Les problèmes de transmission font partie des problèmes les plus graves que vous puissiez rencontrer. Alors que les problèmes de moteur vous donnent une marge de manœuvre et vous permettent d'économiser de l'argent en résolvant vous-même le problème, tout problème lié à la transmission nécessite un mécanicien qualifié.
Habituellement, je vous donnerais des étapes de bricolage et la liste des outils nécessaires pour résoudre la cause potentielle du problème, mais dans ce guide, nous devrons adopter une approche différente. Je vais vous présenter la liste des causes potentielles et vous donner une estimation approximative du montant qu'un mécanicien pourrait facturer pour la réparation.
Si votre transmission automatique ne sort pas de la première vitesse, les causes probables sont un liquide de transmission usé, un solénoïde bloqué, un embrayage, un corps de soupape, un écrou d'arbre d'entrée ou des capteurs de vitesse usés.
Tout comme le moteur, la transmission possède sa propre huile lubrifiante qui empêche les composants mécaniques complexes de grincer. Le liquide de transmission n'a pas besoin d'être changé aussi souvent que l'huile moteur - l'intervalle exact varie selon les fabricants, mais la plage moyenne est de 30 000 à 60 000 miles.
Les transmissions sont une unité scellée, il n'y a donc aucun moyen pour les contaminants externes d'encrasser le fluide. Cependant, même s'ils sont lubrifiés, les engrenages de transmission et d'autres composants s'useront à un niveau microscopique et, avec le temps, cela contaminera le liquide de transmission.
Une autre chose à garder à l'esprit est les niveaux de liquide de transmission. Sur la plupart des véhicules, il y a une jauge supplémentaire à l'arrière du moteur, que vous utilisez de la même manière que la jauge d'huile moteur. Retirez-le, essuyez-le, réinsérez-le, puis vérifiez les niveaux de transmission.
Le changement régulier du liquide de transmission doit être effectué par un professionnel, car il y a beaucoup moins de place à l'erreur. Étant donné que la transmission est une unité scellée, si les niveaux de liquide sont bas, un professionnel doit l'inspecter pour détecter les fuites et en trouver la cause.
Le concessionnaire autorisé facturera le plus pour un changement de liquide de transmission - jusqu'à 200 $ en coût de main-d'œuvre. Un mécanicien indépendant facturera beaucoup moins, 50 à 100 $. Le coût des pièces n'est pas négligeable, car vous avez besoin d'un nouveau joint de transmission, d'un filtre et de 8 à 13 litres de liquide de transmission.
Le tableau suivant contient le filtre et le joint ACDelco pour une transmission GM et 6 litres de liquide Valvoline. Si vous considérez la quantité moyenne de liquide nécessaire, les pièces coûteront au moins 100 $.
| Titre | Prix | Acheter | |
|---|---|---|---|
 Haut | Kit de filtre de liquide de transmission automatique ACDelco Gold TF289 | ||
 Haut | Valvoline DEXRON VI/MERCON LV (ATF) Fluide de transmission automatique entièrement synthétique 1 QT, boîte de 6 |
Le solénoïde de changement de transmission contrôle les systèmes qui changent de vitesse en déterminant le moment idéal en fonction de la charge actuelle et de la vitesse du moteur.
Le solénoïde défaillant entraînera un changement de vitesse brutal et retardé et des difficultés à sortir du point mort ou de la première vitesse. Le problème doit être résolu dès que possible, afin d'éviter des dommages plus graves à la transmission.
Les solénoïdes peuvent être aussi bon marché que 20 $ chacun, mais pour certains véhicules, chaque solénoïde peut coûter jusqu'à 100 $. Le coût de la main-d'œuvre est d'environ 300 $ selon le magasin, tandis que le coût moyen avec les pièces incluses s'élève à 450 $.
| Mécanicien | Type de service | Coût |
| M. Pneu | Main-d'œuvre et pièces | 500 $ – 700 $ |
| NAPA | Main-d'œuvre et pièces | 520 $ – 680 $ |
| Midas | Main-d'œuvre et pièces | 515 $ – 680 $ |
| Votre mécanicien | Main-d'œuvre et pièces | 520 $ – 690 $ |
| Mécanicien local | Main-d'œuvre et pièces | 400 $ – 500 $ |
Je ne vous embêterai pas avec les détails du convertisseur de couple, car c'est un composant assez compliqué. Il transfère la puissance à travers le système, et sa défaillance entraînera un certain nombre de symptômes :perte d'accélération, problèmes de changement de vitesse, engrenages bloqués, glissement entre les engrenages et surchauffe.
Le coût de remplacement du convertisseur de couple peut facilement dépasser 1 000 $, surtout maintenant que le coût de la main-d'œuvre a également augmenté. Vous ne pouvez vraiment rien faire vous-même, mais demandez-vous si la réparation en vaut la peine.
Savoir comment identifier le problème avec la transmission n'a pas trop d'importance, car le mécanicien le plus expérimenté devra rediagnostiquer le problème. À moins qu'il ne s'agisse de l'une des réparations les moins chères énumérées ci-dessus, votre transmission nécessitera une reconstruction.
Sans connaître la marque et le modèle exacts de votre véhicule, je ne peux pas vous donner l'estimation exacte, mais les reconstructions de transmission commencent à 1 500 $ et peuvent aller jusqu'à 5 000 $. La moyenne est d'environ 3 000 $.
Lorsque vous faites face à un coût inattendu de plusieurs milliers de dollars, vous devez toujours considérer vos options, dont l'une consiste à acheter une transmission neuve ou remise à neuf. Selon le modèle, il peut être moins cher d'acheter une transmission déjà remise à neuf qui est accompagnée d'une garantie de kilométrage et d'économiser sur la main-d'œuvre de reconstruction de la transmission.
Si vous conduisez un véhicule plus ancien avec un kilométrage élevé et une faible valeur marchande, investir une grosse somme d'argent dans celui-ci peut être un gaspillage d'argent. Tenez compte de la valeur marchande actuelle de votre véhicule et déterminez si la vente de votre véhicule et l'utilisation de ces fonds avec l'argent de reconstruction de la transmission pour en acheter un neuf en valent la peine.
Sur VehicleFreak, vous trouverez des dizaines de guides de bricolage qui traitent des travaux faciles à modérés. La plupart des méthodes de bricolage vous coûteront moins cher qu'une visite chez un mécanicien, même si vous devez acheter tous les outils.
Cependant, certaines tâches dépassent tout simplement un mécanicien bricoleur, et certaines dépassent même la plupart des professionnels. À mon avis, la transmission est la partie la plus compliquée de tout véhicule, et vous ne devriez même pas essayer de changer le liquide de transmission, encore moins essayer de le reconstruire.
D'autres mécaniciens en ligne vous donneront une estimation de bricolage et pourquoi il est avantageux de faire le travail vous-même, mais voyez s'ils expliquent réellement comment le faire. Une reconstruction de transmission est comme une chirurgie du cerveau, et seul un mécanicien spécialisé peut le faire correctement.
Cela étant dit, il y a beaucoup de place pour économiser sur les réparations et les reconstructions de transmission. Explorez soigneusement vos options, trouvez des magasins avec de bons avis d'utilisateurs et des prix moins chers, et envisagez de remorquer votre véhicule un peu plus loin si nécessaire.
Les signes les plus courants de défaillance du solénoïde de changement de vitesse sont les retards et les changements de vitesse brusques, les changements de vitesse lorsque ce n'est pas nécessaire et l'incapacité à changer de vitesse.
Il existe plus d'une douzaine de symptômes d'échec de la transmission, mais voici les plus courants :
La soupape du modulateur de transmission participe à la décision de changer de vitesse. En cas d'échec, vous entendrez un sifflement, subirez des changements de vitesse intempestifs et brusques et obtiendrez de la fumée blanche à l'échappement.
Si votre transmission est bloquée en première vitesse, vous ne pouvez rien faire d'autre que de la confier à un mécanicien. Comparez le coût des réparations à la valeur de votre véhicule et réfléchissez à vos options :reconstruire votre transmission, acheter une transmission neuve ou remise à neuf, ou vendre votre véhicule pour éviter une dépense déraisonnable.
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