Calcul de l'efficacité des chargeurs embarqués

Dans cet article, je vais vous montrer à quel point il est facile d'estimer l'efficacité du chargeur embarqué d'une voiture électrique en utilisant les cotes WLTP.

J'utiliserai les cotes WLTP dans cet article, mais vous pouvez également utiliser les cotes EPA ou NEDC, car elles mesurent également la consommation plug-to-wheels, cela signifie qu'elles incluent les pertes de charge.

Il est important de noter que pour mesurer la consommation la charge a été faite en utilisant une prise domestique à courant faible (10 A) et certains chargeurs embarqués sont peu performants à courant faible.

Commençons par certaines des voitures électriques les plus populaires d'Europe.

Renault ZOE

• Plage :395km
• Consommation :17,2 kWh/100 km (avec perte de charge)
• Capacité utile de la batterie :52 kWh

Nous commençons d'abord par calculer la consommation sans recharger les pertes.

395 km – 52 kWh

100 km – X

X =52 x 100 ÷ 395 =13,164556962 kWh/100 km

Maintenant, si nous divisons ce nombre par 17,2 kWh/100 km, nous obtiendrons l'efficacité du chargeur embarqué.

Y =13,164556962 ÷ 17,2 =0,765381218722 =77 %

Ce n'est un secret pour personne que le chargeur embarqué Caméléon de Renault n'est pas très efficace aux courants faibles. Cependant, Renault semble avoir rendu son chargeur embarqué plus efficace dans la nouvelle génération de ZOE. Auparavant, le rendement de charge des modèles R90 à 10 A était estimé à 71 %.

Maintenant que vous connaissez les étapes nécessaires pour calculer l'efficacité d'un chargeur embarqué, dans les prochains exemples, je vais juste vous montrer les résultats finaux.

Renault Twingo ZE

• Plage :190km
• Consommation  : 16 kWh/100 km (avec perte de charge) – 11,2 kWh/100 km (sans perte de charge)
• Capacité utile de la batterie :21,3 kWh
• Efficacité du chargeur embarqué :70 %

Dacia Spring Electrique

• Plage :225km
• Consommation :14 kWh/100 km (avec perte de charge) – 11,9 kWh/100 km (sans perte de charge)
• Capacité utile de la batterie :26,8 kWh
• Efficacité du chargeur embarqué :85 %

Volkswagen ID.3 Pro S

• Plage :549km
• Consommation :15,9 kWh/100 km (avec perte de charge) – 14 kWh/100 km (sans perte de charge)
• Capacité utile de la batterie :77 kWh
• Efficacité du chargeur embarqué :88 %

Volkswagen e-up

• Plage :260km
• Consommation  :14,4 kWh/100 km (avec perte de charge) – 12,4 kWh/100 km (sans perte de charge)
• Capacité utile de la batterie :32,3 kWh
• Efficacité du chargeur embarqué :86 %

Peugeot e-208

• Plage :340km
• Consommation  :17,6 kWh/100 km (avec perte de charge) – 13,5 kWh/100 km (sans perte de charge)
• Capacité utile de la batterie :46 kWh
• Efficacité du chargeur embarqué :77 %

Nissan LEAF

• Plage :270km
• Consommation  :17,1 kWh/100 km (avec perte de charge) – 13,3 kWh/100 km (sans perte de charge)
• Capacité utile de la batterie :36 kWh
• Efficacité du chargeur embarqué :78 %

Kia e-Soul

• Plage :452km
• Consommation  :15,7 kWh/100 km (avec perte de charge) – 14,2 kWh/100 km (sans perte de charge)
• Capacité utile de la batterie :64kWh
• Efficacité du chargeur embarqué :90 %

Kia e-Niro

• Plage :455km
• Consommation  :15,9 kWh/100 km (avec perte de charge) – 14,1 kWh/100 km (sans perte de charge)
• Capacité utile de la batterie :64kWh
• Efficacité du chargeur embarqué :88 %

Auparavant, le Kia e-Niro était homologué avec une autonomie WLTP de 485 km, mais Kia a révisé la cote en décembre 2018 et l'a ramenée à 455 km. Ce changement rend l'estimation de l'efficacité du chargeur moins fiable, car l'e-Soul et l'e-Niro devraient avoir le même chargeur embarqué, mais nous obtenons des estimations différentes.

Hyundai Kona Électrique

• Plage :482km
• Consommation  :14,7 kWh/100 km (avec perte de charge) – 13,3 kWh/100 km (sans perte de charge)
• Capacité utile de la batterie :64kWh
• Efficacité du chargeur embarqué :90 %

Hyundai IONIQ Électrique

• Plage :311km
• Consommation  :13,8 kWh/100 km (avec perte de charge) – 12,3 kWh/100 km (sans perte de charge)
• Capacité utile de la batterie :38,3 kWh
• Efficacité du chargeur embarqué :89 %

Tesla Modèle 3 LR

• Plage :580km
• Consommation  :16 kWh/100 km (avec perte de charge) – 12,6 kWh/100 km (sans perte de charge)
• Capacité utile de la batterie :73 kWh
• Efficacité du chargeur embarqué :79 %

En résumé…

Estimations de l'efficacité du chargeur embarqué

1. Hyundai Kona Électrique :90 %
2. Kia e-Soul :90 %
3. Hyundai IONIQ Électrique :89 %
4. Kia e-Niro :88 %
5. Volkswagen ID.3 Pro S :88 %
6. Volkswagen e-up :86 %
7. Dacia Spring Electrique :85 %
8. Tesla Modèle 3 LR :79 %
9. Nissan LEAF :78 %
10. Peugeot e-208 :77 %
11. Renault ZOE :77 %
12. Renault Twingo ZE :70 %

Quoi qu'il en soit, rappelez-vous que ces estimations concernent les scénarios les plus défavorables, en chargeant avec des prises domestiques à faible courant (10 A). Si vous chargez à des courants plus élevés, vous pouvez obtenir de meilleurs chiffres d'efficacité, surtout si votre voiture électrique est une Renault.

Si vous pouvez recharger votre voiture électrique à 32 A, faites-le. De nos jours, un bon EVSE portable avec courant réglable n'est pas si cher.

Enfin, si vous voulez faire vos propres calculs mais que vous ne trouvez pas certaines variables, faites-le moi savoir.