L'ensemble RAV4 le plus rapide et le plus économe en carburant pour recharger l'expérience de conduite
PLANO, Texas (1er juillet 2020) – Le Toyota RAV4 Prime 2021 sera le RAV4 le plus puissant et le plus rapide de tous les temps et arrivera chez les concessionnaires cet été avec un PDSF de départ de 38 100 $. Le tout premier modèle rechargeable du RAV4 a jusqu'à 302 chevaux avec une capacité de faire 0-60 mph en 5,7 secondes projetées, ce qui en fait le modèle à quatre portes le plus rapide de la gamme Toyota. Mais cela ne s'arrête pas là. Le RAV4 Prime a également jusqu'à 42 milles estimés par le fabricant sur la batterie seule sur une seule charge, ce qui en fait la gamme EV la plus élevée de tous les SUV PHEV sur le marché. Le RAV4 Prime a également jusqu'à 94 MPGe combinés estimés par le fabricant. De plus, ce qui distingue le RAV4 Prime, c'est la traction intégrale électronique sur demande de série. 
Comment ça fait ?
Les hybrides Toyota ont démontré pendant des années des performances élevées avec une faible consommation de carburant, et maintenant le RAV4 Prime 2021 constitue l'un des cas les plus solides à ce jour. Le RAV4 Prime utilise une version différente du moteur à essence à quatre cylindres de 2,5 litres à cycle Atkinson du RAV4 hybride. Il produit les mêmes 176 ch prévus que dans l'hybride, mais associé aux moteurs électriques, la puissance totale du système équivaut à 302 chevaux.
L'espace passager du RAV4 Prime n'est pas compromis par la plus grande batterie au lithium-ion, car elle est montée sous le étage. La position de montage confère également au RAV4 Prime un centre de gravité bas et une stabilité de conduite améliorée.
Le système CVC à pompe à chaleur amélioré du RAV4 Prime, basé sur celui de la Prius Prime et conçu pour s'adapter au RAV4 Prime, contribue à augmenter l'autonomie des véhicules électriques, car la consommation d'énergie pour le contrôle de la température de l'habitacle peut réduire considérablement l'autonomie des véhicules électriques.
Polyvalence + Street-Smart
Le RAV4 Prime utilise la même version de la traction intégrale électronique à la demande (AWD) que le RAV4 hybride. Dans les deux modèles, un moteur électrique monté à l'arrière séparé alimente les roues arrière en cas de besoin, y compris de manière proactive au démarrage de l'accélération et également dans des conditions de traction réduite.
Le système AWD réduit également le sous-virage dans les virages pour une meilleure stabilité de la direction. En dehors de la chaussée, la traction intégrale améliore les performances en montée. Un mode Trail sélectionnable par le conducteur permet de se décoller en freinant une roue qui patine et en envoyant un couple à la roue au sol.
Avec les palettes de changement de vitesse disponibles, le conducteur peut « rétrograder » pour augmenter le freinage régénératif par étapes, ce qui favorise un meilleur contrôle lors de la conduite dans des zones vallonnées, par exemple.
Comme sur le RAV4 hybride, la fonction innovante Predictive Efficient Drive agit comme un copilote « hyper-miler » invisible. À l'aide du système de navigation disponible, Predictive Efficient Drive lit essentiellement la route et apprend les habitudes du conducteur pour optimiser les opérations de charge et de décharge de la batterie hybride en fonction des conditions de conduite. Le système accumule des données au fur et à mesure que le véhicule roule et "se souvient" des caractéristiques de la route telles que les pentes et les feux de stop et ajuste le fonctionnement du groupe motopropulseur hybride pour maximiser l'efficacité.
Sportif et plus sportif
Toyota a conçu le RAV4 Prime 2021 pour le conducteur axé sur la performance et le propose donc dans les versions sportives SE et XSE. Le grade SE est nouveau pour le RAV4 Prime, et le XSE est actuellement exclusif au RAV4 hybride.
Classe SE
La SE affiche son attitude sportive avec 18 pouces. jantes en alliage peintes et usinées et un design exclusif de calandre avec un becquet avant inférieur. Des accents extérieurs noir piano et une calandre/diffuseur peint complètent le look haut de gamme. L'équipement de la SE est assez complet, avec de série :
Le groupe météo et toit ouvrant disponible (+ mise à niveau de 1 665 $) regorge d'améliorations telles qu'un volant chauffant, des sièges extérieurs arrière chauffants et des essuie-glaces à détection de pluie avec fonction de dégivrage, pour plus de commodité.
Classe XSE
Comme sur le RAV4 hybride XSE actuel, la version Prime (PDSF de base de 41 425 $) de ce grade se distingue par un schéma de peinture extérieure bicolore disponible associant un toit noir à des couleurs sélectionnées, y compris le nouveau RAV4 Supersonic Red. Les autres fonctionnalités standard incluent :
Le système Audio Plus standard est livré avec un 9 pouces. tactile, le plus grand jamais offert sur un RAV4. Il existe également un système multimédia Premium Audio livrable qui comprend la navigation dynamique (essai de 3 ans inclus) et le système de haut-parleurs JBL.
Les options disponibles pour le grade XSE incluent :
Sécurité
Tous les modèles Toyota RAV4 sont équipés de série de Toyota Safety Sense (TSS 2.0), qui regroupe une longue liste de technologies et de capacités de sécurité active :
Le groupe XSE Premium ajoute le freinage de circulation transversale arrière (RCTB) et l'aide au stationnement avant et arrière avec freinage automatique (PA avec AB).
Prix juste
Les prix sont les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) excluant les frais de livraison, de traitement et de manutention (DPH) de 1 120 $. Les frais DPH pour les véhicules distribués par Southeast Toyota (SET) et Gulf States Toyota (GST) peuvent varier. Les clients RAV4 Prime peuvent également bénéficier d'un crédit d'impôt fédéral de 7 500 $. Les États individuels ont des incitations supplémentaires qui peuvent être appliquées au moment de l'achat ou via un programme de remise, selon l'État. Des informations sur les incitations individuelles des États sont disponibles sur https://afdc.energy.gov/laws/state.
Garantie limitée Toyota
La garantie de base de Toyota sur les véhicules neufs de 36 mois/36 000 milles s'applique à tous les composants autres que les éléments d'usure et d'entretien normaux. Des garanties supplémentaires de 60 mois couvrent le groupe motopropulseur pendant 60 000 miles et contre la perforation due à la corrosion pendant 60 mois sans limitation de kilométrage. Les composants liés à l'hybride qui nécessitent des réparations nécessaires pour corriger les défauts de matériaux ou de fabrication sont couverts pendant 8 ans/100 000 milles, selon la première éventualité à compter de la date d'origine de la première utilisation lorsqu'ils sont vendus comme neufs. La batterie HV est couverte pendant 10 ans/240 000 kilomètres, selon la première éventualité, et est transférable d'un propriétaire à l'autre.
Images reproduites avec l'aimable autorisation de Toyota
