Détail
Passion pour le détail, précision maximale et qualité supérieure :la nouvelle Audi e-tron GT reflète toute la passion avec laquelle Audi développe et construit des voitures. Pour la production de la Gran Turismo à propulsion électrique chez Audi Böllinger Höfe sur le site de Neckarsulm, l'entreprise utilise de nouvelles technologies personnalisées - cependant, les finitions sont apportées par des mains hautement qualifiées. Et puisque l'œuvre d'art dynamique doit également sonner bien, Audi a apporté son flair musical et sa compétence technique pour composer un son unique pour l'e-tron GT. Le son est puissant et progressif, comme le devrait une Audi.
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L'Audi e-tron GT est la première voiture entièrement électrique de la marque à être construite en Allemagne. Le Gran Turismo sortira de la chaîne de production d'Audi Böllinger Höfe sur le site de Neckarsulm fin 2020. L'usine de production de petites séries a été agrandie, modernisée et convertie pour son nouveau rôle. Le savoir-faire artisanal de l'ancienne installation a été conservé et complété par des processus numériques et des technologies intelligentes. Pendant l'expansion, les planificateurs de la production ont utilisé de nouvelles méthodes virtuelles. Les tests des procédures de travail sur la chaîne de montage et des processus logistiques ont été réalisés pour la première fois dans le domaine virtuel, la planification des conteneurs étant également réalisée à l'aide de la technologie VR. La production de l'e-tron GT a été conçue sans prototypes physiques, une première chez Audi.
Détail
De grandes parties de la carrosserie du Gran Turismo tout électrique sont construites en acier et en aluminium à très haute résistance. Pour produire ce mélange de matériaux dans les quantités prévues, un atelier de carrosserie a été créé qui combine le savoir-faire artisanal des employés avec le plein potentiel de la technologie de production automatisée. Il s'agit d'une ligne d'assemblage de caisses innovante le long de laquelle chaque caisse passe deux fois. Il est construit autour de ce qu'on appelle l'encadreur bidirectionnel, dans lequel dix robots sont utilisés pour fixer les panneaux latéraux intérieurs et extérieurs. Il combine toutes les étapes de fabrication impliquées dans l'assemblage des côtés en un seul système, ce qui rend possible la production de l'Audi e-tron GT sur l'espace au sol existant.
La procédure de mesure en ligne pour les corps est également nouvelle. Il garantit une précision encore plus grande et peut réagir très rapidement à des écarts infimes. C'est à la fin de la chaîne de montage de la carrosserie que le savoir-faire artisanal entre en jeu :des ouvriers expérimentés installent les pièces supplémentaires et vérifient la finition de la carrosserie terminée. Le design expressif de l'Audi e-tron GT impose des exigences inhabituellement élevées en matière de qualité de production :le cadre de la paroi latérale, par exemple, a une profondeur de tirage remarquablement grande de 35 centimètres (13,8 in) entre son point le plus haut et le plus bas.
La chaîne de montage élargie comprend 36 cycles au lieu des 16 précédents. L'e-tron GT le partage avec la R8 - cette intégration de deux voitures techniquement complètement différentes est unique dans le groupe Volkswagen. Les deux modèles sont déplacés à l'aide des mêmes véhicules de transport sans conducteur et d'un système de monorail électrique. À une station de la ligne, humains et robots travaillent côte à côte. Une imprimante 3D est également à disposition pour réaliser des aides au montage personnalisées à la demande des collaborateurs. Une fois terminé, chaque voiture est conduite sur 40 kilomètres (24,9 mi) sur la voie publique, qui comprend également des sections sur l'autoroute et dans le trafic urbain.
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"Avec l'intégration de l'Audi R8 et de l'Audi e-tron GT, une combinaison unique de savoir-faire et de technologie d'usine intelligente prend vie chez Böllinger Höfe", déclare en résumé le chef de production Wolfgang Schanz. "Je suis particulièrement fier de la passion et de l'esprit de notre équipe."
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Qu'il s'agisse de qualité, de design ou de caractéristiques techniques, l'Audi e-tron GT est une voiture remplie de toute la passion d'Audi. Cela s'applique également au son de la Gran Turismo à propulsion électrique. Les ingénieurs Rudolf Halbmeir et Stephan Gsell ont conçu et conçu le son électronique progressif - sur l'ordinateur, dans le laboratoire du son, à l'intérieur de la voiture en mouvement et dans les études client.
Comme pour toutes les voitures électriques, l'e-tron GT est également dotée du système d'alerte acoustique obligatoire du véhicule (AVAS), bien qu'il soit intégré dans un spectre acoustique plus large. Un haut-parleur monté à l'avant du véhicule émet le son AVAS. Pour les clients commandant le pack audio en option, un deuxième haut-parleur de grande taille est ajouté à l'arrière. En parallèle, deux haut-parleurs à l'intérieur offrent une expérience sonore émotionnelle. Deux unités de contrôle remixent en continu le son e-tron GT en fonction de variables telles que la vitesse ou la position de l'accélérateur. Le système Audi drive select permet au conducteur de définir si et à quelle intensité il souhaite expérimenter le son.
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Production
son électronique
Fin 2020, la production en série de l'Audi e-tron GT débutera chez Böllinger Höfe, où la voiture de sport hautes performances R8 est déjà en construction. Bien que l'installation utilise de nouvelles technologies personnalisées, les touches finales sont appliquées par des travailleurs expérimentés avec un sens aigu du détail et une main ferme. La disposition de la production est également inhabituelle. Bien que les carrosseries des deux modèles très différents soient construites séparément, elles sont assemblées sur une ligne commune. Avec ce concept unique au sein du groupe Volkswagen, Audi démontre la flexibilité de son organisation de production chez Böllinger Höfe.
Images publiées avec l'aimable autorisation d'Audi
