La posture inévitablement médiocre et les joues engourdies d'un conducteur méfiant et fatigué peuvent laisser une empreinte - sur le corps, l'âme et le siège de la voiture. Même le siège en tissu ou en cuir le plus usé peut conserver la forme de son occupant pendant quelques minutes, et ce n'est jamais une vue jolie ou flatteuse. Préparez-vous, car dans quelques années, la forme de vos fesses sera encore plus révélatrice.
Bientôt, votre siège d'auto pourrait faire plus que vous soutenir, avancer et reculer et vous garder au chaud. Une équipe de chercheurs au Japon a mis au point une nouvelle méthode antivol qui vérifie l'identité du conducteur. Oui, tous les systèmes antivol garantissent fondamentalement (par un moyen ou un autre) que seul un utilisateur "autorisé" tente de conduire la voiture - mais celui-ci est un peu différent. Plutôt que de saisir un code ou de posséder une clé, ce système est composé de 360 capteurs sous la surface du siège, qui fonctionnent ensemble pour déterminer la forme et la taille (entre autres statistiques) de la moitié inférieure du conducteur :une empreinte digitale des fesses, si vous voulez. Si les informations numérisées ne correspondent pas aux informations stockées pour les conducteurs habituels de la voiture, la voiture ne démarrera pas. (Il n'y a actuellement aucune information disponible sur la façon dont le système serait gênant dans une situation où un ami emprunte la voiture, ou en cas d'urgence.) Les inventeurs affirment que la recherche a déterminé un taux de précision de 98 %, mais le système n'est pas n'est pas encore disponible, vous avez donc quelques années pour vous préparer avant que votre siège auto puisse scanner et stocker des données aussi peu flatteuses.
Pourquoi un tel développement a-t-il pris si longtemps, de toute façon ? Les capteurs de siège sont utilisés, bien qu'à des fins plus pratiques et axées sur la sécurité, depuis plus de 15 ans. L'une des applications les plus anciennes et les plus courantes concernait les capteurs d'airbag intelligents, dans lesquels chaque airbag de la voiture était affecté à la protection de l'occupant d'un siège spécifique. Si le capteur de siège ne détectait pas un occupant adulte au moment d'un accident, les coussins gonflables à proximité ne se déploieraient pas ou se déploieraient à une force et à une vitesse inférieures, ce qui réduirait la probabilité qu'un enfant soit blessé par un déploiement à pleine force. Certains systèmes ont même ajusté la réponse en fonction du poids et de la position (ou de la posture assise) de chaque occupant.
Il existe également d'autres systèmes conçus pour identifier immédiatement le conducteur spécifique du véhicule, bien que ces caractéristiques soient davantage axées sur le confort et la commodité que sur la sécurité. Au cours des dernières années, de nombreux constructeurs automobiles ont commencé à proposer des systèmes de mémoire du conducteur sur leurs modèles de milieu de gamme et haut de gamme. Ces systèmes utilisaient un identifiant, tel qu'un porte-clés, pour restaurer automatiquement les paramètres préférés du conducteur, tels que le réglage du siège, la position des rétroviseurs et la climatisation optimale, permettant à plusieurs membres de la famille de partager confortablement un véhicule sans s'engager dans l'équivalent automobile du " argument du siège des toilettes vers le haut ou vers le bas". De telles voitures n'étaient pas plus capables qu'un trône en porcelaine d'identifier une paire de joues spécifique, mais avec ce dernier développement en matière de capteurs de siège, il y a encore de l'espoir.
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