Renegade 4xe :LA Jeep® affronte l'hybride rechargeable

• Le Renegade 4xe sera le premier modèle Jeep électrifié à atteindre le Royaume-Uni
• Le nouveau Jeep Renegade 4xe est connecté, électrifié, amusant à conduire et bourré de technologie
• Le Renegade 4xe peut être conduit en 100 % électrique grâce à une batterie de 11,4 kWh couplée à un moteur électrique de 60 ch, pour garantir une autonomie de 26 mph et zéro émission d'échappement en mode entièrement électrique*
• Avec deux moteurs électriques avec Powerloop, la transmission intégrale est toujours disponible pour affronter de longues aventures hors route sur des terrains extrêmes
• Le Renegade 4xe atteint une vitesse maximale de 200 km/h, renvoie 123-134 mpg et émet moins de 50 g/km de CO₂ en mode hybride*
• Disponible dans un choix de trois niveaux de finition et deux puissances de sortie
• Le Renegade 4xe sera dans les salles d'exposition en septembre avec des prix à partir de 32 600 £ OTR

Nouvelle Jeep 4xe

Renegade 4xe sera le premier modèle Jeep électrifié à atteindre le Royaume-Uni

Avec son entrée la plus récente dans le monde de l'électrification, la solution de propulsion hybride rechargeable Jeep est capable d'améliorer les capacités tout-terrain légendaires de sa gamme de SUV, à commencer par l'hybride rechargeable Renegade 4xe. Cette dernière évolution de Jeep® reflète pleinement ses valeurs fondamentales de liberté, d'aventure, d'authenticité et de passion.

Jeep a toujours été à l'avant-garde de nouveaux segments et de nouvelles technologies. Sa légende a commencé en 1941 avec le Willys-Overland, le premier véhicule 4x4 produit en série et s'est poursuivie en 1949 avec le lancement du Willys Wagon à quatre roues motrices, qui a créé le Sport Utility Vehicle. Ses capacités tout-terrain renommées ont perduré depuis et il est maintenant électrifié à la manière de Jeep.

4xe
Le Jeep Renegade 4xe est centré sur les piliers de l'efficacité, de la performance et de la responsabilité. Ce sera le SUV Jeep le plus économe en carburant de tous les temps, grâce à la nouvelle technologie 4xe offrant zéro émission d'échappement en mode entièrement électrique.

L'efficacité ne se fait pas au détriment de la performance. Le Jeep Renegade 4xe reste fidèle à sa vocation tout-terrain tout en offrant une expérience de conduite améliorée sur la route, avec des réponses et des accélérations douces. Le couple accru généré par le moteur électrique et la possibilité de le régler avec une extrême précision garantissent une capacité de traction intégrale encore plus grande sur tous les terrains, pour des aventures tout-terrain extrêmes.

Grâce à la technologie électrique hybride rechargeable, le CO₂ les émissions sont inférieures à 50 g/km en mode hybride* et le coût de possession est réduit. Cependant, l'accent mis par la marque Jeep sur la durabilité va plus loin que cela et commence avant même que ces véhicules ne prennent la route, grâce à un cycle de fabrication conçu pour avoir le plus faible impact environnemental.

Nouvelle Jeep 4xe

L'évolution tout-terrain
La Jeep Renegade 4xe est construite à l'usine FCA de Melfi en Basilicate (Italie), où la Jeep Renegade est en production depuis 2014. La Plant Academy est un vivier d'idées et d'expérimentations et a donné naissance à une « usine de talents » , pour le développement du potentiel du personnel, dans l'usine de Melfi qui a depuis apporté une contribution significative à la stratégie d'électrification de FCA.

Nouvelle Jeep 4xe

Bien que la production de la Jeep Renegade 4xe se fasse à Melfi, la première usine Jeep à cycle complet en dehors de l'Amérique du Nord, le processus de développement a culminé au Arjeplog Proving Grounds en Laponie suédoise. Jusqu'à 3 800 km d'essais routiers ont été effectués pour mettre le Jeep Renegade hybride rechargeable à l'épreuve dans toutes les conditions auxquelles les clients pourraient avoir à faire face. De nombreuses activités ont été menées pour assurer la qualité, la sécurité, la fiabilité et le confort dans toutes les conditions.

La nouvelle technologie électrique hybride rechargeable élève les capacités du Jeep Renegade en augmentant ses prouesses tout-terrain, tout en améliorant ses performances sur route au quotidien. Il n'est pas seulement à l'aise sur le sable, la boue, les rochers, la neige ou la glace, mais ses capacités et son plaisir de conduite transparaissent également en ville.

Leader de la conduite hors route et sur route
Grâce à la technologie hybride rechargeable, le nouveau Renegade 4xe offre les meilleures performances et dynamiques de conduite de tous les SUV Jeep de tous les temps. Il est littéralement capable "d'aller n'importe où et de faire n'importe quoi" et dispose d'une capacité 4×4 légendaire, développée au cours de près de 80 ans d'histoire.

En même temps, il est idéal pour la conduite quotidienne en ville, grâce au système hybride rechargeable qui lui permet de rouler sans émissions d'échappement sur une autonomie allant jusqu'à 42 km en mode 100 % électrique*. Lors de sorties plus longues, combiné au moteur à combustion interne, le CO₂ les émissions sont inférieures à 50 g/km en mode hybride*. En cas de conduite hors route prolongée, deux moteurs électriques avec Powerloop garantissent que la traction eAWD est toujours disponible.

Nouvelle Jeep 4xe

Des éléments de conception "bleus" distinguent le nouveau Renegade 4xe
La nouvelle Jeep Renegade 4xe se distingue de ses homologues à moteur à combustion interne (ICE) grâce aux badges bleus frappants Jeep, Renegade et 4xe. Un couvercle poussoir supplémentaire sur le côté gauche du véhicule, vers l'arrière, couvre le port de charge et est unique au modèle 4xe.

À l'intérieur de l'habitacle, un écran couleur TFT de 7 pouces et Uconnect NAV avec écran tactile de 8,4 pouces, Apple CarPlay, Android Auto et la radio DAB sont proposés de série. Des accents noirs ornent les bouches d'aération, les haut-parleurs et les cadres de la console centrale des versions Longitude et Limited, tandis que la version Trailhawk arbore des accents rouge rubis.

Le Renegade 4xe dispose également d'un nouveau sélecteur de transmission automatique à six vitesses, d'une commande rotative Selec-Terrain mise à jour avec les modes eAWD (4WD Lock, 4WD Low, Hill Descent Control) pour activer les différents modes de conduite - Auto, Snow, Mud &Sand et Rock – y compris le nouveau mode Sport pour une réponse de l'accélérateur et une direction améliorées.

Jeep Renegade 4xe, puissance et performances
La Jeep Renegade 4xe associe un moteur essence turbo de 1,3 litre à un moteur électrique, situé entre l'essieu arrière, qui est alimenté par une batterie de 11,4 kWh qui peut être rechargée pendant la conduite ou via une prise de courant externe ou un point de charge . À lui seul, l'efficace moteur turbo de 1,3 litre délivre une puissance de 130 ch ou 180 ch, plus les 60 ch produits par le moteur électrique, soit un total de 190 ch dans la version Longitude et Limited ou 240 ch dans le modèle Trailhawk. En termes de couple, le moteur électrique produit 250 Nm, tandis que le moteur thermique délivre 270 Nm. La combinaison d'un moteur à combustion interne et des unités électriques garantit des performances et un plaisir de conduite maximal, avec une accélération de zéro à 100 km/h en 7,5 secondes environ et une vitesse de pointe de 130 km/h en mode tout électrique et jusqu'à 200 km/h en mode hybride.

Une programmation complète
La nouvelle gamme Jeep Renegade 4xe comprend trois niveaux de finition - Longitude, Limited et Trailhawk - tous dotés de quatre roues motrices (eAWD) et d'une transmission automatique à six vitesses.

Une large gamme d'options de personnalisation est disponible, avec jusqu'à 18 couleurs extérieures différentes, notamment Alpine White, Glacier, Granite Crystal, Jetset Blue, Blue Shade, Sting Grey, Colorado Red, Carbon Black et Solid Black. Bikini et Omaha Orange et exclusifs aux versions Limited et Trailhawk et Matt Green ne peuvent être trouvés que sur le Trailhawk. De plus, jusqu'à quatre modèles de roues spécifiques sont disponibles pour le Renegade 4xe.

Sécurité
Le nouveau Jeep Renegade 4xe est livré avec une suite des systèmes ADAS les plus avancés disponibles, y compris des phares à LED haute visibilité, l'avertissement de collision avant et l'avertissement de sortie de voie Plus, l'assistance de vitesse intelligente et la reconnaissance des panneaux de signalisation et des capteurs de stationnement avant et arrière. . Le Jeep Renegade 4xe est également équipé du nouveau système de détection de conducteur somnolent, proposé pour la première fois sur un modèle Jeep.

Les fonctions de sécurité supplémentaires incluent la détection d'angle mort, la caméra de recul ParkView avec lignes de grille dynamiques, l'assistance au stationnement automatique et Keyless Go peuvent également être spécifiés.

La Jeep Renegade 4xe arrive dans les salles d'exposition au Royaume-Uni en septembre au prix de 32 600 £ OTR pour une Jeep Renegade 4xe Longitude. Pour plus d'informations ou pour trouver le concessionnaire Jeep le plus proche, rendez-vous sur www.jeep.co.uk/retailers.

INGÉNIERIE
Agencement et fonctionnement du groupe motopropulseur hybride Jeep 4xe

Le groupe motopropulseur Jeep Renegade 4xe intègre deux moteurs électriques et une batterie de 11,4 kWh, avec un moteur turbo essence de 1,3 litre économe en carburant et une transmission automatique à six vitesses. Cette architecture offre deux voitures en une :un véhicule électrique à batterie équipé d'un moteur électrique et d'un pack de batteries lithium-ion haute tension sur l'essieu arrière et un véhicule conventionnel avec un moteur à combustion interne installé sur l'essieu avant.

Les éléments clés du groupe motopropulseur Renegade et Compass 4xe sont :

• Un moteur à combustion interne à essence turbo de 1,3 litre à quatre cylindres développant 130 ch ou 180 ch et 270 Nm de couple
• Deux moteurs électriques, dont l'un est situé sur l'essieu avant et couplé au moteur à combustion interne qui, en plus de travailler en synergie avec le moteur, peut agir comme un générateur haute tension. Le deuxième moteur est situé sur l'essieu arrière et comprend un réducteur et un différentiel intégré (e-axle). Il délivre 60 ch et 250 Nm de couple, générant de la traction et récupérant de l'énergie au freinage
• Une batterie au lithium-ion de 11,4 kWh, 400 volts, au nickel-manganèse-cobalt alimente l'essieu électrique et est située dans une position sécurisée sous les sièges de la deuxième rangée
• Un module intégré pour contrôler la charge des batteries haute tension et 12 V conventionnelles de la voiture, de taille compacte et monté dans le coffre

Architecture de propulsion hybride 4xe

Le moteur essence turbo de 1,3 litre qui propulse le Renegade 4xe appartient à la nouvelle famille FCA Global Small Engine (GSE). Il est basé sur une structure modulaire et est disponible dans le Renegade 4xe en configuration quatre cylindres avec deux niveaux de puissance :130 ch ou 180 ch (190 ch ou 240 ch de puissance combinée des deux sources de puissance).

La structure de base du moteur turbo essence de 1,3 litre garantit efficacité, modularité et un degré considérable de standardisation en termes de composants et de processus de fabrication, de flexibilité et de potentiel de développement futur. Il est entièrement en aluminium pour plus de légèreté (il pèse 106kg). Le carter, développé en partenariat avec Teksid, est en alliage d'aluminium moulé sous pression. Après avoir étudié différentes conceptions de carters, une architecture de plaque d'assise a été choisie, pour offrir le meilleur équilibre entre poids, performances structurelles, bruit et vibrations. Comme toutes les versions turbocompressées de la famille GSE, il comprend la technologie exclusive MultiAir de troisième génération qui améliore l'efficacité de la combustion en ajustant la levée et le calage des soupapes, et optimise encore l'ouverture et la fermeture indépendantes des soupapes d'admission.

En intégrant le moteur électrique sur la courroie auxiliaire, il a été possible de concevoir une logique de contrôle qui optimise la dynamique et l'efficacité du moteur à combustion interne et de la transmission automatique. Le résultat est un train avant supérieur à tout groupe motopropulseur conventionnel équivalent, capable d'offrir un comportement vif, doux et efficace.

Le bloc-batterie préserve la capacité du coffre et l'espace intérieur
La batterie lithium-ion de 11,4 kWh et 400 volts utilise la chimie cobalt-nickel manganèse/graphite. Il est situé sous la deuxième rangée de sièges, où il est protégé des éléments extérieurs. Enfermé dans un boîtier en acier, le pack est équipé d'un circuit de chauffage et de refroidissement dédié pour maintenir la batterie à sa température optimale pour de meilleures performances.

La batterie de 11,4 kWh permet au Renegade 4xe de parcourir environ 26 miles ^* en mode entièrement électrique, zéro émission d'échappement. Le système hybride comprend également un onduleur (PIM) logé à l'intérieur de la batterie, qui est également protégé contre les dommages.

La Jeep Renegade 4xe dispose d'un petit module de charge, placé dans le coffre, et la disposition du moteur électrique sous le plancher signifie que la capacité du coffre est presque la même que celle de la version à moteur conventionnel à 330 litres. Le plancher de coffre réglable en hauteur demeure également et l'aménagement permet de loger une roue de secours sous le plancher de coffre sur la version 4xe.

Modes de conduite électrifiés
Les clients peuvent personnaliser leur expérience de conduite en fonction de leurs besoins spécifiques et du type de trajet avec un choix de trois modes de fonctionnement - hybride, électrique et E-save. Le mode souhaité peut être activé à l'aide du sélecteur, situé devant le levier de vitesses. Dans tous les modes de conduite, le système de freinage récupératif récupère de l'énergie lors des phases de conduite passive, comme une décélération ou un léger freinage. De plus, le Renegade 4xe se déplace en mode hybride lorsque la batterie atteint le niveau de charge minimum, quel que soit le mode sélectionné.

Plus de détails :

• HYBRIDE est le mode par défaut sélectionné au démarrage de la voiture. Il est conçu pour gérer et utiliser le système de la manière la plus efficace, en optimisant la puissance et en minimisant la consommation de carburant. Le moteur thermique et le moteur électrique fonctionnent ensemble, avec des phases de récupération d'énergie au freinage. Dans un premier temps, le système privilégie la conduite électrique, avec la puissance fournie par le moteur électrique. Lorsque la batterie atteint le niveau de charge minimum (State Of Charge - SOC), le moteur à combustion interne est utilisé pour la propulsion. Le système gère le démarrage et l'intervention grâce à un algorithme d'optimisation (Hybrid Control Processor - HCP) conçu pour maximiser les niveaux d'efficacité du système.
• ELECTRIC  is the mode that provides a full-electric range of about 26miles* with zero tailpipe emissions. It is designed to maximize the electric driving experience through a different calibration of the HCP optimisation algorithm. The car drives in electric-only mode until there isn’t sufficient charge in the battery. The system automatically switches to HYBRID mode when the battery is completely flat or when the driver kicks-down. A top speed of up to 81mph can be reached.
• E-SAVE  is the mode for maintaining battery charge or for charging it while driving using the internal combustion engine. E-SAVE mode supports two secondary modes, called Battery Save (passive E-SAVE) and Battery Charge (active E-SAVE), both of which can be activated on the Uconnect system screen.

o   Passive E-SAVE  or Battery Save  maintains the state of charge of the battery through the predominant use of the internal combustion engine

o   E-SAVE active  or Battery Charge  charges the battery up to 80% through the operation of the internal combustion engine on which the combined front electric generator acts

In HYBRID mode – the optimisation algorithm (HCP) guarantees system efficiency by modulating the joint intervention of the electric motors and internal combustion engine, according to the charge level of the battery. The HCP algorithm automatically modulates the torque distribution between the electric motors and the internal combustion engine. The internal combustion engine intervenes whenever the required performance exceeds that of the electric motor alone. The HYBRID mode driving optimisation algorithm is designed to manage the car in the most efficient configuration according to the following factors:

• Energy level (State Of Charge) of the battery pack
• Electric motor and internal combustion engine efficiency maps
• Requests for performance by the driver
• Travel and environmental situations (gradients, ambient temperatures, etc.)

The intervention of the internal combustion engine while driving may depend on various combinations of these factors. When the battery charge level is low, the internal combustion engine is switched on to provide the required torque to the front wheels, making up for the lack of electric propulsion from the rear wheels.

Regenerative braking
Regenerative braking is a fundamental element of the ecological nature of the Jeep Renegade 4xe, allowing kinetic energy to be recovered during deceleration or braking phases. The energy is stored in the battery pack instead of being dissipated as heat from the brake discs. The conventional brake system is used to stop the car in the event of emergency braking or when traveling at very low speeds.

eCoasting
eCoasting mode is always active, regardless of the driving mode, to maximise energy recovery when the throttle and brake pedals are released. An ‘Intense’ eCoasting mode can be activated by a button on the central tunnel when the transmission is in the Drive position. A light on the instrument panel indicates the level of eCoasting activated:

• White, if the ‘Intense’ function is selected but not active
• Green, if the ‘Intense’ function is selected and active

In ‘Intense’ mode the regenerative braking calibration is greater when coasting, reducing the speed faster and generating more electricity to be returned to the battery pack.

Off-road capability and Jeep hybrid e-AWD system
Legendary Jeep off-road capability is guaranteed by the Jeep Active Drive Low system, fitted on all Renegade 4xe trims. The new plug-in hybrid technology further enhances its off-road capability, with the combination of the two propulsion systems resulting in more torque.  Trailhawk 4xe, for example, the specialist off-road trim with 240hp – boasts an increase in torque output up to 50% versus the 170hp diesel Trailhawk model. Thanks to the new 4xe technology, traction to the rear axle is not provided by a prop shaft but through a dedicated electric motor. This allows the two axles to be separated and control the torque independently in a more effective way than a mechanical system, with traction being delivered to the rear wheels immediately when needed.

Jeep  Selec-Terrain ^™
Jeep Active Drive Low is paired with the Jeep Selec-Terrain traction control system with up to five driving modes. Selec-Terrain includes Hill Descent Control for superior off-road capability. By using Selec-Terrain, the driver can choose the ideal mode to safely tackle any terrain:

• Auto:  ensures continuous traction management, suitable for on and off-road driving
• Sport:  uses both the electric motor and the internal combustion engine to deliver a sporty driving performance. New for the Renegade 4xe, this dynamic driving mode makes the daily urban driving experience more enjoyable, by tightening up the steering, sharpening the throttle response and adjusting the behavior of the transmission, with higher upshifts for full power and torque delivery
• Snow:  provides more grip in extreme conditions. It is designed to be used for driving on-road and off-road in the case of poor grip surfaces, such as roads covered by snow
• Sand/Mud:  Off-road driving mode for tackling surfaces with poor grip, such as muddy or sandy soils to provide maximum traction
• Rock  (Trailhawk versions only):  This mode is only available when 4WD Low mode is engaged. The system configures the car to provide maximum levels of traction and steering capability on low-grip off-road surfaces. It provides benchmark off-road performance

Jeep Selec-Terrain traction control system manages the AWD system on Renegade 4xe by combining the five dynamic modes – Auto, Sport, Mud/Sand, Snow and Rock – in to two different 4×4 traction modes, depending on the situation that needs to be tackled:

• 4WD Lock  permanently engages the four-wheel drive at speeds up to 9mph, keeping the rear electric motor (P4) constantly running to provide 4×4 traction at low speeds with a constant distribution of torque between the two axles (the distribution ratio varies depending on the selected Terrain mode). At speeds above 9mph, AWD becomes on-demand. Compared to a conventional mechanical AWD system, the response speed of the rear electric motor (P4) allows faster engagement. The full functionality of the 4xe four-wheel drive is guaranteed by the ’Powerlooping‘ function when the battery charge level is low. This ensures that the front electric motor, mechanically connected to the internal combustion engine, continuously generates high-voltage current to power the rear electric motor and deliver maximum traction regardless of the state of charge of the battery.
• 4WD Low  makes the most of the performance and power of the vehicle to tackle particularly difficult terrain, such as sand or rocks. On the Trailhawk trims, the Rock mode of the Selec- Terrain system can be selected only in 4WD Low.

The result is the ability of the Jeep Renegade 4xe to handle every situation in the most efficient, safe and best performing mode.

The 4xe driving experience
The Jeep Renegade 4xe driving experience starts when the customer parks the car in the garage and leaves it plugged into the normal domestic socket using the supplied cable, or connected to the handy easyWallbox charger the evening before. Using the E-Control function, the driver can set the start time and the battery charging time, allowing them to pick the most cost-effective electricity tariffs. This can also be programmed using the My Uconnect app.

The energy from the mains is transferred through the control module in the boot to the battery pack, which is mounted underneath the second-row of seats and continues to the dashboard at the front. The charge level and vehicle’s general status can be checked remotely via the My Uconnect app. Drivers can pre-condition their car, turning on the air conditioning or heating, remotely to maximise its charge.

After unplugging the car from the charging port, the journey begins. Hybrid mode is set by default, when the vehicle is started and it automatically manages the energy flows in the car. When the driver gets aboard, their smartphone automatically connects to the on-board Uconnect system, allowing them to continue using the various applications on the vehicle’s 8.4-inch touchscreen.

When driving in town, the driver can select the Electric driving mode. This allows them to access ‘restricted’ traffic areas, as the car will use the electric motor that supplies power to the rear wheels only so the car has zero tailpipe emissions. The range of the Renegade 4xe in full-electric is about 26 miles* and top speed is of 80mph in full electric. The internal combustion engine turns will only cut in if the driver kicks-down or when the battery level is low.

Out of town on extra-urban roads, drivers can select the e-Save mode and  maximise energy efficiency through the Battery Save function. This function mantains the remaining battery life by using the internal combustion engine  to charge the battery through the electric motor-generator unit mounted on the front axle. The second option, Battery Charge, uses the internal combustion engine to recharge the battery up to 80%.

When additional speed and power is needed the Jeep Renegade 4xe automatically starts the internal combustion engine on the front axle, which drives the front wheels and turns the vehicle into an eAWD, that is an all-wheel-drive car that is also a hybrid.

In this hybrid configuration the top-of-the-range Trailhawk 4xe model can deliver up to 240hp and reach a top speed of 124mph, making it the most powerful and most off-road capable Renegade model ever built. The hybrid mode maximises fuel efficiency, achieving between 123 and 134 mpg* (with the battery charged).

When driving downhill the Renegade 4xe exploits the kinetic energy to recharge its battery using eCoasting. The movement of the wheels when the accelerator pedal is released generates energy and which is used to recharge the battery.  It helps to increase the total electric range of the car while also increasing its braking power. The eCoasting mode can be set to two levels to further increase the energy recovery and range.

Legendary off-road capabilities have always distinguished every Jeep model and the Renegade 4xe plug-in hybrid is no exception. The plug-in hybrid 4×4 traction system has been designed and developed to perfectly integrate the power supply into the 4×4 traction system, to further improve the off-road performance. The plug-in hybrid traction system is even more powerful in terms of 4WD capability than a vehicle with a conventional internal combustion engine.

For off-road driving, customers can select HYBRID 4×4 mode and the system will automatically operate both drive systems on both axles. They can also pick 4WD Low mode to optimise response on sandy or rocky terrain or 4WD Lock to maintain permanent 4×4 traction up to 9mph and select from the four-mode (five on the Trailhawk) Selec-Terrain traction control system.

As a result of the high torque that can be released onto the ground almost instantaneously from the rear electric motor – up to 2,500Nm – and the possibility of adjusting it with extreme precision during acceleration and when traversing the most challenging terrain, the off-road driving experience is more precise and controlled. There is no need to increase the rpm to turn the wheels, while the dynamic load on the transmission is minimised, resulting in improved handling and speed. With the electric all-wheel-drive technology (eAWD), rear-axle traction is supplied by a dedicated electric motor instead of the prop shaft. The two axles are separated and the torque can be managed independently and better than on a mechanical system.

All high-voltage electronic components, including the control modules and the wiring between the battery pack and electric motors, are fully sealed and waterproof. As a result, the Renegade 4xe has a water fording capability of up to 40cm. The Trailhawk version is also fitted with steel skid plates for added protection when driving on rough terrain, as well as benchmark angles in its category (approach angle of 28 degrees, departure angle of 28 degrees, breakover angle of 18 degrees, ground clearance of 20.1 cm on Renegade Trailhawk; oversized wheels and tyres (17-inch 235/55R17 M+S w/Snow Flake).

This allows the Renegade 4xe to be, first and foremost, an authentic Jeep that’s extremely capable and fun to drive, both on and off-road.

SERVICES AND CONNECTIVITY FOR ELECTRIFIED DRIVING
Smart onboard connectivity – user-friendly and easy to use
Jeep Renegade 4xe was developed to offer state-of-the art technology and connectivity to meet the changing needs of customers. It is equipped with new Uconnect ^TM  Services with specific features for electrified driving and advanced on and off-board connectivity – My Assistant, My Car, My Remote, My Navigation and My eCharge.

• My Assistant is a system that puts the customer into contact with an operations center to ask for help in the event of an emergency and receive localised support for roadside assistance. The customer will also receive a monthly report by e-mail to check the current status of the car.
• My Car allows the driver to monitor the condition of the car, checking important information at a glance, such as battery state of charge, fuel level, tire pressure, and service schedule.
• My Remote can be used to schedule charging from the mobile app, locate the exact position of the car, lock and unlock the doors, turn on the lights, program the air conditioning system, check key parameters, such as speed and driving area and receive a notification if they are not respected.
• My Navigation can be used to check traffic conditions, weather and speed cameras along the route. It can also be used to search for points of interest and view the charging stations on the My Uconnect mobile app and the Uconnect 8.4-inch NAV system, identifying those that can be reached with the current battery charge (Dynamic Range Mapping service). The Send &Go function can be used to send the destination to the navigation system of the car directly from the mobile app.
• My eCharge can be used to promptly identify the nearest public charging station, check its availability, start the charging process and pay. It can also be used to set up and control private wallboxes.

A package of on-demand services that can be purchased on the My Uconnect web portal completes the Uconnect Services offer. These services include the My Wi-Fi, My Theft Assistance and My Fleet Manager packages.

• My Wi-Fi can connect up to eight electronic devices to the Internet at the same time.
• My Theft Assistance promptly notifies customers if their car may have been stolen. As soon as the theft is confirmed by law enforcement, the operations center will provide support to retrieve the car.
• My Fleet Manager is the complete and innovative web portal dedicated to the management of small fleets.

My Uconnect, the smart connectivity apps for an all-encompassing 4xe experience
With the My Uconnect mobile app, customers can access an array of services for easy and quick management of usage status, maintenance, navigation, charging and emergencies, including theft. By using the My Navigation function, drivers can plan their route the night before and send it to their Renegade 4xe ready the next morning, or schedule their preferred charging times and days or search for and pay at charging stations.

Charging options
Charging the new Renegade 4xe is simple and user-friendly with seamless integration between smartphone and the Uconnect system 8.4-inch touchscreen, to manage charging according to the customers’ specific requirements and lifestyle.

The electric unit on the rear axle is powered by a battery that can be charged either while you drive or through an external power outlet with a domestic plug and the cable supplied, or from a public charge point using the specific cable. To optimise charging times and to offer an additional, convenient home solution, the easyWallbox is available, which is connected to a normal domestic outlet and allows safe charging.

This system was developed by ENGIE EPS exclusively for FCA and is marketed by Mopar in Europe. It is a simple, accessible plug and play solution that can be managed easily via Bluetooth, allowing the Renegade 4xe to recharge at home with up to 2.3 kW of charging power in less than 5 hours, with no need for professional installation. The easyWallbox can be upgraded to 7.4 kW, providing a full charge at home in less than two hours.

Easy charging
In partnership with Digital Charging Solutions (DCS), customers who choose the Jeep Renegade 4xe will have access to My easy Charge, a digital service providing access to the largest public charging network in the world, managed by DCS. A dedicated app and a single card will offer access to more than 130,000 charging stations in 21 European countries.

In conjunction with ENGIE Eps and Terna, FCA e-Mobility has developed laboratories for innovative technologies, such as Vehicle-to-Grid (V2G), a system whereby an electric car interacts with the electricity network to return or store energy.

*According to WLTP cycle – the specific figure may vary depending on the combination equipment/version.

Images courtesy of Jeep