Dan Ferrell écrit sur l'entretien et la réparation de voitures à faire soi-même. Il possède des certifications en technologie d'automatisation et de contrôle.
Lorsque nous disons qu'un moteur tourne à froid, nous voulons dire qu'il n'atteint pas sa température de fonctionnement maximale.
Les raisons les plus courantes pour lesquelles la température reste basse incluent :
Vous remarquerez peut-être un ou plusieurs des symptômes suivants :
Les sections suivantes vous aideront à diagnostiquer les défauts les plus courants derrière un moteur qui tourne à froid ou prend plus de temps à se réchauffer.
Avoir le manuel de réparation pour votre modèle de véhicule particulier vous aide non seulement à diagnostiquer mais aussi à réparer votre système de refroidissement plus rapidement. Le manuel vous donne des stratégies et répertorie les spécifications de mesure pour votre modèle spécifique.
Si vous n'avez pas encore ce manuel, vous pouvez en acheter un via Amazon. Les manuels Haynes sont accompagnés de procédures étape par étape pour de nombreuses tâches de maintenance, de remplacement de composants et de dépannage que vous pouvez effectuer à la maison. Ainsi, vous utiliserez souvent votre manuel et économiserez de l'argent sur les tâches de maintenance courantes et les réparations simples, ainsi que sur les réparations complexes, à mesure que vous vous familiariserez avec lui.
Voici quatre vérifications que vous pouvez effectuer, décrites ci-dessous.
Avant de commencer à rechercher un composant de moteur défectueux provoquant un refroidissement de votre moteur, il est important d'effectuer quelques vérifications préliminaires.
Les problèmes pouvant entraîner une jauge de température à un niveau bas peuvent inclure :
Un thermostat de voiture bloqué en position ouverte est souvent la cause d'un moteur qui tourne en dessous de la température de fonctionnement normale.
Un thermostat est un petit appareil conçu pour détecter la température du moteur et contrôler le débit du liquide de refroidissement du moteur au radiateur. Il réduit essentiellement le débit de liquide de refroidissement lorsque le moteur est en dessous de la température de fonctionnement et augmente le débit lorsque le moteur est au-dessus de la température de fonctionnement.
Vous pouvez normalement trouver le boîtier du thermostat en suivant le tuyau supérieur du radiateur jusqu'à l'endroit où il se connecte au moteur. Si nécessaire, consultez le manuel de réparation de votre véhicule.
Les thermostats sont évalués pour différentes plages de température, selon le modèle de véhicule spécifique. Un thermostat typique fonctionne entre 180 °F et 195 °F (82 °C et 91 °C).
Sur certains modèles de véhicules, il est facile de diagnostiquer un thermostat.
Jetez un coup d'œil par l'ouverture du radiateur pour voir tout mouvement dans le liquide de refroidissement.
Sur certains modèles de véhicules, il est plus facile de vérifier le fonctionnement du thermostat avec un thermomètre numérique ou infrarouge.
Une autre façon de vérifier un thermostat consiste à le retirer du moteur et à en faire une inspection visuelle. Un thermostat doit être en position fermée lorsqu'il est à température ambiante.
Essayez de plonger le thermostat dans de l'eau bouillante ; il devrait s'ouvrir. Si vous sortez le thermostat de l'eau, il devrait se fermer. S'il n'agit pas comme il le devrait, remplacez l'unité.
Consultez le manuel de réparation de votre véhicule pour localiser le thermostat et la meilleure méthode de test pour votre application, si nécessaire.
Dans la vidéo suivante, le propriétaire d'un modèle BMW explique comment il change un thermostat pour réparer son moteur trop froid.
Les véhicules équipés de ventilateurs de refroidissement électriques utilisent un moteur électrique et un interrupteur thermostatique pour faire fonctionner les ventilateurs. Le commutateur est généralement un capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT).
Le capteur ECT est une thermistance qui réduit la résistance électrique lorsque la température augmente. Cette résistance variable modifie le signal de tension envoyé à l'ordinateur de la voiture. C'est ainsi que l'ordinateur sait quand allumer les ventilateurs de refroidissement.
Cependant, des problèmes avec l'interrupteur ou le circuit du ventilateur peuvent entraîner le fonctionnement continu des ventilateurs de refroidissement, ce qui fait tourner le moteur en dessous de la température de fonctionnement.
Vous pouvez facilement vérifier le capteur ECT de votre véhicule à l'aide d'un ohmmètre.
Comparez vos lectures aux spécifications. Vous pouvez trouver les valeurs de résistance du capteur ECT pour votre voiture dans le manuel de réparation du véhicule pour votre modèle spécifique.
Le relais du ventilateur de refroidissement dans le circuit peut se coincer et maintenir le ventilateur de refroidissement en fonctionnement continu. Cela peut empêcher le moteur d'atteindre sa température de fonctionnement idéale. Si nécessaire, dépannez le relais du ventilateur.
Certains véhicules utilisent un ventilateur alimenté par le moteur pour aider à évacuer la chaleur du moteur. Le ventilateur est monté à l'avant du moteur, boulonné au moyeu et à la poulie de la pompe à eau.
Le ventilateur alimenté par le moteur peut fonctionner grâce à un embrayage de ventilateur thermostatique. Il s'agit d'un mécanisme de contrôle du débit d'huile avec un ressort thermostatique sensible à la température.
Lorsque le moteur est froid, le ressort permet à l'embrayage de patiner, permettant au moteur d'atteindre la température de fonctionnement. Une fois le moteur réchauffé, le ressort verrouille l'embrayage. Cela fait tourner le ventilateur, forçant l'air à circuler autour du moteur.
En cas d'échec, l'embrayage du ventilateur peut se bloquer et faire fonctionner le ventilateur en continu.
Pour effectuer une vérification rapide de l'embrayage du ventilateur :
Vérifiez le ventilateur.
Bien que votre véhicule puisse sembler en bon état, un moteur fonctionnant à une température inférieure à la température de fonctionnement peut subir de graves dommages internes à long terme.
Dès que possible, assurez-vous de savoir pourquoi votre moteur tourne à froid. Le fait de ne pas effectuer une simple réparation maintenant peut se transformer en une réparation coûteuse plus tard.
Ce contenu est exact et fidèle au meilleur de la connaissance de l'auteur et ne vise pas à remplacer les conseils formels et individualisés d'un professionnel qualifié. 
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Ce que vous pouvez vérifier pour savoir pourquoi votre moteur tourne à froid
1. Comment vérifier votre système de refroidissement et votre indicateur de température
2. Comment vérifier si le thermostat de votre voiture est bloqué en position ouverte
Vérification du fonctionnement du thermostat sans retirer le thermostat
Comment vérifier un thermostat utilisant de l'eau bouillante
Remplacement d'un thermostat bloqué en position ouverte
3. Comment vérifier le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur et le relais du ventilateur de refroidissement
Relais du ventilateur de refroidissement :autre problème potentiel
4. Comment vérifier un embrayage de ventilateur verrouillé
Est-il sûr de faire tourner un moteur en dessous de la température de fonctionnement ?
