Tous les principaux fourgons légers de Citroën sont désormais disponibles avec des groupes motopropulseurs tout électriques. Cela signifie le grand ë-Relay Electric Van, le moyen ë-Dispatch Electric Van et le compact ë-Berlingo Electric Van. Si vous voulez quelque chose d'encore plus petit, il y a l'Ami Cargo Electric, qui devrait être disponible l'année prochaine.
Le ë-Relay Electric est le plus grand fourgon électrique de Citroën, avec jusqu'à 15 m3 de volume de chargement et 1 150 kg de charge utile. Il est disponible en fourgon tôlé, en fourgon vitré ou en châssis-cabine. Les versions Panel Van sont disponibles en longueurs L2 (5 413 mm), L3 (5 998 mm) et L4 (6 363 mm), tandis que le Window Van est proposé uniquement sous la forme L4. Les châssis-cabine sont disponibles dans la longueur L3.
Une batterie de 70 kWh offre une autonomie électrique allant jusqu'à 139 miles selon les tests WLTP pour les variantes L3 et L4, avec un moteur électrique de 90 kW (120 ch). Il y a aussi une batterie de 37 kWh dans le L2 Panel Van, offrant une autonomie allant jusqu'à 73 miles.
Le fourgon électrique Citroën ë-Dispatch de taille moyenne a un volume de chargement maximal de 6,6 m3, grâce au siège passager avant Moduwork® qui permet de transporter des objets plus longs et une charge utile allant jusqu'à 1 002 kg. Il est disponible en trois longueurs., 'XS', 'M' et 'XL'.
Le fourgon électrique ë-Dispatch est disponible avec une batterie de 50 kWh ou 75 kWh, offrant jusqu'à 205 miles (WLTP) d'autonomie à partir d'une seule charge. Il prend en charge une charge rapide jusqu'à 100 kW, avec une charge de 0 à 80 % prenant seulement 30 minutes sur les versions 50 kWh et 45 minutes sur les modèles 75 kWh.
Le compact ë-Berlingo Van Electric est disponible en deux longueurs :« M », 4,40 m de long, et « XL », 4,75 m de long, et en version Crew Van, offrant jusqu'à cinq places assises, sur la base de la version XL.
Le ë-Berlingo Van Electric mesure 1,84 m de haut, et comme le conducteur peut rabattre le siège passager dans la cabine EXTENSO®, la longueur de chargement maximale dans le ë-Berlingo Van Electric s'étend jusqu'à 3,09 m en version M et 3,44 m en la version XL. Il y a une capacité de charge allant jusqu'à 4,4 m3 et une charge utile maximale de 800 kg.
Le ë-Berlingo Van Electric dispose d'une batterie de 50 kWh et d'un moteur électrique de 100 kW (136 ch), d'une autonomie allant jusqu'à 171 miles (WLTP) et il prend en charge jusqu'à 100 kW de charge rapide, avec une charge de 80 % en seulement 30 minutes.
Si vous recherchez une très petite solution de livraison "dernier kilomètre" dans les zones urbaines, il y a aussi l'Ami Cargo Electric, qui sera disponible en 2022. L'Ami est un quadricycle électrique de 2,41 m de long, 1,39 m de large et 1,52 m de haut, avec un rayon de braquage serré de seulement 7,20 m. Il a une charge utile allant jusqu'à 140 kg et une capacité de charge maximale de 400 litres.
L'Ami Cargo Electric dispose d'une batterie lithium-ion de 5,5 kWh qui peut fournir jusqu'à 46 miles d'autonomie et d'un moteur électrique de 6 kW. L'Ami peut être complètement chargée en trois heures.
Les prix de la Citroën ë-Berlingo Van Electric commencent à partir de 24 910 £, à partir de 28 250 £ pour la ë-Dispatch Electric et à partir de 49 335 £ pour la ë-Relay Electric, après la subvention gouvernementale pour les véhicules rechargeables (PiVG).
La gamme de véhicules utilitaires 100 % électriques de Citroën s'inscrit dans la stratégie d'électrification de la marque, qui s'efforce de fournir une variante électrifiée de chacun de ses fourgons d'ici fin 2021 et de chaque voiture d'ici 2025.
