide pour arriver à destination, et vous pourrez ensuite régler le problème dans un magasin de pneus.
Si possible, vous devez retirer l'ongle avant d'appliquer Fix-A-Flat. Bien qu'il puisse sembler logique de le laisser dedans et de laisser le scellant combler l'espace qui l'entoure, le mouvement constant du pneu et la pression appliquée à l'endroit de la crevaison ne permettront jamais au scellant d'agir correctement.
Non, Fix-A-Flat n'aura aucun effet négatif sur le pneu ou la jante tant qu'il est nettoyé dans le délai spécifié. Laisser Fix-A-Flat sur la jante peut provoquer de la corrosion et des dommages structurels, et rendre la jante inutilisable.
Fix-A-Flat doit rester au-dessus de 32 degrés ou il gèlera. Pour l'utiliser, vous devez le réchauffer à température ambiante. Pendant les mois les plus froids, vous pouvez utiliser le chauffage intérieur de la boîte pour la réchauffer avant de l'appliquer.
Les inconvénients de Fix-A-Flat ne sont apparents qu'une fois que vous êtes arrivé au magasin de pneus. Le technicien devra effectuer des étapes supplémentaires et nettoyer soigneusement le Fix-A-Flat, ce qui augmentera très certainement le coût de la réparation des pneus.
C'est la seule raison contre l'utilisation de Fix-A-Flat, mais les avantages sont bien plus importants dans certaines situations, en particulier lorsque l'installation de la pièce de rechange n'est pas possible.
L'histoire selon laquelle les mécaniciens détestent Fix-A-Flat parce qu'il ruine les capteurs de surveillance de la pression des pneus n'a aucun fondement dans la réalité. Fix-A-Flat est sécurisé par le TPMS, et je ne vois pas pourquoi un mécanicien se plaindrait de gagner facilement de l'argent en le remplaçant.
La vraie raison pour laquelle ils détestent ça, c'est qu'ils détestent le nettoyer. C'est fastidieux et chronophage, mais ils doivent le faire, sinon vous serez un client insatisfait. Cela ne devrait pas vous préoccuper, mais vous devriez vous attendre à des frais de service plus élevés à cause de cela.
Avant de pouvoir réparer un pneu, vous devez généralement éliminer la mousse du pneu et, plus important encore, de la jante pour éviter qu'elle n'affecte le métal à l'avenir.
Fix-A-Flat est sans aucun doute un atout utile dans votre boîte à outils sur route. Changer le pneu crevé pour un pneu de secours sera mieux, mais le temps, les conditions météorologiques et la sécurité peuvent le rendre gênant ou impossible. Dans ces situations, le Fix-A-Flat va se rentabiliser plusieurs fois.
