Les tableaux de bord modernes fournissent plus d'informations sur le véhicule que jamais auparavant. Ce qui était autrefois quelques voyants d'avertissement cruciaux et un voyant de vérification du moteur s'est transformé en un système d'autodiagnostic qui vous dira exactement ce qui se passe.
À la température de l'huile signifie que la température de l'huile de transmission automatique a franchi la limite supérieure. Il n'y a pas d'autre moyen de résoudre le problème que de conduire ou de remorquer votre véhicule chez un concessionnaire ou un mécanicien Subaru.
Le témoin de température d'huile AT ou A/T s'allume et commence à clignoter si l'huile à l'intérieur de la transmission devient trop chaude. En termes simples, la transmission est un ensemble d'engrenages à l'intérieur d'un boîtier. L'embrayage relie le moteur à la transmission pour permettre le transfert de puissance.
Le moteur fait tourner le vilebrequin à différentes vitesses mais délivre toujours la même puissance. L'entraînement direct ou le rapport de démultiplication 1:1 se produit lorsque la transmission est en quatrième vitesse. Cela signifie que sans transmission, la voiture serait constamment en quatrième vitesse, ce qui rendrait incroyablement difficile, voire impossible, de se déplacer.
C'est pourquoi il existe des vitesses inférieures. Ils convertissent plusieurs tours du moteur en un seul tour des roues. Les rapports les plus élevés, appelés overdrive, tournent plus vite que le moteur, ce qui permet à la voiture d'atteindre des vitesses de pointe plus élevées.
C'est bien de savoir tout cela, mais si vous voulez en retirer un seul fait, la transmission est un convertisseur de puissance, pas un générateur de puissance. Il est conçu pour fonctionner dans des conditions définies d'un environnement clos.
Comme je l'ai dit dans l'article traitant du voyant d'huile moteur (vous pouvez le trouver ici ) chaque fois que vous voyez un voyant avec le mot huile dedans, arrêtez-vous immédiatement et coupez le moteur.
Cette règle n'est pas sujette à débat et ne connaît aucune exception. L'huile de transmission est quelque peu refroidie par le flux d'air sous le véhicule, mais cela ne suffit pas. Arrêtez les pièces de bouger dès que possible.
Si vous avez lu mes autres guides sur Vehicle Freak, vous savez que je suis pour les réparations de bricolage. D'après moi, vous apprenez une nouvelle compétence et équipez votre garage de nouveaux outils en utilisant simplement l'argent que vous donneriez à un mécanicien.
Cependant, certaines réparations sont juste au-delà d'un travail de bricolage. Vous pourriez supposer que changer l'huile de transmission n'est pas différent de changer l'huile moteur - mais c'est une bête complètement différente. Vous jetez un coup d'œil au guide vidéo suivant et voyez à quel point il faut du travail et des compétences pour changer l'huile.
La première chose à réaliser est que l'huile de transmission est changée à intervalles réguliers. Votre carnet d'entretien doit contenir un enregistrement de la dernière vidange d'huile et du moment où la changer à nouveau. La surchauffe de l'huile de transmission est probablement causée par un problème mécanique à l'intérieur de la transmission, quelque chose que seul un professionnel peut identifier et réparer.
Subaru n'est pas un véhicule bon marché à entretenir, en particulier le groupe motopropulseur. Le coût d'un changement de transmission de fluide est d'environ 200 $, et c'est la solution la moins chère possible.
Il est difficile de déterminer le coût réel de la réparation sans savoir ce qui est cassé, mais vous devez vous attendre à ce que les dépenses commencent à 1 000 $, avec un coût moyen d'environ 2 000 $. Une remise à neuf ou un remplacement complet de la transmission vous coûtera jusqu'à 3 500 $.
Mon conseil serait de faire inspecter le véhicule et de changer l'huile de transmission. Si le problème n'a pas été résolu, pesez la valeur actuelle du véhicule à plusieurs milliers de dollars en réparations. Si le calcul ne correspond pas, vendez la voiture au lieu de la réparer et utilisez-la pour acheter un autre véhicule.
Bien sûr, comme tout constructeur automobile responsable, Subaru intègre un voyant de changement d'huile dans tous ses véhicules ou, à tout le moins, un indicateur d'entretien. Vous devriez toujours conserver vos propres dossiers car c'est une bonne pratique, cela vous aide à rester au top de la maintenance et, en fin de compte, augmente la valeur de revente.
Un liquide de transmission chaud peut indiquer un niveau d'huile bas ou un problème mécanique qui provoque des frottements et génère de la chaleur. Dans tous les cas, faites-le inspecter et réparer par un mécanicien plutôt que de faire le travail vous-même.
Le liquide de transmission Subaru fonctionne généralement à 175 ° Fahrenheit. La température peut être un peu plus élevée que cela, mais tout ce qui dépasse 200 °C est considéré comme dangereux.
Je déteste vous décevoir avec un guide qui ne vous dirigera que vers un mécanicien, mais dans certains cas, c'est la meilleure et la seule ligne de conduite.
La transmission est un assemblage beaucoup trop complexe pour qu'un mécanicien à domicile puisse s'y attaquer, et même les mécaniciens locaux polyvalents refusent de travailler dessus. Un concessionnaire agréé ou un mécanicien Subaru vous aidera à identifier et à résoudre le problème.
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