Il existe en fait trois configurations de moteur différentes couramment utilisées dans les automobiles :
- En ligne -- les cylindres sont disposés en ligne dans une seule banque :
Cliquez sur l'image pour voir l'animation
- V -- les cylindres sont disposés en deux bancs disposés en angle l'un par rapport à l'autre :
Cliquez sur l'image pour voir l'animation
- Plat (également connu sous le nom d'opposé horizontalement ou boxer) -- les cylindres sont disposés en deux rangées sur les côtés opposés du moteur :
Cliquez sur l'image pour voir l'animation
Vous pouvez trouver, par exemple, des moteurs 6 cylindres en ligne, des moteurs 6 cylindres à plat et des moteurs V-6. Si vous construisiez ces trois moteurs à six cylindres avec exactement les mêmes spécifications - même cylindrée, mêmes soupapes, mêmes systèmes d'admission et d'échappement, etc. - ils fonctionneraient probablement de manière presque identique. Le déplacement est le déplacement.
Cependant, il y aurait un certain nombre de différences entre les moteurs utilisés. En voici plusieurs pour vous donner un avant-goût :
- Un moteur en ligne est long et étroit. Dans les petites voitures en particulier, un moteur long et étroit monté transversalement peut permettre un capot très court. Dans un moteur refroidi par air, la configuration en ligne est parfois plus difficile à refroidir.
- Un moteur plat est large et plat. Cela lui donne un centre de gravité bas.
- Un moteur V est un compromis entre les deux. Il a tendance à être de forme plus cubique.
- La forme en ligne nécessite deux fois moins d'arbres à cames qu'une configuration en V (si vous utilisez des cames en tête), ce qui peut alléger légèrement les choses.
- Il peut y avoir des différences dans la quantité de métal requise dans le bloc, ce qui signifie qu'un type peut être plus léger que l'autre.
- Il peut également y avoir des différences de coût lors de la fabrication.
Les concepteurs choisissent parmi un certain nombre de variables lorsqu'ils décident de la configuration à utiliser dans une voiture. Les variables incluent le coût, l'espace disponible sous le capot, les exigences de position, les installations de fabrication existantes, le rapport puissance/poids, etc.
Les gens deviennent parfois religieux à propos de la configuration du moteur.
Consultez ces liens pour plus d'informations sur les moteurs :
- Comment fonctionnent les moteurs de voiture
- Comment fonctionnent les moteurs rotatifs
- Comment fonctionnent les moteurs Stirling
- Comment fonctionnent les moteurs Quasiturbine
