Lors de l'achat d'une voiture, l'un des attributs les plus importants à connaître est sa puissance moteur. Ici, vous regardez la puissance du moteur pour voir à quel point il se comportera lors de la conduite. L'unité de mesure est la puissance. Le terme est venu lorsqu'un ingénieur a tenté de comparer la production de machines à vapeur à celle des chevaux. La puissance existe sous de nombreuses formes, et dans cet article, nous aborderons WHP vs HP. Ce sont deux concepts clés pour comprendre les puissances des moteurs, et vous devez également savoir comment convertir WHP en HP dans le cadre de leur relation.
Avant d'examiner en profondeur les deux variables, il serait utile de comprendre ce qu'elles signifient. WHP correspond à la puissance des roues, tandis que HP correspond à la puissance. N'approfondissons pas pour en savoir plus sur leur relation avec le moteur du véhicule.
Pour comprendre le sens de WHP, vous devez regarder ce que signifient ses initiales. Comme mentionné précédemment, c'est la puissance de la roue, ce qui vous donne une idée de ce que cela signifie. Le WHP est la puissance du moteur mesurée aux roues. Cela signifie que vous tenez compte de la puissance de sortie comme de la façon dont les roues de la voiture bougent. La puissance aux roues est une valeur critique, qui indique la quantité de puissance transférée du moteur aux roues.
Le WHP est généralement inférieur à la puissance standard, également appelée puissance de freinage. La différence vient de la répartition de la puissance, c'est-à-dire des essieux et autres pièces connexes à la roue. Il y a aussi les frottements, qui prendront beaucoup de puissance. C'est généralement le cas des véhicules à traction intégrale. Dans le cas de ces véhicules, vous constaterez que la puissance indiquée est relativement supérieure à ce que vous obtiendrez lorsqu'elle est mesurée à partir des roues.
Cette valeur vous indique la perte de puissance subie par la transmission de votre véhicule. S'il fluctue davantage, c'est peut-être un signe de pièces cassées ou usées. Une chose à savoir est que la perte de HP manivelle-roue variera en fonction de la transmission. Il y a une perte d'environ 10 % pour les véhicules à traction avant et de 15 % pour les voitures à propulsion arrière. Les groupes motopropulseurs à traction intégrale ont la perte la plus importante à 20%. C'est probablement dû à la transmission de la voiture qui essaie de distribuer l'énergie à toutes les roues.
HP ou en entier, la puissance est l'unité de mesure de la puissance de sortie d'un système mécanique ou électrique et ne tient pas compte du frottement. La définition nous amène à la discussion entre BHP et HP. BHP est la puissance au frein, la puissance mesurée au volant du moteur. Le BHP examine l'énergie nette du moteur ; par conséquent, il tient compte de la perte due au frottement. Beaucoup de gens utilisent les deux termes de manière interchangeable, ce qui est faux et déroutant.
Pour obtenir la puissance, vous multipliez le couple par la vitesse. Vous pouvez trouver la valeur en utilisant un dynamomètre et un convertisseur de couple pour vous connecter au moteur. La mesure de la puissance de freinage s'effectue sur le volant d'inertie dans des conditions contrôlées. Vous appliquez le freinage pour équilibrer la puissance du moteur. Le BHP est généralement supérieur à la puissance. Un cheval-vapeur équivaut à 1,014 cheval-vapeur au freinage. Lorsque vous remarquez que vous avez une puissance inférieure à celle prévue, il se peut que vous ayez un problème de moteur. Certains des problèmes incluent le cognement du moteur ou les pièces cassées. Qu'en est-il du BHP par rapport à la manivelle HP ? Les deux sont identiques et mesurent la puissance au volant ou au vilebrequin. Une chose à noter à propos des différences entre les valeurs HP et BHP est que la valeur BHP sera plus élevée car elle inclut les pertes par frottement.
Quand on regarde la puissance du moteur, vous avez celle que le constructeur vous indique. Il s'agit de la puissance et, comme mentionné précédemment, elle ne tient pas compte de facteurs tels que la perte de transmission et le frottement. D'autre part, la puissance des roues tiendra compte de ces variables et vous montrera l'énergie sur vos roues. C'est la valeur à considérer pour savoir combien de puissance la voiture utilise en mouvement.
La perte de transmission est due au vaste effort du moteur pour transmettre l'énergie aux roues. Par exemple, du moteur, des différentiels, de l'arbre de transmission, des arbres de transmission, puis des roues. C'est trop d'efforts et vous perdrez des valeurs énergétiques importantes.
De retour au calcul, il y a le point de la transmission que vous utilisez et comment il détermine votre valeur HP à WHP. Un exemple est la perte de 10% pour les véhicules à roues avant. En moyenne, les voitures perdent 15 % de leur puissance du moteur aux roues. Pour vous montrer comment obtenir une valeur HP, nous utiliserons 200 WHP à BHP. En tenant compte de la perte, nous la multiplierons par 115, puis diviserons par 100 pour obtenir le pourcentage. La valeur finale est de 230 BHP.
Cependant, 1 cheval-vapeur est égal à 1,014 BHP, donc pour obtenir le bon HP, nous divisons encore par 1,014 pour nous donner 226,82 HP. Cette valeur est la puissance provenant du moteur.
Pour convertir HP en WHP, vous aurez besoin d'une calculatrice et d'une compréhension de la transmission de votre véhicule. Vous pouvez d'abord convertir le HP en BHP en multipliant la valeur par 1,014. Enfin, vous comptabilisez une réduction moyenne de 15 % de la puissance du volant d'inertie avant qu'elle ne passe aux roues. Dans ce cas, il s'agit de 0,85 multiplié par votre BHP pour obtenir votre puissance de roue.
Le HP aux roues fait référence à la puissance du moteur qui atteint les roues du véhicule. Il est généralement inférieur au HP en raison de la perte de transmission, principalement causée par le frottement.
Oui, dans le domaine de la mécanique automobile, HP signifie puissance, c'est-à-dire la puissance du moteur. Il existe différents types de chevaux, tels que la roue, le freinage et la puissance du vilebrequin. Vous constaterez que les moteurs les plus puissants ont la puissance la plus élevée.
Lorsque le système de transmission transmet la puissance de la manivelle ou du volant aux roues, une partie est perdue. La perte dépend de la transmission; par exemple, vous aurez une perte de 10 % pour les voitures à traction avant, de 15 % pour les voitures à propulsion arrière et jusqu'à 20 % pour les véhicules à traction intégrale.
Une transmission automatique drainera jusqu'à 100 chevaux dans la puissance du moteur, principalement en raison du patinage du convertisseur de couple. La valeur est relativement faible avec les véhicules à transmission manuelle. Le fonctionnement de la pompe à pression hydraulique contribue également à la perte d'énergie.
Dans la discussion HP vs BHP, vous remarquez que le BHP est légèrement supérieur au HP car il entraîne une perte de livre par frottement. Dans ce cas, l'estimation correcte de HP à BHP est de 1 HP est égal à 1,014 BHP.
Non, la transmission n'augmente pas la puissance; au lieu de cela, il peut le réduire. Il s'agit plutôt d'un stabilisateur car il relaie l'énergie du moteur aux roues. Cependant, des modifications apportées à l'unité de transmission peuvent aider à augmenter la vitesse ou à améliorer la puissance d'accélération.
Oui, d'une certaine manière, la transmission manuelle est plus puissante que son homologue automatique. L'une des raisons de sa puissance est qu'il est moins sujet aux pertes de puissance parasites. De telles pertes peuvent être dans le convertisseur de couple et les embrayages du système automatique. La transmission manuelle bat cela et envoie toute la puissance à vos roues.
Lorsque vous achetez une voiture, vous devez faire attention à sa production d'énergie, qui est la puissance. Si vous voulez un véhicule plus puissant, optez pour un véhicule plus puissant. À partir de cet article, vous comprenez que la puissance du moteur diminuera considérablement au moment où il atteindra les roues. Avec un convertisseur WHP en HP, vous pouvez connaître la puissance que le véhicule perd en fonction de sa transmission.
En cas de baisse de puissance importante, vous devez vérifier les problèmes de moteur car il peut y avoir un problème sous-jacent.
