Donc votre voiture fait du bruit lorsque vous tournez le volant. Pour comprendre la source de votre problème, nous devons creuser un peu plus profondément. Pouvez-vous décrire le bruit ? S'agit-il d'un bruit sec, d'un craquement, d'un grincement, d'un cri, d'un gémissement, d'un bourdonnement, d'un clic, d'un grincement ou d'un claquement ? L'avant de votre voiture peut faire tous ces bruits pour différentes raisons car il est si compliqué et plein de joints et de mécanismes qui supportent le poids de votre voiture et de votre moteur tout en permettant à vos roues avant de tourner et de transporter la puissance du moteur vers le au sol, déplacez-vous avec la suspension et tournez brusquement pour vous rendre dans cette place de stationnement étroite. En raison de la complexité de votre système de direction et de suspension, il peut être difficile de déterminer exactement où se trouve la source du problème. Ci-dessous, nous décrirons d'où proviennent ces bruits de grincement, de frottement et de grincement lorsque vous tournez la voiture.
Si vous vous demandez "Pourquoi y a-t-il un bruit de gémissement, de grincement, de clic ou de grincement lorsque je tourne mon volant ?" alors cette première vidéo est pour vous !
Si vous percevez des bruits lorsque vous tournez votre volant à faible vitesse cela pourrait provenir de votre système de direction assistée ou de votre suspension. Si vous entendez un bruit de gémissement lorsque vous tournez votre volant à basse vitesse il se peut que vous ayez un problème avec votre pompe de direction assistée. Nous avons un excellent article sur les bruits de gémissement que votre pompe de direction assistée peut faire pour plus d'informations à ce sujet.
Vous pouvez également entendre des bruits sourds, des claquements ou des grincements lorsque vous tournez à basse vitesse. Ces bruits proviennent généralement de joints de suspension usés ou cassés. Votre système de suspension utilise des bagues sur les articulations qui n'ont besoin de se déplacer que dans un seul plan et des rotules dans les zones qui doivent avoir plus de flexibilité. Étant donné que ces joints supportent le poids de votre voiture et l'impact de toutes les bosses de la route, ils s'usent avec le temps. Lorsqu'ils le font, ils permettent au métal de vos composants de suspension de frotter sur le cadre ou le point de fixation de votre voiture, ce qui peut provoquer des craquements lorsque vous tournez à basse vitesse. Les claquements ou les cliquetis sont généralement causés par des composants très lâches qui peuvent sauter en tournant ou en passant sur des bosses.
Habituellement, si votre voiture fait des bruits de craquement, de claquement ou de bourdonnement et de grincement à des vitesses plus élevées, cela indique des problèmes de roulements, de joints homocinétiques ou de différentiels. Le craquement ou le claquement est souvent associé à une mauvaise articulation CV et se produit lors d'un virage serré. Les bourdonnements lorsque vous tournez à des vitesses plus élevées indiquent généralement qu'un roulement de roue se détériore et qu'il bourdonne pendant un virage car il devient plus ou moins chargé à mesure que le poids de votre voiture se déplace. Il est important de réparer immédiatement les mauvais roulements de roue, car ils peuvent entraîner une usure inégale des pneus et un comportement imprévisible de votre voiture. Dans les cas extrêmes, ils peuvent faire vaciller ou même tomber votre roue !
Si vous entendez l'un de ces bruits lorsque vous tournez votre volant, cela indique généralement un problème avec votre système de direction assistée, comme une courroie desserrée, un faible liquide de direction assistée. Votre système de direction assistée est un système relativement simple dans votre véhicule. Il se compose généralement de la pompe, généralement entraînée par une courroie à l'avant de votre moteur, de la crémaillère ou de l'appareil à gouverner, des tirants pour relier la crémaillère ou l'appareil à gouverner aux articulations où vos roues sont fixées, et des tuyaux ou des lignes dures à connecter. la pompe à l'engrenage ou à la crémaillère. Au fil du temps, certains des joints contenant le liquide de direction assistée peuvent s'user suite à une utilisation normale et provoquer de petites fuites. Au fur et à mesure que le liquide de direction assistée fuit, votre pompe de direction assistée peut commencer à gémir lorsque vous tournez le volant, vous indiquant qu'il manque de liquide.
Pour arrêter rapidement toute fuite dans votre système de direction assistée, utilisez BlueDevil Power Steering Stop Leak. Vous n'avez pas besoin de passer du temps à ramper sous votre voiture ou dans le compartiment moteur avec une lampe de poche pour essayer de déterminer où se trouve votre fuite. Ajoutez simplement BlueDevil Power Steering Stop Leak à votre réservoir de liquide de direction assistée et complétez-le avec le liquide de direction assistée recommandé. La fuite sera colmatée pendant que vous conduisez ! La formule unique de BlueDevil adoucira et dilatera les joints de votre système de direction assistée en arrêtant votre fuite, c'est garanti ! Une fois votre fuite arrêtée, votre système de direction assistée fonctionnera à nouveau normalement, vous laissant une conduite silencieuse !
Il existe d'autres bruits moins courants que votre voiture peut faire en tournant :
Les sons de grattage lors des virages sont souvent dus à des morceaux de plastique lâches à l'avant de votre voiture. Ces protections en plastique se trouvent dans votre passage de roue et sous votre dessous pour aider à diriger le flux d'air afin d'aider votre système de refroidissement du moteur à fonctionner et à éloigner l'eau des composants électriques. Plusieurs fois, ces boucliers en plastique sont fixés avec des clips en plastique qui peuvent facilement freiner, permettant à ces boucliers de traîner sur le sol ou sur votre pneu lors d'un virage qui sonnera comme une éraflure.
Si vous percevez un fort bruit de frottement en tournant, il est probable que le problème vienne du roulement supérieur de la colonne de volant. Une autre possibilité est que le couvercle à l'arrière d'un volant commence à frotter contre les couvercles de la colonne de direction. Ce problème est généralement plus fréquent pendant les mois d'été, lorsque le temps est plus chaud, ce qui entraîne l'expansion de certaines pièces de voiture en raison de la chaleur.
Un mauvais joint homocinétique créera un cliquetis rythmique avec la vitesse de la roue lors d'un virage serré.
Les joints homocinétiques échouent rarement de manière catastrophique sans beaucoup d'avertissement. Le déclic commencera en premier et se produira dans des virages de plus en plus faciles jusqu'à ce que vous entendiez le son même lorsque vous conduisez presque en ligne droite. Pour la plupart des conducteurs, le son et les vibrations deviennent beaucoup trop gênants pour continuer à conduire et remplaceront le mauvais essieu CV avant qu'il ne tombe en panne. Il est possible que le joint se sépare, ce qui rendrait votre voiture inutilisable et pourrait éventuellement endommager d'autres composants de la suspension.
Les bruits de tic-tac ne proviennent généralement pas du système de direction ou du volant de votre voiture. Les bruits de tic-tac sont généralement associés à votre moteur car il y a de nombreuses pièces mobiles qui peuvent tic-tac à l'intérieur de votre moteur. Essayez de lire notre article sur l'origine du tic-tac du moteur pour plus d'informations.
S'il y a un bruit de cliquetis venant juste derrière votre volant qui ne se produit que lorsque vous le tournez, vous avez probablement un mauvais ressort d'horloge. Le ressort d'horloge est une connexion électrique qui permet aux boutons de votre volant, comme votre klaxon ou votre régulateur de vitesse, de fonctionner sans avoir de fils directement connectés qui pourraient se tordre lorsque vous tournez votre volant. C'est un petit ressort côté roue qui vient en contact avec une bague électrique côté colonne de direction. Si ce ressort se brise ou se coince, il émettra un clic lorsque vous tournerez votre volant.
Vous pouvez trouver BlueDevil Power Steering Stop Leak dans l'un de nos magasins de pièces automobiles partenaires locaux comme :
Photos fournies par :
noise_turning_steering_wheel.jpg – Par xxSanchesxx – Sous licence Getty Images – Lien d'origine
