Lorsque l'automobile a été inventée, c'était une création purement mécanique. Avance rapide de 130 ans :des dizaines d'ordinateurs contrôlent tout, des balais d'essuie-glace et des vitres électriques au moteur à combustion interne et à la transmission. Les deux principaux ordinateurs dont nous nous inquiétons habituellement sont le module de commande du moteur ou du groupe motopropulseur (ECM ou PCM) et le module de commande de transmission (TCM).
Physiquement, l'ECM et le TCM peuvent être situés n'importe où dans le véhicule, comme dans le coffre, sous le tableau de bord ou sous le capot. À l'aide de dizaines de capteurs, tels que ceux qui mesurent la température du liquide de refroidissement du moteur ou la vitesse de l'arbre de sortie de la transmission, l'ECM surveille le fonctionnement du moteur et de la transmission. À l'aide de ces données, il peut affiner les actionneurs pour fournir plus de puissance en cas de besoin et réduire les émissions dans la mesure du possible.
Si l'ECM détecte un problème, tel que des données de capteur désynchronisées ou des lectures de débit d'air qui n'ont pas de « sens », il allume le témoin de vérification du moteur, également appelé témoin de dysfonctionnement ou voyant bientôt du moteur de service (CEL , MIL ou SES). En même temps, l'ECM stocke un code de diagnostic (DTC) en mémoire.
Si le témoin de vérification du moteur s'allume, un ou plusieurs des quelque 10 000 DTC peuvent être stockés dans la mémoire de l'ECM. Bien que le DTC ne le fasse pas dire à un technicien de réparation automobile ce qu'il faut remplacer, cela peut les conduire dans la bonne direction pour effectuer une réparation. Une fois les réparations terminées, le technicien efface ou "réinitialise" les DTC, en éteignant le CEL. Si vous êtes un bricoleur ou si vous ne voulez tout simplement pas voir la lumière, vous avez plusieurs options pour réinitialiser le voyant du moteur de contrôle, en plus de tirer sur l'ampoule ou de la recouvrir de ruban isolant.
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De loin, la meilleure façon de réinitialiser le voyant de vérification du moteur est de résoudre le problème signalé par l'ECM. Une fois que l'ECM voit que le problème ne se produit plus, comme un raté d'allumage du cylindre ou un bouchon de gaz desserré, il effacera le DTC et éteindra le voyant de vérification du moteur de lui-même.
Le seul problème avec cette méthode est que c'est un jeu d'attente. Chaque véhicule a ses propres critères pour l'auto-effacement des DTC et la désactivation du CEL, de sorte que l'ECM peut prendre des jours ou des semaines pour le faire tout seul. Si vous ne pouvez pas attendre aussi longtemps, il existe deux autres méthodes pour réinitialiser le voyant Check Engine.
02de 03Le moyen le plus simple de réinitialiser le voyant de vérification du moteur et d'effacer tous les codes consiste à utiliser un outil d'analyse, qui se branche sur le port ODB2 DLC (On-Board Diagnostics Generation Two Data Link Connector), généralement quelque part du côté du conducteur. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître l'emplacement. Il existe différents types d'outils d'analyse, chacun variant en termes de prix, de capacité et d'utilisation.
Pour réinitialiser le témoin de vérification du moteur à l'aide de l'outil d'analyse, quel que soit le type que vous utilisez, commencez par éteindre votre véhicule. Branchez votre outil d'analyse OBD2 dans le DLC, puis tournez la clé en position "On", mais ne démarrez pas le moteur. À ce stade, vous devriez avoir la possibilité sur votre outil, ordinateur portable ou application de vous connecter à l'ECM, et vous devrez attendre environ une minute pour qu'il se connecte et communique avec l'ECM.
Activez la fonction « Effacer les DTC » ou « Effacer les codes » ou similaire, ce qui peut prendre quelques secondes. Lisez la documentation fournie avec votre outil ou votre application pour obtenir des instructions spécifiques. Une fois que l'outil d'analyse a confirmé que l'opération est terminée, tournez la clé en position "OFF" pendant au moins 10 secondes. Vous devriez pouvoir démarrer le véhicule, à quel point le témoin de contrôle du moteur doit être éteint. Lisez le manuel de votre outil d'analyse ou de votre application pour obtenir des instructions précises.
03sur 03Une dernière option est appelée "Hard Reset", qui vous oblige à déconnecter la batterie. Avec le véhicule éteint, débranchez la pince de la borne négative (–) de la batterie. Cela nécessite généralement une douille ou une clé de 10 mm ou 1/2 po. Avec la batterie débranchée, appuyez sur le frein pendant environ une minute. Cela épuisera toute énergie dans les condensateurs du véhicule. Après un temps suffisant, relâchez le frein et reconnectez la batterie.
Selon le véhicule, cela peut ou non fonctionner, car la mémoire ECM peut ne pas dépendre de la tension. Si la réinitialisation matérielle réussit, les DTC et le CEL seront effacés. Pourtant, votre véhicule peut ne pas "se sentir bien" pendant quelques jours jusqu'à ce que l'ECM et le TCM réapprennent leur réglage fin. Certains autoradios et systèmes d'alarme du marché secondaire peuvent également passer en mode antivol, et vous pouvez être empêché de démarrer la voiture ou d'utiliser la radio sans un certain code ou une certaine procédure.
La raison principale du voyant de contrôle du moteur est de vous faire savoir que votre véhicule ne fonctionne pas aussi bien qu'il a été conçu et qu'il génère probablement des émissions plus élevées qu'il ne le devrait. Dans le même temps, vous remarquerez peut-être également une diminution des performances ou de l'économie de carburant. La meilleure chose à faire est de résoudre le problème détecté par l'ECM. Cela réduira vos émissions et vos frais de ravitaillement en carburant.
