Avant de commencer à détailler les types de charge pour les véhicules électriques, nous tenons à souligner que dans cet article, à l'exception du type de charge normal, nous parlerons toujours d'une recharge de 80 % de la batterie . Jusqu'à ce pourcentage, la recharge s'effectue à la puissance maximale, et les 20% restants sont normalement rechargés à une puissance inférieure, selon le chargeur et le véhicule, afin de protéger la batterie.
Voyons donc quels types de recharge pour les voitures électriques font leur entrée sur le marché :
C'est l'option la plus simple, mais la plus lente en même temps. Il se compose d'une prise 220 volts à courant alternatif monophasé. Ce type de charge peut se faire indifféremment avec une prise classique ou une prise spécifique :
Ce type de borne de recharge a généralement une puissance de 2,4kW et 10 ampères. Pour les installer, nous avons besoin d'un investissement approximatif d'environ 350 €.
Quant au temps de charge, toutes les heures que le véhicule soit branché équivaut à 15km d'autonomie . Cela signifie que pour recharger complètement la batterie d'un véhicule dont la capacité est de 40kWh, il faudrait la brancher pendant environ 16h, ce qui équivaudrait à avoir 260km d'autonomie. Il est important de se rappeler qu'une recharge complète sera rarement effectuée, puisque le kilométrage quotidien moyen des véhicules européens est inférieur à 60 km , dont l'autonomie peut être récupérée en seulement 4 heures dans une prise classique.
Par conséquent, il est parfait pour les maisons unifamiliales pour recharger le véhicule la nuit, lorsqu'il y a moins de consommation d'électricité.
Et en plus de découvrir les différents types de recharge pour véhicules électriques actuellement disponibles sur le marché, nous vous recommandons également de découvrir quels connecteurs et types de prises sont les plus couramment utilisés. Ne manquez pas le post suivant !
Dans ce cas, la puissance se situe entre 3,3kW et 7,5kW (de 16 à 32 ampères) et l'investissement nécessaire est d'environ 1 000 €.
Cependant, même si l'investissement est plus élevé, pour recharger la même quantité de km, il faudra moins de temps puisque, dans ce cas, chaque heure de recharge équivaut à 40km d'autonomie . C'est-à-dire que pour recharger complètement la batterie d'un véhicule de 40kWh, il faudra entre 5h et 10h (selon que l'on parle respectivement de 7,4kW de puissance ou de 3,7kW).
Il s'agit donc d'un point de recharge idéal pour les maisons multifamiliales ou unifamiliales et même pour les entreprises, où la vitesse de recharge du véhicule électrique coïncide avec une journée de travail.
Ce type de recharge utilise une puissance entre 7,5kW et 22kW , et permet de recharger le véhicule, en supposant une capacité de 40 kWh, entre 4 et 2 heures, respectivement. Il est principalement associé pour couvrir les bornes de recharge du secteur tertiaire (centres de loisirs, hôpitaux, centres commerciaux, etc.).
Dans ce cas, on peut différencier la borne de recharge semi-rapide selon qu'elle utilise du courant alternatif ou du courant continu.
Avec une puissance entre 7,5kW et 22kW , il nécessite un investissement initial qui peut osciller entre 6 000 € et 15 000 €. Dans ce cas, chaque heure de recharge équivaut à une autonomie comprise entre 40 et 120km (selon que vous chargez à 7,5 kW ou 22 kW). C'est une installation idéale pour les villes de moins de 2 000 habitants, les entreprises de logistique et de distribution, les petites et moyennes entreprises, les parkings, les supermarchés, les cinémas, les centres commerciaux, etc.
Cet équipement a une puissance de 22kW et nécessite un investissement initial qui peut osciller entre 15 000 € et 20 000 €.
Chaque heure équivaut à une autonomie de 120km . Si nous prenons en compte une batterie de 40kWh, en moins de 2 heures nous aurons chargé 80% de notre véhicule.
C'est donc une installation idéale pour les villes de plus de 10.000 habitants, pour les emplacements à proximité des routes interurbaines et des routes urbaines à moyenne vitesse, des entreprises de logistique et de distribution, des parkings, des supermarchés, des cinémas, des centres commerciaux...
Il permet de charger les 80 % de la batterie en seulement 20 minutes . Dans ce cas, on peut aussi différencier la borne de recharge rapide selon qu'elle est AC ou DC :
AC :il offre la recharge à 43kW en triphasé. Si nous avons une capacité de batterie de 40 kWh, nous aurons les 80 % chargés en 45 minutes, ce qui équivaut à 213 km.
CC :il offre la recharge à 50kW . Si nous avons une capacité de batterie de 40 kWh, nous aurons les 80 % de charge en 38 minutes, ce qui équivaut également à 213 km.
Par conséquent, toutes les vingt minutes de charge équivaut à 120 km d'autonomie environ, ces points de recharge conviennent donc aux villes de plus de 15 000 habitants disposant d'un service de taxi électrique, aux entreprises de logistique et de distribution, aux routes interurbaines à moyenne et grande vitesse, aux concessionnaires et aux stations-service.
En résumé, l'emplacement le plus approprié pour ces types de points est sur les voies rapides ou à proximité, puisque la vitesse de recharge de la voiture électrique correspond à une aire de repos ; entre 30 et 60 minutes.
La partie négative est le coût économique de ces points, puisque pour disposer d'un de ces points de recharge rapide, il faut un investissement initial de 50 000 €.
En partant de la même puissance de charge, par exemple 50 kW, pour recharger les 80 % de la capacité totale, il faudra plus ou moins de temps selon la capacité de la batterie de notre véhicule.
Si la capacité de la batterie est de 40kWh, on rechargera les 80% en 38 minutes. Si la batterie fait 20kWh, on la rechargera en 19 minutes. Mais si, au contraire, c'est 75kWh, on la rechargera en 1h20, puisque dans ce cas la puissance de charge est inférieure à la capacité de la batterie elle-même.
Pour cette raison, des types de charge ultra-rapide et ultra-rapide sont apparus sur le marché, afin d'offrir à la nouvelle génération de véhicules à batterie de plus de 60 kWh, des temps de charge comparables aux temps de ravitaillement des véhicules thermiques actuels.
Et si vous êtes intéressé par le calcul du coût total des recharges, gardez à l'esprit que si chez vous le prix du kWh peut être compris entre 0 € et 0,15 €, dans les chargeurs publics le prix peut dépasser 0,50 € (bien qu'il y en ait aussi des gratuits ).
Par courant continu ou CC et puissances entre 100 kW et 150kW , il permet de recharger 80 % de notre véhicule en seulement 15 minutes , en prenant en compte une batterie de 40kWh.
Cela équivaut à avoir 200km d'autonomie , mais la tendance vise à stimuler le prochain type de recharge.
Ce type de bornes permet de recharger avec des puissances comprises entre 175kW et 350kW en DC, en fonction du nombre de véhicules connectés simultanément à une même borne de recharge.
Grâce à cette puissance, nous pouvons recharger 80 % de notre véhicule entre 5 et 10 minutes , que nous facturions respectivement à 350 kW ou à 175 kW. Dans les deux cas, on obtient une autonomie d'environ 210km .
Par conséquent, ces types de recharge sont ceux qui ressemblent le plus aux temps de ravitaillement des véhicules à combustion et, par conséquent, on peut dire que la tendance se concentre à la fois sur l'accent mis sur l'installation de ce type de points et sur la fabrication de voitures électriques avec des capacités capables de prendre en charge ces recharges.
Le problème actuel est que la majeure partie des véhicules n'est pas préparée à ce type de charge, puisque leurs batteries ne sont pas capables de supporter de telles puissances.
À l'heure actuelle, la seule marque de voiture compatible avec ce type de recharge est Tesla, utilisant le Supercharger V3, la version la plus puissante de ses bornes de recharge. Il offre une puissance de 250kW pour le Model 3 et 200kW pour le Model S et le Model X.
Donc, en fait, le premier véhicule électrique capable d'utiliser pleinement la puissance de 350 kW sera la Porsche Taycan, qui aura une batterie de 800 V et dont le lancement est prévu d'ici la fin de 2019, donc ces bornes de recharge conviennent aux villes de plus de 15 000 habitants. avec un service de taxi électrique, des sociétés de logistique et de distribution, des routes interurbaines à moyenne et grande vitesse, des concessionnaires et des stations-service.
