Les mécaniciens automobiles hésitent souvent à réparer les véhicules récréatifs, soit parce qu'ils ont suffisamment d'autres projets sur lesquels travailler, soit parce qu'ils ne veulent pas les tracas liés à un véhicule récréatif. Pourtant, parfois, cela leur échappe. De temps en temps, surtout pendant la saison estivale où les touristes sont impatients d'explorer, les mécaniciens se retrouveront avec un camping-car de voyageur paniqué, implorant de l'aide à la porte du garage. Quoi qu'il en soit, l'entretien d'un VR n'est pas aussi compliqué qu'il n'y paraît. Généralement, les systèmes de VR sont très similaires à ce que vous trouveriez dans un véhicule standard avec certains composants d'une maison résidentielle.
Avec un peu de connaissances supplémentaires, n'importe quel mécanicien peut assurer le service et l'entretien de toutes sortes de VR . Pour commencer, le terme VR couvre un large éventail de véhicules récréatifs allant des simples remorques tractées aux camping-cars de luxe extrêmement complexes. Le niveau et les types de compétences nécessaires pour travailler sur ce groupe diversifié de véhicules sont tout aussi variés. Il existe généralement des caractéristiques communes partagées par la plupart des VR. Ces caractéristiques de base incluent la possibilité de fonctionner sur courant continu ou alternatif, un système de gaz pour les appareils qui est généralement à base de propane, un système d'eau douce capable de fonctionner à partir d'un réservoir embarqué et/ou d'un raccordement à l'eau de ville, et un gris/noir système d'eau pour les déchets. Dans le cas des camping-cars, il y aura un moteur à essence ou diesel qui alimente l'unité.
Les outils nécessaires pour travailler sur un VR sont généralement les mêmes que ceux que vous utilisez sur les véhicules à moteur standard. Certains outils spécialisés dont vous aurez probablement besoin incluent un bon jeu d'embouts ou de pilotes Robertson. Les vis à tête Robertson sont courantes dans l'industrie du VR, contrairement au monde de l'automobile, et le fait d'en avoir un ensemble facilitera grandement le travail sur un VR. Un autre outil important est un bon multimètre numérique. Il sera important que le compteur que vous choisissez soit capable de mesurer la tension et le courant pour les circuits CC et CA dans les plages utilisées par les VR.
Les problèmes les plus courants dans un VR sont liés à l'électricité ou aux appareils. Les VR vivent généralement une vie relativement difficile, devant subir des rebonds et des vibrations importants sur la route. Les pneus, la suspension et les freins doivent être remplacés plus souvent qu'un véhicule typique. Ceux-ci sont également presque toujours standard, donc bien que vous deviez vous adapter à la taille, ils peuvent être changés dans n'importe quel magasin ou garage utilisant un équipement standard.
Un aspect frustrant de ces véhicules est la façon dont certains systèmes peuvent remplacer la fonction mécanique. Par exemple, la plupart des moteurs ne démarrent pas sur les véhicules récréatifs dont les glissières sont sorties. Les systèmes électriques pour le véhicule à moteur sont séparés mais connectés à l'électricité résidentielle. Cela peut parfois compliquer les choses. Une caravane typique aura un système de 12 V CC et une connexion d'alimentation à quai de 120 V CA. Le cœur des deux systèmes est généralement le centre d'alimentation qui est généralement un petit boîtier mural doté de disjoncteurs standard contrôlant les circuits 120 V CA et de fusibles automobiles standard 12 V protégeant les circuits 12 V. C'est également là que l'alimentation 120V de la connexion à quai est convertie en 12V via un convertisseur qui charge la batterie et alimente les circuits 12V pendant que l'alimentation à quai est connectée. Lorsque des problèmes électriques surviennent dans un VR, le centre d'alimentation est souvent le premier endroit pour commencer le dépannage.
Travailler sur les appareils dans les véhicules récréatifs n'est pas quelque chose qu'un mécanicien assumerait généralement. La plupart des appareils de VR sont très similaires à leurs homologues résidentiels, bien qu'ils soient généralement plus simples, plus légers et physiquement plus petits. Une fournaise de VR, par exemple, est généralement une unité autonome d'environ 12" x 24" x 24" ou moins. Les chauffe-eau, réfrigérateurs, fournaises, fours et autres appareils peuvent souvent être entretenus dans le VR, mais dans de nombreux cas, ils devront être retirés du VR pour l'entretien. La principale chose à considérer est que le plus souvent ces appareils utilisent du propane. Assurez-vous de savoir où se trouve le propane et vérifiez qu'il est complètement éteint avant de commencer tout autre travail.
Un petit conseil fera en sorte que votre service se démarque par-dessus tout :la propreté. Étant donné que le VR est souvent une maison autant qu'un véhicule, vos clients vont remarquer la saleté plus que d'habitude. Combinez cela avec des moteurs qui ne sont accessibles que de l'intérieur, et vous devrez certainement faire plus attention à l'endroit où vous déposez vos outils.
Enfin, connaissez les différences entre la construction de VR et d'autres gros véhicules comme les camions lourds et les autobus. Lorsque vous vous tenez dans un camping-car, il est facile d'avoir l'impression d'être dans une maison et beaucoup d'entre eux sont aussi robustes que vous pouvez l'imaginer une maison sur roues. Il existe plusieurs différences importantes entre un camping-car et d'autres gros véhicules qui sont essentielles lorsque vous travaillez dessus. Premièrement, le matériau et la construction ne sont pas très résistants. Les murs sont souvent fragiles et même ce qui semble être de petits problèmes peut causer des milliers de dollars de dommages à un VR. Il existe plusieurs types de toits généralement utilisés sur les VR. Les matériaux comprennent le métal, le caoutchouc et la fibre de verre et chaque type a ses propres besoins particuliers en matière d'entretien ou de réparation. Plus important encore, vous pouvez marcher sur certains toits de VR et pas sur d'autres. En règle générale, un toit praticable est accessible par une échelle installée en usine. S'il n'y a pas d'échelle installée en usine, le toit n'est probablement pas praticable. Si le toit n'est pas praticable, contactez le fabricant pour obtenir ses recommandations sur la façon d'effectuer l'entretien du toit ou des accessoires montés sur le toit.
Être capable de réparer et d'entretenir un VR peut être gratifiant, que ce soit le vôtre ou quelqu'un que vous essayez d'aider. Le développement de vos compétences en service vous permettra une plus grande liberté et flexibilité pour faire face à une grande variété de clients et de problèmes mécaniques. Allez au-delà. Si vous le pouvez, aidez un caravanier, il ne manquera pas de faire connaître votre service. Partagez vos connaissances et aidez les gens à rester en sécurité sur la route, vous serez heureux de l'avoir fait.
