Combien de temps dure un bouchon de pneu ? Vous voudrez la réponse à cette question si au lieu d'opter pour un pneu de qualité moyenne pour quelques centaines de dollars, vous décidez de réutiliser un pneu de bonne qualité en bouchant le pneu. C'est une solution économique qui ne vous coûtera que 20 à 40 dollars. Après tout, qui veut qu'une petite crevaison avec un clou soit gâchée par un tout bon pneu ? Vous serez peut-être agréablement surpris de la réponse, car selon les spécialistes du pneu, un travail de bouchon et de réparation de pneu compétent peut en fait durer de sept à 10 ans. Si cela vous semble trop beau pour être vrai, nous parlerons de tout ce que vous devez savoir sur le colmatage des pneus dans cet article.
Un bouchon fonctionne en formant un joint hermétique dans la doublure intérieure du pneu. Le bouchon bouche le trou laissé par l'article tout en formant un joint en forme de champignon dans le pneu pour empêcher le bouchon d'être expulsé.
Le bouchon se fixe à l'intérieur du pneu, empêchant l'air de s'échapper, tandis que le bouchon scelle le trou de crevaison, empêchant l'air et l'humidité de s'infiltrer dans le pneu. La tige en caoutchouc du bouchon de pneu est coupée de manière à ce qu'elle soit au même niveau que la bande de roulement environnante.
Les bouchons sont plus efficaces après avoir roulé sur un clou ou un autre objet contondant qui perfore le pneu et provoque une fuite d'air. Après avoir retiré le clou ou l'objet pointu, le bouchon est placé dans le trou pour arrêter la fuite. Alors que les bouchons étaient autrefois gênants et ressemblaient davantage à une sorte de pansement, de nombreux bouchons disponibles se vulcanisent désormais sur le pneu pour offrir de meilleures performances.
3 types de réparation de pneus
Un bouchon de pneu n'est qu'un des 3 types courants de réparation de pneus, et c'est le plus rapide et le plus facile à faire. Les 2 autres sont des patchs et des combinaisons plug/patch.
Un patch de pneu est un carré de caoutchouc avec un support adhésif qui est collé à l'intérieur du pneu. Comme pour les bouchons, la colle vulcanise sous la chaleur motrice, durcissant le joint. Le patchage d'un pneu consiste à retirer le pneu de la jante, puis à utiliser une meuleuse pour dégager une circonférence de 2 pouces autour de la crevaison afin de fournir suffisamment de surface pour que le patch puisse se lier. Le patch est ensuite déplacé de l'intérieur du pneu vers l'extérieur, scellé et laissé sécher.
Ainsi, la réparation des pneus prend évidemment plus de temps et coûte plus cher que le colmatage. Notez également que bien que les réparations de pneus puissent durer longtemps, un pneu ne doit jamais être réparé plus d'une fois.
Un combo plug/patch, en revanche, est une forme de réparation plus étendue qui combine à la fois le branchement et le patch. Un bouchon de pneu est une réparation incomplète car il tente simplement de couvrir le trou dans le pneu plutôt que de le sceller entièrement. Pour réparer efficacement une crevaison dans un pneu, un bouchon en caoutchouc et un patch intérieur sont nécessaires. Pour combler l'écart, un patch en caoutchouc avec une queue pendante est inséré à l'intérieur du pneu et enfilé à travers le trou. C'est le moyen le plus efficace de réparer un pneu, mais c'est aussi celui qui prend le plus de temps et qui ne peut être réalisé sans retirer le pneu.
S'il est vrai que le bouchage des pneus est une solution économique et rapide pour un pneu crevé, il y a encore certaines choses que vous devez savoir sur la sécurité des pneus bouchés. Il s'avère que l'installation d'un bouchon peut avoir une influence significative sur l'intégrité et la longévité de votre pneu. Autrement dit, en supposant qu'il est même sûr de boucher votre pneu. Voici tout ce que vous devez savoir sur la sécurité des pneus bouchés :
Le colmatage des pneus n'est pas adapté à toutes les circonstances
Ce n'est que dans certaines circonstances qu'il est sûr d'utiliser une prise. Conduire avec un pneu bouché peut être risqué pour vous et les autres véhicules si vous ne vous trouvez pas dans l'une de ces situations. Vous ne pourrez peut-être pas réparer le pneu avec un bouchon en fonction de la taille de la crevaison, de l'ampleur des dommages et de la bande de roulement de votre pneu.
(Les vraies réparations de pneus se limitent au centre du pneu, ou "couronne". La couronne est le milieu de la bande de roulement, à environ 1 à 1,5 pouces de chaque épaulement. La première rainure principale sur les deux épaules peut également être utilisée pour désigner la crevaison région de réparation sur la plupart des pneus. Les réparations de crevaison sont limitées au centre de la bande de roulement. Il n'est pas possible de réparer un pneu crevé ou endommagé à l'épaulement ou au flanc.)
(Si le clou ou quoi que ce soit qui a crevé votre pneu s'enfonce directement, cela rendrait la réparation assez simple. Mais si le pneu a été crevé à un angle, le bouchon peut avoir des difficultés à sceller entièrement la zone perforée. Considérez donc l'apparence du clou ou vis ainsi que l'angle auquel il a percé le pneu.)
(Si la bande de roulement de votre pneu est usée jusqu'à 2/32 de pouce, elle est trop usée pour être remplie. Si vous vous demandez comment mesurer cela, le célèbre penny test mesure 2/32 de pouce.)
Avant même d'envisager de boucher votre pneu, assurez-vous qu'il réussit le test du centime. Insérez votre penny, à l'envers, dans une rainure de la bande de roulement. En d'autres termes, votre sou doit être inséré la tête la première dans la bande de roulement du pneu. Examinez la partie exposée du penny. Votre bande de roulement est peu profonde si vous pouvez voir le haut de la tête d'Abe. Répétez le penny test dans différentes rainures de pneus. Si vous pouvez constamment voir le dessus de sa tête, votre pneu est usé et doit être remplacé.
Un bouchon de pneu peut causer plus de mal que de bien
Le problème le plus grave avec la conduite avec un pneu bouché est qu'il y a encore un trou dans votre pneu ! Bien que cela puisse être une solution temporaire, il est essentiel de noter qu'il existe toujours un problème structurel dans votre pneu qui doit être réparé. Il est logique qu'un pneu bouché ne puisse pas supporter la même quantité de contraintes et de contraintes qu'un pneu en bon état.
Cela est particulièrement vrai lorsque vous conduisez à des vitesses plus élevées sur l'autoroute. Une fois qu'un pneu a été réparé, le fabricant ne maintiendra plus non plus son indice de vitesse. Donc, que vous ayez l'intention de courir, de conduire hors route ou simplement d'aller vite, un pneu bouché ne suffira pas.
Il est possible que cette petite crevaison grossisse avec le temps. En conséquence, vous perdez plus d'air et vous êtes plus susceptible d'avoir une éruption sur la route. De plus, la prise elle-même peut échouer pendant que vous voyagez, vous ramenant à votre état initial.
Le colmatage des pneus doit être laissé aux experts
La première préoccupation concernant le colmatage des pneus est que la sécurité et l'efficacité du bouchon dépendent presque entièrement de la capacité du mécanicien. Les bouchons doivent être installés de l'intérieur vers l'extérieur, et les installateurs de pneus inexpérimentés le feront de l'extérieur, ce qui est dangereux.
Les pneus bouchés ne peuvent pas fonctionner aussi bien
Même avec une réparation qualifiée, le bouchon indique une faiblesse structurelle du pneu, limitant sa capacité à supporter la même charge qu'un pneu débranché. Donc, même si vous le faites correctement, vous ne pouvez pas vous attendre à ce que le pneu fonctionne à la même vitesse, gère aussi bien ou porte autant de poids.
Si vous transportez beaucoup de poids ou conduisez un petit numéro sportif, une prise signifie que tous les paris sont ouverts. Une autre difficulté est que là où les pneus sont bouchés, ils peuvent commencer à se fendre. Essentiellement, le trou avec le bouchon se déchirera progressivement, vous faisant perdre plus d'air et rendant le pneu dangereux à conduire. En fonction de l'efficacité avec laquelle il a été installé, un bouchon peut potentiellement se dessécher et rétrécir, ce qui le fait fuir davantage ou même tomber.
Une réparation incorrecte peut annuler la garantie de vos pneus
Une autre considération avant de conduire sur un pneu bouché est la façon dont votre réparation peut affecter la garantie du fabricant sur votre pneu. Une réparation et un entretien inappropriés annuleront automatiquement votre garantie. Réfléchissez bien la prochaine fois que vous envisagerez de réparer vous-même un pneu.
Lorsqu'il s'agit de la sécurité de votre véhicule, il est toujours préférable de s'en remettre à des professionnels. Pour pouvoir effectuer la réparation correctement, le pneu doit être complètement retiré de la jante. Vous n'avez aucun moyen de savoir à quoi ressemble l'intérieur du pneu, c'est pourquoi il doit être inspecté par un professionnel. Lorsque vous faites réparer votre pneu par un technicien agréé, vous pouvez être assuré que la réparation a été effectuée correctement et que votre la garantie du fabricant est toujours "valide".
Un pneu risque constamment d'être crevé par un objet étranger, et comme le pneu moyen endurera des millions de révolutions au cours de sa durée de vie, c'est généralement une question de moment, pas de si, vous avez une crevaison. Connaître la différence entre une réparation de pneu professionnelle et une réparation de pneu incorrecte peut être la différence entre la vie et la mort.
La perte de pression de gonflage est le problème le plus immédiat lorsqu'un objet, tel qu'un clou, éclate à travers la doublure intérieure d'un pneu. La préoccupation à long terme, cependant, est que l'instabilité autour de l'élément pénétrant provoquera une séparation de la bande de roulement.
La meilleure solution en cas de crevaison causée par un clou ou une vis est de remplacer le pneu. Un bouchon ou un patch de pneu peut vous aider à vous en sortir jusqu'à ce que votre pneu puisse être changé, mais si vous voulez être du bon côté, vous devez garder à l'esprit qu'un bouchon ne peut être qu'un remède temporaire.
Un bouchon ou un patch en eux-mêmes ne sont pas des réparations acceptables car le bouchon ne scelle pas de manière permanente la doublure intérieure et le patch ne couvre pas le vide causé par l'élément pénétrant, permettant à l'eau de pénétrer dans le corps du pneu et de commencer à corroder les ceintures en acier. Pour les mêmes raisons, l'utilisation de scellants ou de gonfleurs d'urgence contenant un scellant n'est pas suggérée comme remède à long terme en cas de crevaison.
Avez-vous besoin de colle caoutchouc pour boucher un pneu ?
Certaines personnes préfèrent appliquer un peu de ciment de caoutchouc supplémentaire sur le bouchon après son installation, bien que cela ne soit pas nécessaire. En vérité, vous pouvez remplir un pneu sans utiliser de ciment de caoutchouc car cela ne fait que renforcer la liaison. Bien qu'une prise puisse être insérée dans la paroi latérale, elle ne tiendra généralement pas.
Pouvez-vous boucher un pneu sans le retirer ?
Sans retirer le pneu de la jante, il est difficile de vérifier la cavité du pneu pour des dommages de crevaison. Ce n'est qu'une des nombreuses raisons pour lesquelles une réparation par prise uniquement est dangereuse. Une réparation de bouchon uniquement est effectuée en insérant le bouchon à l'aide d'un outil d'insertion à travers l'extérieur du pneu.
Les bouchons de pneus peuvent-ils tomber ?
Ils ne doivent pas s'arracher si l'extrémité du bouchon affleurant est coupée avec la bande de roulement. Mais si la partie restante est suffisamment longue pour passer entre la bande de roulement et le sol, elle peut être traînée si l'ajustement était lâche. Pour établir une bonne étanchéité dans les coupures ou les gros trous, vous devrez peut-être utiliser deux bouchons.
Bien qu'il puisse être tentant d'essayer jusqu'où vous pouvez voyager avec un patch de 20 dollars, les implications d'un pneu bouché défaillant sont nettement plus sévères que si le pneu avait été changé en premier lieu. Cela peut être une expérience difficile si vous venez d'acquérir un pneu ou si vous avez acquis une paire de pneus coûteux. Si tel est le cas et que vous souhaitez conserver le pneu, il peut être intéressant de le faire examiner par un spécialiste afin qu'il vous conseille sur la meilleure méthode pour conserver vos pneus.
