Au premier trimestre 2020, LG Chem était le fabricant de cellules de batterie pour VE qui fournissait le plus de capacité de batterie aux constructeurs automobiles, en partie grâce aux fortes ventes de Tesla en Chine.
Voyons les résultats.
Seuls six fabricants de cellules de batteries pour véhicules électriques ont produit plus de 1 GWh au cours du premier trimestre de cette année.
Curieusement, Panasonic a fourni 86 % de la capacité de la batterie utilisée par Tesla et les 14 % restants ont été fournis par LG Chem, qui fabrique désormais des cellules de batterie cylindriques NCM 811 dans son usine de Nanjing, en Chine.
Bien que Panasonic reste un solide fournisseur de cellules de batterie pour véhicules électriques, l'avenir ne s'annonce pas beau. S'appuyer presque exclusivement sur la livraison de cellules cylindriques NCA à Tesla n'est pas une stratégie judicieuse à long terme, surtout maintenant que le constructeur automobile a également des contrats de fourniture de batteries avec LG Chem et CATL.
De plus, Toyota, Mazda et Honda sont les partenaires que Panasonic a choisis pour livrer ses nouvelles cellules de batterie prismatiques NCM et ces constructeurs automobiles ne sont pas de fervents partisans des voitures électriques. Les voitures électriques qu'ils seront obligés de produire en raison des réglementations chinoises et européennes plus strictes en matière d'émissions auront des capacités de batterie minimales.
