Tesla est l'une des marques de véhicules électriques, sinon la plus reconnaissable, sur le marché aujourd'hui. Cependant, de nombreux clients potentiels qui vivent dans des climats plus chauds peuvent se demander si le temps chaud affectera négativement une Tesla.
La chaleur peut affecter l'autonomie de la batterie d'une Tesla, et toute température extrême peut prolonger ou raccourcir la durée de vie de votre batterie. Des températures de 43,3 °C (100 °F) ou plus peuvent réduire l'efficacité de la batterie de votre véhicule jusqu'à 40 %.
Continuez à lire pour voir comment la chaleur affecte la durée de vie de la batterie Tesla et découvrez quelques détails sur les performances de la batterie EV dans différentes conditions météorologiques.
Toutes les batteries lithium-ion offrent des performances optimales autour de 20 °C (68 °F) ou légèrement en dessous. Cette règle s'applique aux batteries à 18 650 cellules (utilisées dans le roadster, la Model S et la Model X), ainsi qu'aux batteries à 2 170 cellules (utilisées dans les Model 3 et Y).
Pour découvrir comment les températures affectent les performances de Tesla, regardez cette vidéo de Ben Sullins :
Comme vous pouvez le voir, forcer une Tesla à fonctionner à des températures extrêmes peut affecter négativement la durée de vie de la batterie dans une large mesure.
Les températures plus froides augmentent l'impédance, ce qui allonge le temps de charge. Cela signifie que les électrons chargés ont plus de mal à faire leur travail à l'intérieur de la batterie, ce qui rend simultanément plus difficile la charge de la batterie.
Inversement, les changements chimiques qui se produisent à l'intérieur des batteries se produisent plus rapidement à des températures plus élevées. Ce changement rapide peut entraîner une dégradation plus rapide des batteries et de leur charge. Cette dégradation peut être dangereuse à des températures élevées car certaines batteries peuvent se court-circuiter ou se surcharger.
Conseil de pro :
Si vous avez tendance à vérifier souvent l'autonomie nominale de votre voiture (en allant jusqu'à la limite de charge et en faisant glisser et en faisant glisser le contrôleur de limite à plus de 100 %), vous pouvez voir les kilomètres évalués. Avec la nouvelle application, vous pouvez cliquer sur le coup de foudre, et cela ouvrira cette section pour que vous puissiez ajuster la limite de charge. Vous pouvez également le faire de n'importe où, même lorsque la voiture ne charge pas. Cela ouvrira également le port de charge malheureusement. Si vous souhaitez simplement régler la limite de charge de votre téléphone sans ouvrir le port de charge, vous pouvez simplement cliquer sur l'icône de la batterie. De cette façon, il n'ouvrira pas le port de charge.
Selon les experts de Recurrentauto, les températures élevées modifieront la composition et l'organisation de la couche SEI (la couche de la batterie qui l'aide à maintenir sa charge). Lorsque les températures élevées font des ravages sur cette couche, la batterie finira par utiliser trop de lithium ou créera des composés non réactifs, empêchant les ions de circuler.
C'est un peu complexe. Cependant, le plus gros point à retenir est que la chaleur dégradera les batteries laissées à des températures élevées, même lorsque le véhicule est éteint. Des températures élevées pendant la charge peuvent également endommager la batterie.
Une Tesla ne risque pas de surchauffer par temps chaud, bien que la température puisse avoir de nombreux effets différents sur les batteries de VE. Les batteries peuvent supporter des températures élevées (environ 50 °C ou 122 °F) mais peuvent être négativement affectées si elles restent trop chaudes au fil du temps.
Les Teslas sont construits avec des systèmes de gestion thermique actifs qui permettent au véhicule de refroidir l'habitacle et les composants essentiels (comme la batterie) si les températures atteignent des niveaux dangereux.
Conduire la voiture introduit de l'air en mouvement rapide dans le système de ventilation, qui est dévié pour aider à refroidir l'habitacle et les composants pendant que le véhicule est en mouvement.
Conseil de pro :
Si vous n'aimez pas le courant d'air sur votre visage, vous pouvez y remédier. Vous pouvez séparer le flux d'air vers le volant (et votre visage) en insérant vos doigts à l'intérieur du centre du flux d'air de la climatisation et en le séparant. Cela garantira que le flux d'air circule dans les deux directions du volant.
Bien que cela signifie que Teslas ne chauffera pas suffisamment pour endommager sérieusement la batterie ou les composants, les températures chaudes et froides affecteront toujours la durée de vie de la batterie du véhicule.
Il est recommandé de charger, de conduire et de stocker votre Tesla à des températures ambiantes modérées et de faire fonctionner la voiture à des charges proches (mais pas tout à fait) de 100 %.
Si vous souhaitez savoir ce qui ne va pas avec votre Tesla Air Cinditioning , vous pouvez lire cet article de dépannage que nous avons écrit.
Teslas et d'autres véhicules électriques sont équipés d'une "fonction de préconditionnement" qui permet à la voiture de réguler automatiquement les températures avant de commencer à conduire. Votre Tesla optimisera la température de la batterie pour des performances optimales lorsque vous utiliserez cette fonction.
Vous n'avez pas besoin de préconditionner votre batterie Tesla en été, mais vous devriez probablement le faire. L'utilisation de la fonction de préconditionnement avant de conduire par temps chaud ou froid peut aider à atténuer les effets des températures extrêmes sur la durée de vie de la batterie et l'autonomie du véhicule.
Le refroidissement utilisé par le système de gestion thermique dépend fortement du radiateur, tout comme dans un véhicule à essence.
Le préconditionnement de votre Tesla avant de l'emmener faire un tour est non seulement meilleur pour la batterie, mais cela peut également vous éviter l'expérience de vous asseoir dans une cabine surchauffée en attendant que le courant alternatif vous refroidisse.
J'ai écrit un article détaillé et similaire sur Tesla Battery Preheating and Preconditioning - Ins and Outs . Jetez un coup d'œil pour en savoir plus sur les problèmes liés à la météo des véhicules électriques.
Comme le temps chaud, les températures froides peuvent également affecter négativement les performances de la batterie. Il y a moins de risque d'endommager les composants de la batterie lorsqu'il fait froid à l'extérieur, mais cela a tout de même un effet significatif sur la durée de vie de la batterie.
Comme mentionné précédemment, les batteries lithium-ion fonctionnent mieux autour de 68 ° F (20 ° C).
À des températures plus froides, l'impédance électrique augmente, ce qui rend plus difficile pour les électrons de faire leur travail tout en surmontant l'attraction mutuelle. Cela signifie que le véhicule se chargera plus lentement et que la charge ne tiendra pas aussi efficacement pendant la conduite.
Le temps froid n'est pas pire pour votre tesla que le temps chaud. Contrairement à la surchauffe, les températures plus basses ne décomposent pas les composants de la batterie en d'autres composés et sont moins susceptibles d'endommager la batterie.
Néanmoins, il est préférable de maintenir le véhicule à environ 20 °C (68 °F) pendant la charge. La fonction de préconditionnement est idéale pour charger votre Tesla dans des conditions météorologiques extrêmes, car elle peut maintenir cette température optimale pour une charge optimale.
Un avantage de ceci est qu'il est généralement plus gérable pour le système d'atténuation de la température de chauffer les composants de la voiture que de les refroidir. En effet, le véhicule génère de la chaleur même à l'arrêt, ce qui peut aider à réchauffer les batteries à leur température optimale.
Si vous êtes à la recherche d'un véhicule électrique, mais que vous ne savez pas lequel choisir, vous vous demandez peut-être lesquels résistent le mieux aux différentes conditions météorologiques.
Il y a de fortes chances que vous connaissiez plus ou moins le type de voiture que vous souhaitez conduire, mais que vous souhaitiez comprendre les détails techniques tels que les batteries lithium-ion et leur résistance à la chaleur.
Les modèles Tesla fonctionnent bien mieux à des températures extrêmes que les autres modèles de véhicules électriques dans une comparaison côte à côte. En effet, Tesla dispose de systèmes d'atténuation de la température à la pointe de la technologie que de nombreux autres modèles de véhicules électriques ne parviennent pas à reproduire.
Vous pouvez voir une comparaison côte à côte de quelques véhicules électriques différents dans le tableau suivant.
| Marque et modèle | Gamme officielle (Mi) | Portée réelle en hiver (Mi) |
| Tesla Modèle S | 610 | 475 |
| Tesla Modèle 3 | 560 | 407 |
| Tesla Modèle X | 507 | 360 |
| Kia e-Nitro | 455 | 350 |
| Hyundai Kona | 449 | 405 |
| CQE Mercedes-Benz | 404 | 310 |
Données reproduites avec l'aimable autorisation de RecurrentAuto.com
Comme vous pouvez le voir, la Tesla Model S a une autonomie très élevée de 610 miles (981,7 km) sur une charge complète. C'est comparable à ce que de nombreux véhicules à essence obtiennent avec un plein d'essence.
Cependant, cela tombe à 475 miles (764,43 km) pendant les mois d'hiver, lorsque le temps froid augmente l'impédance des batteries. D'autres modèles Tesla sont également affectés, mais fonctionnent toujours mieux que les véhicules électriques concurrents d'autres fabricants.
Si vous envisagez d'acheter un véhicule électrique pour une utilisation dans un climat chaud, vous devez prendre en compte certains facteurs.
Certains véhicules électriques fonctionnent mieux que d'autres, et certains n'ont pas accès à un espace suffisant pour stocker et recharger leur véhicule à des températures optimales.
