Lorsque vous faites l'acquisition pour la première fois d'une voiture électrique, vous devez être à jour sur de multiples aspects tels que les points de recharge et les modes de recharge, ainsi que sur les différents types de connecteurs pour véhicules électriques les plus utilisés sur le marché.
Donc, dans cet article, nous voulons vous dire quels sont les types de prises les plus standardisés et les plus populaires pour les véhicules électriques et la compatibilité et les capacités qu'ils offrent.
Il est à noter qu'en ce moment, il existe différents types de connecteurs selon qu'il s'agit d'une voiture électrique ou d'une moto électrique et selon chaque constructeur. Jusqu'à présent, il n'existait pas de connecteur standard, mais au fil du temps, la tendance s'est concentrée sur la standardisation des types de connecteurs pour les véhicules électriques et les points de charge afin d'éviter les problèmes d'incompatibilité et l'anxiété d'autonomie.
Actuellement, les connecteurs les plus pertinents sont le Type 1 ou Yazaki et le Type 2 ou Mennekes. D'une part, le type 2, traditionnellement à usage européen, s'impose également dans d'autres domaines. D'autre part, le type 1 est beaucoup plus courant sur les marchés américains et asiatiques.
Comme nous l'avons déjà dit, c'est l'un des connecteurs les plus utilisés dans le monde, en particulier sur les marchés américain et asiatique , où les constructeurs ont poussé ce type de bornes de recharge. Pour être plus précis, il a été défini comme la norme japonaise. Cependant, il est également accepté en Europe .
Ce connecteur, également appelé norme SAE J1772 , a cinq bornes et est capable de supporter deux niveaux de charges différents en courant alternatif ; l'un des 16 ampères pour une charge normale ou lente et un autre qui atteint jusqu'à 80 ampères pour une charge rapide .
Il est compatible avec la plupart des modèles VE vendus aux États-Unis et au Japon.
Le connecteur de type 2, également appelé Mennekes, est la norme européenne , bien qu'il existe des fabricants qui l'utilisent dans le monde entier .
Connecteur Mennekes, norme CEI 62196-2 , est apparu après le Yazaki et a été approuvé comme norme au niveau européen, mais comme nous l'avons mentionné précédemment, il gagne beaucoup de terrain par rapport aux autres connecteurs et son utilisation est en augmentation par tous les types de fabricants en Europe.
Ce connecteur comporte sept bornes et propose deux niveaux de charge; par courant continu triphasé à 63 ampères et 44kW pour Mode 3 ou charge semi-rapide et par courant alternatif sur monophasé à 16 ampères et 3,7 kW pour Mode 2 ou charge lente .
Il est compatible avec presque tous les modèles de véhicules électriques vendus en Europe. Même la Nissan Leaf, qui a traditionnellement toujours utilisé le type 1, propose le type 2 dans la dernière version de son modèle à succès.
C'est le connecteur standard japonais , largement utilisé dans le monde entier . Il est conçu pour effectuer une charge rapide en mode 4 en utilisant du courant continu et est capable de supporter des puissances entre 50 kW et 400kW .
La majeure partie des voitures électriques japonaises est équipée de ce connecteur afin de permettre des charges rapides . Il dispose de 10 bornes, ce qui en fait le connecteur de plus grand diamètre du marché actuel.
CCS (Système de charge combiné ), également appelé Combo, c'est un connecteur qui tente de devenir la solution standard par excellence qui permet les deux modes de charge ; lent et rapide.
L'Europe et les États-Unis ont choisi de concevoir un connecteur combiné ingénieux qui, comme son nom l'indique, est composé de deux connecteurs, l'un qui offre un courant alternatif (AC) via Yazaki (en CCS type 1) ou Mennekes (en CCS type 2) et un autre qui offre du courant continu (DC) à travers deux contacts ou bornes. C'est donc un connecteur qui permet de recharger le véhicule en modes 2, 3 et 4 en une seule fois , tout simplement un succès !
Avec cinq bornes, la puissance maximale à laquelle il peut fonctionner en courant alternatif est de 44kW et jusqu'à 350kW en courant continu.
Aujourd'hui, la majorité des constructeurs de VE intègrent ce type de connecteur dans les véhicules qu'ils vendent en Europe et aux Etats-Unis.
Bien que techniquement appelé Schuko, c'est la prise domestique et conventionnelle que nous avons tous chez nous. C'est la norme européenne pour le raccordement d'appareils électriques utilisant des courants basse tension monophasés, tels que des appareils électroménagers, des téléphones portables, etc.
C'est donc un connecteur qui sera utile pour recharger les véhicules de mobilité personnelle comme les motos ou les skates électriques, et même les petites voitures électriques comme les quadracycles et les Twizy.
Si nous voulons l'utiliser pour recharger des voitures électriques , il faudra disposer des protections adéquates et limiter la charge de la voiture à 10 ou 14 ampères maximum. Au contraire, nous pourrions avoir des problèmes de surchauffe et même provoquer une sorte d'incendie.
Nous vous expliquerons les principales différences entre les différents types de recharge dans le post suivant afin de vous aider à devenir un expert dans le monde du véhicule électrique :)
Et il est également important de connaître les différents modes de charge qui ont été établis dans l'industrie des véhicules électriques afin d'être à jour sur tous les aspects qui se réfèrent au VE.
Il existe d'autres types de connecteurs pour voitures électriques qui, pour de multiples raisons, ont cessé d'être utilisés sur le marché. Un exemple clair serait le connecteur de type 3, qui a été créé en 2010 par EV Plug Alliance et permet une puissance maximale de 22 kW. Cependant, il a perdu la bataille contre le Type 2. Certains modèles de VE en France et en Italie le conservent encore.
En résumé, pour les véhicules 100 % électriques et les hybrides rechargeables, il est recommandé de charger à l'aide de connecteurs de type 1 ou de type 2 en mode 3 avec un boîtier mural ou un point de charge, car c'est le plus sûr, le plus efficace et le plus rapide (quel que soit du Mode 4 qui permet de recharger à haute puissance).
