Personne n'a hâte de résoudre les problèmes de transmission. Les problèmes peuvent être graves et coûteux à réparer. Si vous avez besoin d'une nouvelle transmission, vous pourriez envisager des milliers de dollars, vous laissant vous demander s'il est temps pour un nouveau véhicule. Cependant, lorsque la transmission change de vitesse, cela ne signifie pas automatiquement qu'il y a un problème majeur.
Un changement de vitesse difficile dans une boîte automatique peut être causé par des problèmes de liquide, un mauvais modulateur de vide de transmission, un capteur défaillant, un mauvais câble de changement de vitesse ou par temps froid. Les problèmes de transmission manuelle peuvent être causés par des engrenages défectueux, un embrayage défectueux, une faible huile d'engrenage, une bague de synchronisation endommagée ou un mauvais manchon de moyeu d'engrenage.
Dans ce guide, nous évaluons ce qui pourrait provoquer un changement de vitesse difficile de la transmission. Nous vous montrons également quelques façons de résoudre le problème.
La raison la plus courante pour laquelle votre transmission change de vitesse est due à des problèmes de liquide. Si le liquide de transmission devient trop bas, l'embrayage et les engrenages grinceront à cause d'un manque de lubrification. Si les niveaux bas sont constants, vous voulez traquer la fuite qui fait perdre du liquide au système.
De plus, un liquide contaminé peut entraîner des changements de vitesse difficiles. Au fur et à mesure que les impuretés dans le liquide s'accumulent, la lubrification est diminuée et les contaminants s'infiltrent dans le système.
Il y a des capteurs sur la transmission qui surveillent le changement de vitesse. Si le module de commande du moteur (ECM) détecte un problème avec le capteur surveillant la position ou la vitesse de la transmission, il vous alertera du défaut. Cela peut également provoquer des changements de vitesse brusques.
Si le VSS envoie un mauvais signal à l'ECM alors que la voiture est en première vitesse, il se peut qu'elle ne puisse pas sortir de cette vitesse. Les capteurs peuvent être endommagés en raison de l'âge, d'un court-circuit électrique ou de températures excessives.
Vérifiez les codes avec un scanner de code compatible avec votre ECM et votre TCM et recherchez tous les codes de panne associés sur les solénoïdes de changement de vitesse ou d'autres capteurs et solénoïdes.
Si les températures sont basses et que la transmission ne s'est pas encore réchauffée, un changement de vitesse brutal peut être considéré comme normal. Jusqu'à ce que la transmission atteigne sa température de fonctionnement normale, le fonctionnement pourrait être plus brutal que la normale.
Le liquide de transmission devient plus épais à mesure que les températures chutent, ce qui réduit la lubrification. De plus, les pièces à l'intérieur doivent travailler plus fort pour pomper le fluide. Si vous ajoutez un fluide synthétique fiable à la transmission, vous pourriez atténuer les problèmes de température.
Certaines transmissions sont considérées comme adaptatives en ce sens qu'elles apprennent et s'adaptent constamment à vos habitudes de conduite. Il y a un ordinateur interne qui régule le régime moteur pour s'assurer que la transmission fonctionne comme il se doit.
Si vous débranchez la batterie ou s'il y a un autre type de défaut, la transmission adaptative pourrait ne pas utiliser ses paramètres de mémoire. En conséquence, vous pourriez subir des changements de vitesse brusques pendant que la transmission réapprend le bon fonctionnement.
La soupape de modulation de dépression de transmission est chargée de mesurer la charge du moteur pour fournir des opérations de changement de vitesse idéales. Si ce modulateur est défaillant, il se peut que votre transmission change de vitesse.
La conduite d'aspiration de la voiture peut se tordre, se pincer, se déconnecter ou se boucher. La valve elle-même peut également mal fonctionner. Lorsque l'un ou l'autre se produit, cela peut entraîner une pression supplémentaire sur la transmission. Ce modulateur est souvent installé sur les anciens modèles de voitures et de transmissions.
Les véhicules automatiques ont souvent un câble ou une tringlerie qui relie la transmission au levier de vitesses. Lorsque ce câble tombe en panne, il peut y avoir des problèmes lors du changement de vitesse.
Vous pouvez voir cela apparaître le plus souvent lors du passage de la première à la deuxième vitesse. Dans certains cas, vous pourrez ajuster le câble de changement de vitesse. Sinon, il est temps pour un remplacement.
Le convertisseur de couple est situé entre la transmission et le moteur pour transférer la puissance du moteur aux roues. Le convertisseur de couple est rempli de liquide de transmission et, par conséquent, un liquide de transmission de mauvaise qualité peut entraîner un comportement étrange du convertisseur.
Mais parfois le convertisseur de couple peut tomber en panne et dans ce cas, il faut le remplacer. Si votre transmission patine, cela pourrait être le signe d'un mauvais convertisseur de couple.
La transmission manuelle nécessite également du liquide pour maintenir les engrenages lubrifiés et fonctionner correctement. S'il y a une fuite ou si l'huile pour engrenages est basse, vous pouvez rencontrer des problèmes avec votre transmission qui change de vitesse.
Un faible niveau de liquide entraîne une surchauffe et crée un manque de lubrification nécessaire lors de l'engagement des engrenages. Avec une vérification régulière du liquide de transmission, vous pouvez vous assurer qu'il y a toujours assez d'huile pour engrenages.
À l'intérieur de la transmission, les engrenages travaillent dur pour créer une conduite en douceur. Au fil du temps, ceux-ci peuvent s'user ou s'abîmer.
Les engrenages devraient durer toute la durée de vie de la transmission, mais un changement de vitesse brutal est un signe que quelque chose ne va pas. Pour passer les vitesses, il faut démonter la transmission.
Si l'embrayage est usé, il pourrait commencer à patiner et empêcher une accélération normale. Dans certains cas, cela est causé par un embrayage avec une surface inégale. Lorsque cela se produit, le plateau de pression ne peut pas le saisir efficacement, ce qui fait patiner l'embrayage.
La pédale d'embrayage peut également devenir rigide, ce qui rend difficile le changement de vitesse au bon moment. La plupart des embrayages devraient durer plus de 100 000 miles, donc cela ne devrait pas se produire régulièrement.
Le travail de la bague de synchronisation est de maintenir un fonctionnement régulier en se connectant solidement au manchon du moyeu. Lorsque la bague de synchronisation est défectueuse, cela provoque un mauvais changement de vitesse et d'éventuels bruits de grincement.
Ce n'est pas une partie facile à atteindre. Pour l'inspecter, vous devrez démonter la transmission.
Le moyeu d'engrenage relie les engrenages ensemble, le manchon gardant les dents se déplaçant uniformément. S'il y a un problème de synchronisation, un manchon usé peut être à blâmer.
Si le manchon est usé, un mauvais changement de vitesse est inévitable. Cependant, cette pièce se trouve également à l'intérieur de la transmission.
Dans la plupart des cas, si votre transmission change de vitesse, vous pouvez y remédier en changeant le liquide ou en remplissant le système. Cependant, si cela ne fonctionne pas, vous devrez faire examiner les pièces de transmission vitales.
Certains problèmes, tels que le réglage du câble de changement de vitesse, peuvent être une solution relativement facile. Il n'est pas non plus difficile de remplacer l'embrayage. Cependant, le traitement de toutes les pièces de transmission internes peut rendre nécessaire une reconstruction. Vous pourriez facilement dépenser entre 2 000 $ et 5 000 $ pour faire reconstruire la transmission.
