Le MIIT (Ministère de l'industrie et des technologies de l'information) du gouvernement chinois vient de publier le 339e lot d'"annonces sur les fabricants et produits de véhicules automobiles routiers".
Nous avons déjà un brouillon avec quelques informations à discuter, mais le document final sera publié le 15 décembre. Ce n'est qu'alors que je pourrai mettre à jour l'article avec plus de détails.
Voyons maintenant les informations disponibles sur ce brouillon déjà publié.
La voiture électrique la plus intéressante dans cette publication est sans aucun doute la Xpeng G3, désormais homologuée avec une batterie LFP sans cobalt fabriquée par CATL.
Spécifications du Xpeng G3 (version LFP)
Malheureusement, l'autonomie et la capacité de la batterie de cette version LFP ne sont pas encore connues, mais je mettrai à jour l'article lorsque j'aurai plus d'informations.
Rappelons que le Xpeng G3 est déjà en vente en Norvège avec une batterie 66 kWh NCM 811 de CATL, une autonomie WLTP de 451 km et un prix de départ de 358.000 NOK (33.759 euros).
Unités Xpeng G3 exportées vers la Norvège
Quoi qu'il en soit, j'aime beaucoup le design élégant du Xpeng G3 et maintenant, avec une batterie LFP, ce sera une alternative sérieuse aux voitures électriques Tesla. Si le Xpeng G3 et le BYD Han EV commencent à arriver en grand nombre en Europe, Tesla se retrouve soudain face à une rude concurrence.
De nos jours, je ne m'occupe même pas beaucoup des annonces de voitures électriques qui ont encore du cobalt dans leurs batteries, car elles ne seront pas produites en grand nombre. Si vous voulez savoir à quel point un constructeur automobile prend au sérieux les voitures électriques, vérifiez la technologie de batterie qu'il utilise.
