Votre voiture se sent-elle beaucoup plus lente que d'habitude et avez-vous un voyant de contrôle du moteur qui clignote sur votre tableau de bord ? Il y a alors un gros risque que votre voiture souffre d'une fuite de suralimentation.
Une fuite de suralimentation peut entraîner de nombreux symptômes étranges différents. Il y en a quelques-uns qui valent la peine d'être examinés de plus près pour identifier une fuite de suralimentation. Mais qu'est-ce qu'une fuite de suralimentation et quels en sont les symptômes les plus courants ? Jetons un coup d'œil aux signes :
Les symptômes les plus courants d'une fuite de suralimentation sont une perte de puissance et un voyant de vérification du moteur sur le tableau de bord. Vous pouvez également remarquer des signes tels qu'une bobine de turbo lente, une faible économie de carburant et de la fumée noire provenant du tuyau d'échappement pendant l'accélération.
Bien que ce ne soient que quelques-uns d'entre eux et non la liste complète, c'est parfait pour un aperçu rapide. Heureusement, voici une liste plus détaillée des 6 symptômes les plus courants d'une fuite de suralimentation.
Le turbo fonctionne en augmentant la quantité d'air et de carburant pouvant être insérée dans un cylindre; augmentant ainsi la puissance et les performances. Cependant, avant que le turbo ne se déclenche, sa turbine doit tourner très vite. Jusqu'à ce que cela se produise, le turbo ne joue aucun rôle dans l'amélioration de la voiture.
Ce problème, généralement appelé turbo lag, survient lorsque le turbo enroule l'air et le carburant à envoyer dans le cylindre. Si ce processus est plus lent que d'habitude, vous rencontrez une fuite de boost. Le concept est simple; en raison d'une fuite, il faut plus de temps à un turbo pour remplir les tuyaux de suralimentation.
Pendant que vous accélérez, le turbo crée une pression dans les tuyaux de suralimentation pour donner à la voiture de meilleures performances. S'il y a une fuite de suralimentation, il faudra plus de temps pour remplir ces tuyaux de pression, et la pression sera plus faible que d'habitude.
Cela entraînera une perte drastique de puissance dans le moteur de votre voiture. Si la fuite est importante, cela peut même signifier que vous perdez toute la pression du turbo.
Le témoin de vérification du moteur surveille tous les capteurs d'un moteur de voiture, y compris le capteur de pression de suralimentation.
S'il y a quelque chose qui ne va pas avec la pression de suralimentation du turbo, ce qui sera faux si vous avez une fuite de suralimentation - cela allumera le voyant de vérification du moteur.
Si vous voyez un voyant de vérification du moteur sur votre tableau de bord, vérifiez les codes de panne avec un scanner OBD2.
Le capteur MAF mesure l'air entrant dans le moteur. S'il y a une fuite sur les tuyaux entre le capteur MAF et le moteur, il y aura une perte d'air mesurée.
Cela entraînera un mauvais mélange air-carburant et, dans la plupart des cas, un mélange riche. Un mélange trop riche provoquera de la fumée noire au niveau du pot d'échappement. Donc, si vous constatez de la fumée noire à l'échappement lors de l'accélération, il est certainement temps de vérifier s'il y a des fuites de suralimentation.
La même chose s'applique à la consommation de carburant concernant la fuite de suralimentation et la mesure du capteur MAF.
Cela ne se distingue peut-être pas très facilement, mais si vous gardez un œil sur la consommation moyenne de carburant de votre voiture, vous détecterez facilement une fuite de suralimentation.
Si la voiture consomme plus de carburant qu'elle ne le devrait, vous avez un problème. Un test de fuite de suralimentation peut s'avérer utile dans de telles situations.
Cela ne vaut que si vous avez une voiture avec un capteur de débit d'air massique ou MAS/MAF. Le MAF détecte la quantité d'air sortant du turbo et entrant dans le moteur.
S'il y a une grosse fuite de suralimentation, votre voiture aura des problèmes pour tourner parfaitement au ralenti. Il pourrait caler et se fermer à cause de la fuite.
Ce n'est pas très courant avec un mauvais ralenti à cause d'une fuite du tuyau de suralimentation, c'est plus courant si la fuite se situe au niveau du collecteur d'admission derrière le corps de papillon, mais cela peut être vrai s'il s'agit d'une fuite énorme.
Une fuite de suralimentation est un type de fuite d'air dans le chemin d'admission juste avant les cylindres du moteur. Il s'agit essentiellement d'un collier desserré ou d'un tuyau endommagé qui ne peut pas supporter la pression du turbocompresseur.
Ignorer une fuite de suralimentation finira par réduire la durée de vie de votre turbo et, par conséquent, la durée de vie du moteur de la voiture.
L'ECU détermine le rapport carburant/air; cependant, s'il y a une fuite d'air en cours de route, le rapport est mal calculé.
Les moteurs diesel sont accommodants à cet égard car ils tolèrent mieux un rapport carburant/air élevé. Cependant, les moteurs à essence sont sensibles. Par conséquent, une inspection des fuites de suralimentation est nécessaire pour les performances optimales de votre voiture.
Vous pouvez soit essayer de trouver la fuite de boost de manière difficile, soit de manière simple.
Pour trouver facilement une fuite de boost, vous devez utiliser une machine à fumée EVAP. Avec ce type d'appareil, vous trouverez des fuites de boost en un rien de temps.
La machine pressurise les tuyaux de suralimentation avec de la fumée, et s'il y a de la fumée provenant de quelque part dans le compartiment moteur, vous avez probablement une fuite de suralimentation à cet endroit.
Si vous avez un petit atelier, il est certainement temps d'investir dans un. Vous pouvez voir mes recommandations pour les machines à fumée EVAP ici :Meilleures machines à fumée EVAP.
176 ReviewsEvap/Vacuum Smoke Machine Tool -Test for... La manière la plus difficile de trouver une fuite de boost est d'essayer de la trouver visuellement. Vérifiez tous les tuyaux et tuyaux de suralimentation pour vous assurer qu'aucun d'entre eux ne s'est détaché.
Vous pouvez également essayer prudemment de pressuriser les tuyaux de suralimentation du moteur avec de l'air comprimé si vous avez un compresseur d'air. Soyez très prudent, cependant - car les moteurs fonctionnent très bien avec de l'air sous pression !! Assurez-vous que les roues sont en l'air afin qu'elles ne commencent pas à avancer à cause de l'air sous pression et faites très attention à la pression.
