Le blocage des freins est quelque chose que chaque propriétaire de voiture connaîtra probablement au moins une fois dans sa vie.
Les freins de voiture peuvent sembler simples, mais en réalité, il s'agit souvent d'un système assez complexe qui nécessite beaucoup d'entretien.
Dans cet article, nous discuterons des raisons des étriers de frein collants et de la manière dont vous pouvez les éviter. Alors commençons par ce qui pourrait causer un étrier de frein collant ?
La cause la plus fréquente d'un étrier de frein qui colle est un piston d'étrier rouillé causé par un soufflet de piston endommagé. Cela peut également être causé par des plaquettes de frein collées qui poussent sur les disques de frein. S'il s'agit d'un étrier de frein arrière, il peut s'agir d'un câble de frein de stationnement défectueux.
Cependant, d'autres choses plus rares peuvent provoquer un blocage de l'étrier de frein, alors examinons-les également. Voici une liste plus détaillée des 7 causes les plus courantes d'un étrier de frein collant :
Les pistons d'étrier sont une partie essentielle du système de freinage. Ils poussent les plaquettes de frein contre le disque de frein pour que la voiture réduise la vitesse.
Les pistons de l'étrier de frein sont entourés d'une gaine en caoutchouc pour empêcher la poussière et d'autres particules de pénétrer dans le système de freinage.
Il est assez courant que cette botte soit endommagée et que de l'eau et d'autres poussières pénètrent dans le piston. Le piston commencera à rouiller et finalement, il cessera complètement de bouger, ce qui entraînera le coincement des plaquettes de frein contre le disque de frein.
Vérifiez s'il y a des dommages autour du soufflet de l'étrier et essayez de le soulever un peu pour voir si vous pouvez voir de la rouille.
S'il est rouillé, vous pouvez pousser le piston et le nettoyer un peu - mais n'oubliez pas de remplacer le soufflet, ce qui peut être difficile sans le savoir.
Remplacer tout l'étrier n'est souvent pas très cher, et je le recommande plutôt que de le rénover.
La deuxième cause la plus fréquente d'un étrier de frein collant est en fait des plaquettes de frein rouillées. Les plaquettes de frein ont leurs guides, qui doivent être lubrifiés pour que les plaquettes de frein glissent facilement vers l'avant et vers l'arrière sur le support de l'étrier de frein.
Lorsque la poussière et la rouille s'accumulent sur ces glissières de support, les plaquettes de frein se coincent dans le support de plaquette de frein et poussent sur le disque de frein.
Pour résoudre ce problème, vous devez retirer les plaquettes de frein et nettoyer le support de plaquette de frein avec une lime ou du papier de verre et le lubrifier avec de la pâte de cuivre ou quelque chose de similaire.
Les goupilles de guidage de l'étrier de frein sont situées sur le support de l'étrier de frein et aident l'étrier à glisser vers l'avant et vers l'arrière lorsque vous freinez.
Généralement, ces goupilles de guidage seront bloquées par la rouille, ce qui empêchera l'étrier de frein de fonctionner correctement et, par conséquent, provoquera le blocage des freins.
Ces goupilles de guidage sont entourées de bottes en caoutchouc pour les protéger de l'eau et de la poussière. Vérifiez les bottes en caoutchouc et retirez, nettoyez et lubrifiez à nouveau les broches de guidage.
Ils peuvent être pénibles à retirer lorsqu'ils sont coincés depuis un certain temps. Une torche est donc indispensable pour les réchauffer lorsque vous essayez de les retirer.
Si votre problème d'étrier qui colle vient de l'arrière du véhicule, il y a de fortes chances qu'il y ait un problème avec le frein de stationnement.
De nombreuses voitures modernes n'ont pas de frein à main à l'intérieur du disque de frein mais sur l'étrier de frein. De l'eau et d'autres poussières peuvent pénétrer dans les fils du frein à main et les faire rouiller.
Cela empêchera les étriers de frein de se relâcher correctement lorsque vous desserrez le frein à main.
Pour résoudre ce problème, vous pouvez essayer de lubrifier le câble de frein à main et le bras de l'étrier et le déplacer d'avant en arrière une centaine de fois pour voir s'il s'améliore. Dans le pire des cas, vous devez remplacer les câbles de frein de stationnement ou l'étrier.
Le flexible de frein permet au liquide de frein de s'écouler vers le système de freinage et de revenir au maître-cylindre. Cependant, s'il y a une petite rupture dans le flexible de frein, le liquide de frein s'écoulera vers les pistons de frein mais pas vers l'arrière.
Cela entraînera le collage des étriers. Ce n'est pas un problème très courant, mais je l'ai remarqué dans certaines voitures. Si vous avez tout essayé et que le problème persiste, vous devriez essayer de remplacer la durite de frein.
Un liquide de frein sale ou vieux est en fait la principale cause de nombreux problèmes de freins. Le liquide de frein puise de l'eau dans l'air et doit donc être remplacé tous les 1 ou 2 ans.
Si vous ne le remplacez pas, il contiendra beaucoup d'eau, ce qui fera rouiller vos freins de l'intérieur.
La plupart de ces problèmes ne doivent pas se produire si souvent si vous entretenez régulièrement vos freins. Il y a certaines choses que vous pouvez faire pour éviter ce genre de problèmes à l'avenir. Voici les plus courantes :
