Le mois dernier, les ventes de Nissan Leaf ont diminué au Japon, mais par rapport aux années précédentes, elles sont restées fortes. En mars, 2 997 unités Nissan Leaf ont été vendues au Japon.
Cependant, il est clair que les clients japonais préfèrent toujours les voitures hybrides, notamment parce qu'elles sont moins chères. Actuellement, je pense qu'avec les voitures électriques modernes, l'autonomie ou le temps de charge ne sont pas autant un problème que le prix.
Nous sommes amenés à croire que les voitures électriques sont intrinsèquement plus chères à fabriquer et à considérer les voitures électriques à 30 000 € comme abordables, mais elles ne le sont pas. Le prix est certainement le plus grand obstacle à l'adoption de la voiture électrique.
Quoi qu'il en soit, voyons les voitures les plus vendues au Japon le mois dernier.
La Nissan Leaf était la voiture électrique la plus vendue à la position 35º.
Il est intéressant de noter que tous ces modèles de voitures dans le top 5 sont soit des hybrides, soit au moins disponibles en variantes hybrides. Même le monospace Nissan Serena est désormais disponible (depuis le mois dernier) avec la variante e-POWER (série hybride), ce qui a permis de booster les ventes. Le groupe motopropulseur e-POWER est également responsable des chiffres de vente élevés de Nissan Note au Japon.
En passant, au Japon, le prix de la Nissan Note e-POWER commence à 1 901 880 JPY (14 487 €), tandis que la Nissan Leaf a un prix de départ de 3 150 360 JPY (23 992 €).
Je reproche souvent à Toyota de faire l'éloge des hybrides tout en ignorant toutes les voitures électriques, mais finalement il vaut mieux faire l'éloge des hybrides que des diesels. Si les constructeurs automobiles ne sont pas disposés à vendre des voitures électriques abordables (en dessous de 20 000 €), ils devraient au moins vendre des hybrides essence-électrique à ce prix, car ils sont bien meilleurs pour notre santé que les diesels. Nissan a promis d'apporter le groupe motopropulseur hybride e-POWER de série au Juke et à la Micra, mais nous attendons toujours.
Il est clair que les personnes qui conduisent déjà des hybrides sont le groupe le plus facile à convaincre ensuite de passer à toutes les voitures électriques. Cela signifie que le premier constructeur automobile à proposer de véritables voitures électriques abordables possède un énorme marché au Japon.
Qu'en penses-tu? Les hybrides sont-ils un palliatif nécessaire ? Quand une voiture électrique atteindra-t-elle le top 5 des voitures les plus vendues au Japon ?
Merci Michał pour l'avertissement.
