Les performances globales de votre voiture vous déçoivent ? La bonne nouvelle est que vous pouvez lui donner un coup de pouce en améliorant son système d'échappement. En effet, le système d'échappement a le plus grand effet sur les performances du moteur de votre voiture. Essentiellement, le moteur est le cœur de la voiture. Il peut en fait être comparé à une pompe à air. Si vous voulez être plus efficace en termes de puissance et d'économie de carburant, vous devez effectuer certaines modifications telles que l'installation d'un collecteur, entre autres choses. Aimeriez-vous savoir à quel point les en-têtes deviennent chauds ? Restez dans les parages et lisez plus.
Une fois que vous avez installé un en-tête de haute qualité dans votre voiture, vous pouvez être sûr que les performances du moteur s'amélioreront considérablement. Outre des performances optimales, vous pouvez être sûr d'économiser davantage de carburant et même de prolonger la durée de vie de votre moteur.
Lorsque vous magasinez pour ces en-têtes, il y a de fortes chances que vous trouviez plusieurs types d'en-têtes. Cet article démystifiera les différents types d'en-têtes que vous êtes susceptible de trouver sur le marché, comment ces en-têtes fonctionnent et à quel point les en-têtes deviennent chauds. Cela vous aidera à prendre une décision éclairée lors de l'achat de ces en-têtes.
Choisir le bon en-tête pour votre voiture peut être un peu difficile. En fait, un professionnel de la réparation automobile vous dira qu'il n'existe pas d'en-tête parfait. Il convient de noter que les voitures peuvent être identiques en termes de modèle, d'année et même de marque, mais utilisent toujours différents types d'en-têtes. Tout dépend des modifications de performances effectuées sur chaque voiture. Voici les différents types d'en-tête :
Aussi connus sous le nom d'en-têtes pleine longueur, ils utilisent généralement des tubes plus longs que les primaires de votre collecteur d'échappement d'origine. Dans la plupart des cas, ces 4 tubes primaires se vident généralement dans un tuyau collecteur et forment ce que l'on peut appeler une conception "4-1".
Avec ces types de collecteurs dans votre voiture, vous pouvez être sûr que votre moteur produira plus de puissance même lorsqu'il se trouve dans les plages de régime bas et moyen. Outre cet avantage, ces en-têtes peuvent aider à réduire les risques que des gaz s'échappant ne soient aspirés dans un autre tuyau.
Par rapport aux tubes courts, les en-têtes de tubes longs peuvent fournir une augmentation d'environ 10 à 20 chevaux. Si vous n'accélérez pas sur de longues distances, vous pouvez même économiser davantage sur votre carburant à long terme.
Ces en-têtes se composent généralement de 4 primaires courts qui se retrouvent dans un tuyau collecteur court. Si vous avez un compartiment moteur encombré, ces en-têtes peuvent faire un choix parfait pour vous. C'est parce qu'ils ont un design compact.
En dehors de ces voitures, ces en-têtes sont idéaux si votre voiture a une faible garde au sol. Ces en-têtes peuvent en fait bien fonctionner avec les composants d'échappement d'origine restants sans nécessairement avoir à être modifiés.
Étant donné que ces en-têtes ne nécessitent que peu ou pas de modification, ils sont généralement faciles à installer. Si vous devez installer les en-têtes de tubes longs, vous devez faire quelques modifications qui peuvent vous faire prendre plus de temps. Bien que ces collecteurs soient faciles à installer, ils ne sont pas capables de fournir plus de puissance que les collecteurs à tubes longs. En fait, ils produisent généralement une puissance basse et moyenne.
Cependant, si vous souhaitez optimiser les performances des en-têtes courts, vous pouvez envisager de choisir des primaires de longueur égale. Ces primaires seront capables de récupérer les gaz de manière égale des 8 cylindres. En conséquence, la courbe de couple sera cohérente avec chaque cylindre. Même à bas et moyen régimes, votre moteur aura plus de couple.
Ces en-têtes sont connus pour offrir à la fois les avantages des en-têtes pleine longueur et courts. Vous publierez qu'ils fournissent généralement des primaires plus longues par rapport au collecteur d'origine. En conséquence, ils peuvent produire plus de couple à bas et moyen régimes et même de la puissance. Cependant, les primaires ici ne sont pas aussi longues que celles des en-têtes pleine longueur. Par conséquent, là, vous bénéficierez de plus de dégagement si vous avez une voiture abaissée.
Outre les en-têtes mentionnés ci-dessus, certains fabricants proposent encore des en-têtes dans une configuration Tri-Y. Ces types d'en-têtes fusionnent généralement les 4 primaires en deux tuyaux secondaires légèrement plus grands avant de finalement se joindre en un seul collecteur.
Ici, le rôle des conduits secondaires sera de permettre aux gaz d'échappement de conserver une vitesse élevée plus longtemps car ils finissent par se fondre dans le collecteur. Il en résulte un flux d'échappement amélioré. Par conséquent, vous aurez une courbe de couple plus large par rapport aux en-têtes 4-1.
Il convient de noter que les en-têtes de moteur sont d'excellentes pièces de vitesse boulonnées qui offrent un bon rapport qualité-prix. Si vous pouvez améliorer le débit d'échappement de votre moteur, vous pourrez y pomper plus d'air et de carburant. Cela se traduit par une augmentation de la puissance. Ils sont certainement le meilleur moyen d'augmenter la puissance de la plupart des moteurs. Cependant, il est important que vous sachiez comment ces en-têtes peuvent faire une profonde différence de performances dans différentes voitures.
Pour commencer, si vous regardez un cycle 4 temps dans une voiture, vous remarquerez que le moteur peut céder toute sa puissance pendant la course motrice. Ici, l'essence présente dans le cylindre brûle normalement et se dilate même pendant la course. La suite de cela est plus puissante. Les 3 autres coups rendent généralement le coup puissant possible.
Pendant la course d'échappement, un moteur peut idéalement perdre de la puissance par contre-pression. Idéalement, la soupape d'échappement s'ouvre normalement au début de la course d'échappement. Le piston pousse alors les gaz d'échappement hors du cylindre. Si par hasard, ce piston rencontre une certaine résistance, la puissance sera gaspillée. En conséquence, il est nécessaire d'utiliser 2 soupapes d'échappement au lieu d'une seule. Cela contribue grandement à augmenter le débit en agrandissant le trou des gaz d'échappement.
Une fois que les gaz d'échappement quittent le cylindre, ils vont généralement dans le collecteur d'échappement. Si votre voiture a un moteur à 4 cylindres, ses cylindres utiliseront un collecteur. C'est à partir de là que les gaz du moteur pénètrent dans un tuyau lorsqu'ils se dirigent vers le convertisseur catalytique, puis vers le silencieux de votre voiture.
Parfois, une contre-pression peut émaner du collecteur car les gaz d'échappement quittant un cylindre peuvent augmenter la pression dans le collecteur. Ceci, à son tour, affecte le cylindre suivant qui utilise le collecteur. Pour éviter ce problème, il est nécessaire d'installer un en-tête. Cela peut considérablement aider à éliminer la contre-pression du collecteur.
En plus de réduire la contre-pression, les en-têtes aident au nettoyage. N'oubliez pas que chaque impulsion de gaz a généralement sa propre masse. Au fur et à mesure qu'il se déplace dans le tube, il développe généralement un certain élan. En fermant la soupape d'échappement, vous arrêterez momentanément le flux de cette impulsion. Cependant, il continuera à bouger puisque le gaz est déjà en mouvement.
En conséquence, un vide se formera derrière l'impulsion. Si la soupape d'échappement est toujours ouverte, le vide peut aspirer les gaz d'échappement résidentiels hors de la chambre et ainsi améliorer l'évacuation.
C'est pendant ce bref instant que le vide aspire de l'air frais à travers la soupape d'admission, ce qui entraîne un effet assez différent de l'induction forcée légère. Ceci est communément appelé balayage. Plus d'air dans le cylindre signifie que votre moteur générera plus de puissance. C'est l'un des principaux avantages de l'en-tête en plus de réduire la contre-pression.
En raison de leur proximité avec le moteur, les en-têtes peuvent devenir très chauds. Cependant, à quel point les en-têtes deviennent-ils chauds ? Parfois, les en-têtes peuvent devenir suffisamment chauds pour briller si vous faites fonctionner votre voiture assez fort. Cependant, dans des circonstances normales, les températures de l'en-tête ne doivent pas dépasser 100 degrés F. C'est généralement le cas si vous avez un en-tête de haute qualité qui peut résister à des températures élevées, telles que 1500 degrés F et plus. La bonne nouvelle est que la peinture des en-têtes leur permet de résister à ces températures extrêmes
Si vous possédez une voiture, il y a de fortes chances que vous souhaitiez savoir à quel point le collecteur d'échappement chauffe. Les collecteurs d'échappement de certaines voitures peuvent en fait atteindre 1200 degrés Fahrenheit à Celsius. Cependant, cela est très rare dans des circonstances normales. Les endroits les plus chauds ont généralement tendance à être les zones où il y a une certaine constriction ou il y a un impact des gaz d'échappement.
La plupart des gens aimeraient savoir à quel point les en-têtes chauffent sur les motos. Tout comme ces en-têtes de voitures ordinaires, les en-têtes des motos peuvent en fait atteindre plus de 1000 degrés. Cependant, le silencieux peut monter jusqu'à 500 degrés.
Eh bien, même lorsque les températures de surface des collecteurs et des collecteurs sont presque similaires, la température du tuyau collecteur peut être 3 à 4 fois plus élevée que celle du collecteur. En fait, ils sont capables de rayonner 3 à 4 fois plus de chaleur.
Habituellement, les températures du silencieux sont généralement comprises entre 300 et 500 degrés F. Cependant, il est capable de supporter plus de températures jusqu'à 1200 degrés F. Lorsque ces températures sont extrêmes, le convertisseur catalytique est susceptible d'être endommagé.
Oui. En enveloppant les en-têtes, vous garderez la chaleur dans les tuyaux. En conséquence, il y aura un meilleur débit d'échappement et un effet de balayage plus important. En outre, cela aide à abaisser les températures sous le capot. Puisque la chaleur est retenue à l'intérieur de l'écharpe. Ainsi, cette température n'atteindra pas les autres parties sensibles du moteur.
Oui. En enveloppant vos en-têtes en acier inoxydable, vous pourrez les empêcher de se corroder. En dehors de cela, les températures sous le capot réduiront considérablement et contribueront également grandement à améliorer l'attrait esthétique de ces en-têtes.
Les en-têtes sont des composants essentiels de votre voiture. Une fois que vous les avez installés dans votre voiture, vous pouvez être sûr que les performances du moteur de votre voiture s'amélioreront ainsi que l'économie de carburant. En plus de cela, le moteur de la voiture durera plus longtemps en bon état et produira même un son plus profond et plus profond car ces en-têtes permettent aux fumées de mieux circuler. Investissez dans des en-têtes de haute qualité aujourd'hui et vous serez un heureux propriétaire de voiture. Les en-têtes sont vraiment incroyables.
