SVOLT Energy vise à devenir le plus grand fabricant de cellules de batterie d'ici 2025

SVOLT Energy prévoit désormais d'atteindre une capacité de production de cellules de batterie de 600 GWh d'ici 2025 et de devenir le plus grand producteur mondial.

Voyons comment ce chiffre se compare à celui d'autres grands fabricants chinois de cellules de batterie.

Capacité de production prévue d'ici 2025

• CATL :520 GWh
• CALB :500 GWh
• Guoxuan :300 GWh
• BYD  :170 GWh (sera révisé prochainement)

Notez que 600 GWh suffisent pour produire 10 millions de packs de batteries de 60 kWh chacun ou même 12 millions si la capacité est de 50 kWh. Je pense qu'une batterie de 60 kWh est le point idéal pour les voitures électriques de tourisme les plus efficaces qui transportent 5 personnes. En moyenne, 70 millions de voitures sont vendues chaque année dans le monde.

SVOLT se concentre maintenant sur sa conception de batterie à lame courte qui sera utilisée dans les batteries sans module.

Nouvelles batteries à lame courte SVOLT Energy

Il sera disponible en 4 tailles :

• L600 (pour les BEV)
• L500 (pour les systèmes de stockage d'énergie)
• L400 (pour les PHEV)
• L300 (la plus petite cellule sera utilisée dans les BEV avec des systèmes de 800 volts, qui nécessitent davantage de cellules connectées en série)

Pour les gros camions, il y aura également un modèle L4000 beaucoup plus long.

Les batteries à lame courte seront disponibles dans différentes chimies, telles que les chimies sans cobalt LFP et NMx, mais aussi des chimies plus denses en énergie telles que NCM ou NCMA.

Enfin, SVOLT a déclaré que sa "batterie gelée" L600-NCM sera extrêmement sûre et réussira même le test de perforation sans fumée ni feu. SVOLT revendique également une densité énergétique de 230 Wh/kg au niveau du pack batterie grâce à l'approche CTP (cell-to-pack), ce qui est impressionnant.

Batterie gelée SVOLT

Résumé de la stratégie de batterie de SVOLT :

• Augmenter la production grâce à une fabrication localisée sur tous les principaux marchés
• Standardiser le format des cellules de batterie prismatiques
• Toutes les chimies sont suffisamment sécurisées pour pouvoir adopter l'approche CTP simple
• Prise en charge des systèmes 400 et 800 volts
• Préparez-vous à alimenter non seulement des véhicules, mais également des ESS (Systèmes de stockage d'énergie)
• Atteignez des densités d'énergie élevées

Mes dernières pensées…

Je pense que SVOLT est sur la bonne voie et a une bonne stratégie pour au moins entrer dans le top 3 mondial des fabricants de batteries.

J'espère que Guoxuan abandonnera enfin son approche des cellules en poche et adoptera le CTP combiné à de longues cellules prismatiques.

Je souhaite voir BYD adopter le CTP dans sa vaste offre d'ESS (Energy Storage Systems). Débarrassez-vous déjà des modules !

Les futurs fabricants européens de cellules de batterie devraient prendre des notes et copier la stratégie de SVOLT, au lieu de gaspiller des ressources avec plusieurs prototypes de cellules cylindriques et de poche conçues pour être utilisées dans des modules. Si vous arrivez en retard à la fête, faites au moins vos devoirs…

Plus d'informations :

https://cnevpost.com/2021/12/09/svolt-energy-nearly-doubles-its-battery-capacity-target-to-600-gwh-by-2025/

https://autonews.gasgoo.com/new_energy/70019306.html

https://www.d1ev.com/news/qiye/163321