Pendant les chauds mois d'été, la dernière chose que vous voulez, c'est que la climatisation de la voiture cesse de fonctionner. Voici un examen rapide de votre système de climatisation et comment le maintenir en parfait état.
Dans la forme la plus simple, vous saurez quand vous avez besoin d'une recharge AC si votre AC commence à pomper de l'air chaud au lieu de froid.
Il y a une quantité très limitée de réfrigérant dans le système, et quand même une petite quantité fuit, le système ne peut plus fonctionner correctement, délivrant de l'air tiède au lieu d'air froid .
Le système de climatisation de votre voiture est rempli d'un gaz hautement spécialisé appelé réfrigérant. Plusieurs types de fluides frigorigènes sont utilisés. Ce gaz est comprimé, refroidi dans le condenseur de la voiture (monté juste devant le radiateur). Il est ensuite autorisé à se dilater à l'intérieur de l'évaporateur à l'intérieur du tableau de bord. Au fur et à mesure que le réfrigérant se dilate, il absorbe la chaleur de l'intérieur de la voiture. Le gaz froid est ensuite renvoyé sous le capot vers le compresseur, et ainsi de suite.
Avant les préoccupations environnementales, les systèmes de climatisation utilisaient beaucoup plus (4 à 5 fois plus) de réfrigérant. Cela a fait une fuite mineure, enfin, mineure. Il était courant d'ajouter une quantité modeste chaque printemps pour s'assurer que le système pouvait fonctionner à son efficacité maximale.
Le problème est que le gaz réfrigérant est un puissant gaz à effet de serre, et la plupart d'entre eux finissent par être rejetés dans l'atmosphère. Les constructeurs automobiles ont été contraints de se convertir à des gaz moins responsables du réchauffement climatique, ainsi que de réduire considérablement la quantité de réfrigérant à bord.
Généralement, lorsque vous apportez votre voiture pour une recharge AC, le technicien commencera par vérifier les pressions du système avec ses manomètres. Si le système est juste un peu bas, il peut immédiatement commencer à chercher des fuites. Si le système est trop bas ou complètement vide, du réfrigérant devra être ajouté pour rechercher la fuite. Et une fois qu'il l'aura trouvé, il devra évacuer le système et réparer la fuite avant de pouvoir la remplir.
Ainsi, une recharge AC complète implique d'évacuer l'ancien réfrigérant, puis de le remplir de nouveau. Sinon, le technicien n'a aucun moyen de déterminer si le montant correct est à bord. Si le système a été ouvert ou si des composants ont été modifiés, il y a une étape supplémentaire. Ils devront vider le système de tout l'air et de l'humidité atmosphériques avant de le charger. Inutile de dire que tout cela prend quelques heures, bien plus qu'une simple vidange dans un bidon de réfrigérant sans aucun diagnostic.
La pratique ancestrale consistant simplement à remplir votre climatiseur avec une ou deux canettes de réfrigérant chaque printemps n'est plus acceptable. Votre technicien est tenu par la loi fédérale de trouver et de réparer toute fuite au lieu de simplement ajouter plus de réfrigérant au besoin. A cela s'ajoute le fait que les nouveaux systèmes sont assez intolérants aux quantités excessives de réfrigérant à bord. L'ajout d'une canette entière de 8 onces alors que le système n'est qu'à une ou deux onces peut en fait endommager le système.
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