Comment fonctionnent les chaînes de sécurité d'attelage


Vous naviguez le long de l'autoroute à 60 mph, remorquant votre bateau sur une remorque derrière vous. Soudain, vous heurtez une énorme bosse sur la route et votre remorque se détache de votre support à boule. Juste comme ça, 12 000 livres de métal volent librement sur l'autoroute, prêtes à percuter la circulation venant en sens inverse.

Lorsque les attelages de remorque ne sont pas correctement fixés, ils peuvent provoquer de graves accidents. C'est pourquoi vous avez besoin d'une deuxième ligne de défense lorsque vous tractez une remorque. C'est là que attachez les chaînes de sécurité entrez.

Les chaînes de sécurité sont utilisées pour maintenir le véhicule tracteur et la remorque connectés au cas où ils se déconnecteraient le long d'une partie de l'équipement de remorquage. Non seulement c'est une bonne idée de les avoir sur votre attelage chaque fois que vous remorquez, mais c'est la loi de les avoir installés. Les lois fédérales, ainsi que les lois de nombreuses villes et États, exigent que vous ayez des chaînes de sécurité équipées lors du remorquage.

Dans cet article, nous expliquerons pourquoi vous avez besoin d'une chaîne de sécurité d'attelage, ainsi que comment installer correctement ces accessoires d'attelage sur votre véhicule tracteur afin de ne pas causer d'accident.

>Objectif des chaînes de sécurité d'attelage


En mai 2007, une petite remorque s'est détachée du Lincoln Navigator en la remorquant sur le pont de la baie de Chesapeake dans le Maryland. La remorque a volé en arrière, provoquant un accident de sept véhicules qui a tué trois personnes. Le Navigator avait des chaînes de sécurité d'attelage, mais les enquêteurs ont déclaré qu'elles n'étaient pas installées correctement et que la remorque n'avait pas de goupille de sécurité [source :McCaffrey].

Ceci est un exemple du type de dommages qu'une remorque peut causer lorsqu'elle n'est pas correctement sécurisée avec des chaînes de sécurité d'attelage. Si l'attelage de la remorque se sépare du support à boule ou si la boule se déconnecte de l'attelage, les chaînes empêcheront la remorque de dériver sur la route pendant le remorquage. Ils sont conçus pour maintenir votre véhicule et votre remorque attachés assez longtemps pour que vous puissiez vous arrêter en toute sécurité et les rattacher correctement. Ce sont généralement des liens métalliques entre 18 pouces et trois pieds de longueur. Certains conducteurs choisissent d'utiliser des câbles de sécurité recouverts de vinyle pour minimiser le bruit.

Que vous remorquiez sur de courtes distances ou que vous partiez à travers le pays, il est important de toujours utiliser des chaînes de sécurité. En même temps, n'oubliez pas que les chaînes de sécurité ne sont pas destinées à attacher quelque chose ou à remorquer un autre véhicule hors de la boue, comme les crochets d'attelage et les ancres. Les chaînes de sécurité d'attelage sont davantage utilisées comme police d'assurance contre

Dans cette prochaine section, nous verrons comment installer correctement cet équipement de remorquage sur votre véhicule.

>Installation des chaînes de sécurité d'attelage


L'installation de chaînes de sécurité d'attelage prend quelques minutes supplémentaires lorsque vous vous préparez à un voyage en voiture avec votre remorque, mais elles en valent la peine pour assurer la sécurité de votre équipement de remorquage. Que vous décidiez d'utiliser des câbles ou des chaînes, assurez-vous qu'ils peuvent supporter tout ce que vous remorquez. Sur de nombreux sites Web qui vendent des accessoires de remorquage, vous verrez des listes de chaînes de «classe II» ou de «classe IV». Il s'agit du poids de votre remorque [source :Attaches de remorque]. En bref, ne faites pas en sorte que les chaînes de sécurité de l'attelage soient trop faibles pour retenir tout ce que vous remorquez. Les tailles des chaînes que vous obtenez dépendent également de votre véhicule tracteur. La plupart des camions légers utiliseront des chaînes de 5/16 de pouce d'épaisseur. La plupart des camions de poids moyen utilisent des chaînes d'un demi-pouce, et les véhicules lourds utilisent des chaînes de 5/8 de pouce [source :AW Direct].

Voici comment les installer :

Avoir deux chaînes qui s'entrecroisent sous la flèche de la remorque reliant la remorque au pare-chocs ou au récepteur de votre véhicule tracteur. Les dispositifs de fixation (comme les crochets de remorque) à l'extrémité des chaînes doivent être robustes et solidement en place [source :Lamm]. Si les chaînes sont trop longues, elles peuvent être tordues jusqu'à ce qu'elles soient suffisamment courtes. De plus, des fils doivent être utilisés aux points d'accroche pour empêcher les chaînes de tomber accidentellement. Assurez-vous ensuite d'attacher les chaînes au véhicule tracteur lui-même et non à une autre partie de l'attelage de remorque. Cela garantit que les deux unités resteront ensemble si le coupleur se sépare de votre unité réceptrice. Croiser les chaînes sous le timon leur permettra de former un filet qui attrape le timon de la remorque au cas où il se détacherait et tomberait sur la chaussée.

Les chaînes doivent être suffisamment petites pour empêcher la remorque de dériver, mais suffisamment lâches pour permettre au véhicule tracteur de tourner facilement. Ils ne devraient pas non plus être autorisés à traîner sur le sol.

Pour plus d'informations sur les chaînes de sécurité d'attelage et les techniques de remorquage appropriées, veuillez consulter les liens sur la page suivante.

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Plus de liens intéressants

  • AW Direct
  • Remorques de métro – Conseils de sécurité

Origine

  • AW Direct. "Chaînes de sécurité - Soyez informé, soyez en sécurité." (15/10/2008) http://www.awdirect.com/content/safety-chains.asp.
  • Édition intégrée. "Attelage de la remorque au véhicule tracteur." (16/10/2008) http://www.tpub.com/content/hummer/TM-9-2330-392-14P/css/TM-9-2330-392-14P_45.htm
  • Lamm, Willis. "Sécurité des remorques." (15/10/2008) http://www.whmentors.org/saf/trailer.html
  • McCaffrey, Raymond. "Conducteur dont la remorque dételée ne sera pas facturée en cas d'accident de pont." The Washington Post, 25 octobre 2007. (16/10/2008) http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/10/24/AR2007102402059.html
  • TrailerHitches.com. "Guide de remorquage et glossaire." (15/10/2008) http://www.trailerhitches.com/towingglossaryarticle.cfm

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