Certaines choses vont de soi dans la vie, surtout quand il s'agit de voitures. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, il est certain que votre voiture accélérera, jusqu'à ce qu'elle ne le fasse plus. Il peut y avoir un certain nombre de problèmes qui empêchent l'accélération ou qui font rouler votre voiture de manière brutale, mais il peut être difficile de déterminer quel est le problème.
L'une des causes les plus courantes de ces problèmes est le capteur de position de l'accélérateur de votre voiture, également connu sous le nom de TPS. Le petit capteur joue un rôle important dans la quantité de carburant que votre moteur reçoit à un moment donné, et s'il ne fonctionne pas correctement, vous remarquerez peut-être des changements dans la façon dont votre voiture fonctionne et accélère.
Le Drive les éditeurs ont déjà diagnostiqué et remplacé le TPS de leur voiture, et nous sommes là pour vous aider. Il peut être tentant d'ignorer le problème, surtout s'il ne se présente que par intermittence, mais nous sommes là pour vous dire que ce n'est pas quelque chose que vous pouvez contourner.
Commençons.
Avant de pouvoir savoir si ça va mal, vous devez savoir ce qu'est un capteur de position d'accélérateur et ce qu'il fait.
Le travail du capteur est de déterminer la position de l'accélérateur et de la communiquer au module de commande du moteur (ECM). Dans le cadre du système de carburant d'un véhicule, le TPS joue un rôle important dans la détermination du bon mélange air-carburant dans le moteur. Les données du TPS sont utilisées conjointement avec plusieurs autres informations, telles que la température du flux d'air et le régime moteur.
Autrefois, les capteurs de position de l'accélérateur étaient physiquement attachés à l'accélérateur et surveillaient sa position grâce à ce contact. Plus récemment, les progrès technologiques ont permis aux capteurs de fonctionner sans avoir besoin de contact avec l'accélérateur.
Dans certains cas, le TPS utilise ce que l'on appelle l'effet Hall pour faire son travail, ce qui implique des champs magnétiques qui se déplacent lorsque l'accélérateur s'ouvre et se ferme. Le capteur lit ces changements et communique avec l'ECM pour déterminer la position exacte de l'accélérateur. Cette lecture est la façon dont l'ordinateur de votre véhicule détermine la quantité de carburant à fournir au moteur à un moment donné. Ceci, bien sûr, est une version simplifiée du processus et peut varier d'une marque à l'autre ou d'un modèle à l'autre.
Vous ne pensez peut-être pas beaucoup au TPS de votre voiture, mais vous remarquerez quand il commencera à se détériorer.
Si votre moteur ne reçoit pas le carburant dont il a besoin, ou en reçoit trop, vous remarquerez qu'il ne semble pas accélérer comme il se doit. Lorsque vous posez votre pied, le TPS devrait crier pour plus de carburant, mais ce ne sera pas le cas s'il fonctionne mal. Dans le cas contraire, votre véhicule peut avancer alors que vous n'avez pas l'intention d'accélérer.
Dans le même ordre d'idées, vous remarquerez peut-être que votre voiture accélérera, mais ne dépassera pas une certaine vitesse. Il peut sembler que la voiture s'essouffle après la première ou la deuxième vitesse et ne passe pas à la vitesse supérieure ou n'ira pas plus vite.
Si votre voiture ne peut pas maintenir un régime moteur constant lorsqu'elle est immobile, votre TPS est peut-être en train de disparaître. Un niveau constant de livraison de carburant est nécessaire pour maintenir un ralenti stable.
À lui seul, un voyant de moteur de contrôle peut ne signifier absolument rien, ou peut signifier que quelque chose de catastrophique se produit. S'il est associé à l'un des symptômes ci-dessus, c'est un bon indicateur de problèmes de TPS.
En supposant qu'il n'y a rien d'autre qui ne va pas avec votre système de carburant ou d'autres capteurs, vous pourrez probablement échapper à cette situation sans dépenses financières importantes. Dans la plupart des cas, le remplacement du TPS coûtera entre 150 $ et 250 $, la majorité de ce coût payant pour la main-d'œuvre.
Temps nécessaire estimé : Moins d'une heure
Niveau de compétence : Débutant à intermédiaire
Système du véhicule : Électrique
Ce n'est pas parce que cela semble être une tâche facile qu'il n'y a aucune raison de négliger la sécurité.
Prenez votre équipement de sécurité et votre jeu de tournevis, et plongez !
Vous aurez peut-être besoin de votre VIN pour trouver le bon capteur de position de l'accélérateur, surtout si votre marque/modèle est livré avec différentes options de groupe motopropulseur de l'usine.
En organisant vos outils et votre équipement de manière à ce que tout soit facilement accessible, vous gagnerez de précieuses minutes en attendant que votre enfant bricoleur ou votre assistant à quatre pattes vous apporte le papier de verre ou le chalumeau. (Vous n'aurez pas besoin d'un chalumeau pour ce travail. S'il vous plaît, ne demandez pas à votre enfant de vous donner un chalumeau—Ed .)
Vous aurez également besoin d'un espace de travail plat, comme un sol de garage, une allée ou un parking dans la rue. Vérifiez vos lois locales pour vous assurer que vous n'enfreignez aucun code lorsque vous utilisez la rue, car nous ne réglons pas votre trajet en trombe.
Commençons !
Avant de commencer à travailler, débranchez le câble de la borne négative de la batterie. Cela vous évitera des chocs indésirables et des dommages aux autres composants sous le capot.
Une fois que vous avez localisé la position du capteur, vous devriez pouvoir débrancher le faisceau de câbles qui le relie au système informatique du véhicule. Débranchez-le avec précaution, en prenant note de tous les clips ou connecteurs qui doivent être déplacés.
Une fois déconnecté, vous devriez pouvoir retirer les vis qui maintiennent le capteur en place. Gardez-en une trace au cas où vous auriez besoin de les réutiliser pour installer le nouveau.
Retirez l'ancien capteur et jetez-le conformément aux réglementations locales.
En inversant le processus, vissez le nouveau capteur à l'endroit d'où l'ancien a été retiré.
Rebranchez soigneusement le faisceau de câbles dans le nouveau capteur, en faisant attention aux clips et aux connecteurs qui doivent être alignés pour une installation correcte.
Rebranchez la borne négative de la batterie. Félicitations! Le travail est fait !
Il est important de noter ici que votre kilométrage peut varier en fonction de la marque, du modèle et de l'année de votre véhicule. Le TPS des véhicules plus anciens peut être physiquement différent ou situé à un endroit étrange, il est donc préférable que vous vous référiez au manuel d'entretien de votre véhicule pour obtenir des pointeurs.
Nous noterons également que, dans certains cas, vous devrez utiliser un voltmètre pour régler le capteur. Cela peut être fait avec le moteur en marche, mais cela dépendra des exigences de votre véhicule, donc encore une fois - consultez le manuel !
Vous avez des questions, The Drive a des réponses !
R : Vous aimez les grosses et coûteuses réparations de votre véhicule ? Vous aimez les pannes et les performances imprévisibles ? Nous ne le pensions pas. N'ignorez pas un mauvais TPS. C'est une chose de ne pas pouvoir démarrer sa voiture le matin, mais la faire tomber en panne sur l'autoroute est un tout autre problème (et plus dangereux).
R : Le capteur de position de l'accélérateur est conçu pour durer toute la durée de vie de votre véhicule, mais les choses ne se passent pas toujours comme prévu. Un certain nombre de choses peuvent causer des problèmes avec le TPS, des problèmes de système électrique aux dommages physiques, dont aucun ne peut être prédit à l'avance.
R : Vous souvenez-vous de cette fois, il y a quelques instants, où nous vous avons dit que vous pourriez avoir besoin d'ajuster le capteur après l'installation ? Cela pourrait être votre problème, ainsi qu'un certain nombre d'autres problèmes. Il est préférable de faire diagnostiquer le problème par un professionnel si vous n'êtes pas sûr de ce que vous faites.
R : Non, bien qu'ils soient liés. Si votre voiture est équipée d'une commande d'accélérateur électronique, vous pouvez avoir ce qu'on appelle un APS ou un capteur de pédale d'accélérateur.
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