Si vous avez déjà eu affaire à des batteries de voiture, vous avez probablement rencontré une cote CCA au moins une fois.
Mais qu'est-ce que signifie cette cote Cold Cranking Amp ?
Pourquoi fait-il "froid", et que sont les "ampères de démarrage" ?
Nous expliquerons ce que sont les ampères de démarrage à froid, la quantité de CCA nécessaire pour démarrer un moteur de voiture et répondrons à d'autres questions fréquentes sur le CCA.
Allons-y.
L'intensité de démarrage à froid (CCA) est une cote utilisée dans l'industrie des batteries pour définir la capacité d'une batterie à démarrer un moteur à des températures froides.
Il mesure la quantité de courant (mesurée en ampères) d'une nouvelle batterie 12 V complètement chargée peut délivrer pendant 30 secondes tout en maintenant 7,2 V à 0 °F (-18 °C) .
Alors, de combien d'ampères de démarrage à froid un moteur à combustion interne a-t-il besoin ?
La puissance de démarrage requise par une batterie automobile pour démarrer un moteur varie.
Il dépend de plusieurs facteurs, notamment la taille du moteur, la température et la viscosité de l'huile moteur.
Par exemple, un moteur 4 cylindres peut ne pas nécessiter autant de puissance de démarrage qu'un moteur 8 cylindres plus gros. Le constructeur du véhicule tient compte de tous ces facteurs lorsqu'il spécifie la batterie de voiture d'équipement d'origine (OE).
Généralement, la règle d'or est 1 Ampère de démarrage à froid pour chaque pouce cube de la cylindrée du moteur (2 CCA pour les moteurs diesel).
Vous verrez souvent la cylindrée du moteur exprimée en centimètres cubes (CC) ou en litres (L), qui est le volume total du cylindre du moteur.
1L équivaut à environ 61 pouces cubes (CID).
Par exemple, un moteur de 2276 CC est arrondi à 2,3 L, ce qui équivaut à 140 pouces cubes.
Comment ces chiffres fonctionnent-ils avec le CCA de la batterie de voiture ?
Appliquer cette règle empirique que nous avons mentionnée plus tôt signifierait :
Une batterie de 280 CCA serait plus que suffisante pour un moteur V4 de 140 pouces cubes, mais insuffisante pour un moteur V8 de 350 pouces cubes.
Maintenant que nous avons éliminé les calculs et clarifié le nombre d'amplis de démarrage à froid dont vous avez besoin, examinons quelques FAQ connexes.
Voici quelques questions liées à la notation CCA, et leurs réponses :
Il est plus difficile de lancer un moteur dans des environnements froids par rapport à un chaud.
La batterie de démarrage doit fournir rapidement de grandes quantités de puissance au moteur, généralement dans les 30 secondes suivant une décharge à haut débit. Par conséquent, la valeur d'ampères générée à des températures froides représente le pire scénario.
Comment la température affecte-t-elle la puissance de démarrage ?
La température froide influence les liquides du moteur et de la batterie.
À froid, les fluides moteur augmentent en viscosité, ce qui rend le démarrage plus difficile. Les électrolytes des batteries au plomb deviennent également plus visqueux à froid, ce qui augmente l'impédance, il est donc plus difficile de décharger le courant.
De plus, la tension de la batterie diminue à une température plus froide, ce qui signifie que la batterie a moins d'énergie électrique.
Dans les environnements plus chauds, la vitesse de réaction chimique augmente, ce qui augmente la puissance disponible de la batterie. Voici la différence :une batterie à 18°C peut fournir le double de puissance par rapport à -18°C. En conséquence, uniquement compter sur les ampères de démarrage à chaud (HCA) pourrait être trompeur.
Des normes mondiales ont été créées en raison de l'impact de la température sur le moteur et la batterie automobile.
Plusieurs agences, telles que la Society of Automotive Engineers (SAE) ou l'Institut allemand de normalisation (DIN), ont des normes axées sur les mesures de l'intensité de démarrage à froid (CCA) et de l'intensité de démarrage (CA).
Le test de batterie de démarrage pour les ampères de démarrage à froid souvent utilisé par les fabricants de batteries est basé sur la norme américaine SAE J537 juin 1994 . Ce test mesure l'ampérage de sortie d'une batterie 12 V pendant 30 secondes tout en maintenant 7,2 V à 0 °F (-18 °C).
Avant le système de démarrage de voiture moderne alimenté par batterie, une manivelle a été utilisé pour démarrer le moteur. C'était une tâche dangereuse qui demandait beaucoup de force.
Cependant, en 1915, Cadillac a introduit le démarreur électrique dans tous ses modèles, en utilisant une batterie de démarrage qui fournissait suffisamment de courant - "ampères de démarrage" - pour démarrer le moteur.
Ce développement a non seulement donné naissance au terme "Cranking Amps", mais a également déclenché l'évolution de l'industrie des batteries de voiture.
Le Cranking Amp (CA) est parfois appelé Marine Cranking Amps (MCA).
Pourquoi "marine" ?
Le test Cranking Amp a les mêmes conditions que Cold Cranking Amps mais effectué à 32°F (0°C). Il s'agit d'une note plus pertinente pour une batterie dans des environnements plus chauds ou marins , où les températures glaciales de 0 °F (-18 °C) sont rares.
Comme l'environnement de test est plus chaud, la valeur d'ampère résultante sera supérieure au nombre CCA.
Le HCA et le PHCA sont des cotes de batterie comme le CA et le CCA, avec quelques différences dans les conditions de test.
Comme le CA et le CCA, le Hot Cranking Amp mesure le courant fourni par une batterie de voiture 12 V entièrement chargée pendant 30 secondes tout en maintenant une tension de 7,2 V, mais à 80 °F (26,7 °C) .
Le HCA vise à démarrer des applications dans un environnement chaud où la puissance de la batterie est beaucoup plus disponible.
L'amplificateur de démarrage à chaud Pulse mesure le courant qu'une batterie 12 V entièrement chargée peut fournir pendant 5 secondes tout en maintenant une tension aux bornes de 7,2 V à 0 °F (-18 °C).
La classification PHCA est orientée vers les batteries conçues pour l'industrie de la course automobile.
Bien que la cote CCA doive être prise en compte, il est important de réaliser que la plupart des véhicules ne voient pas régulièrement des températures inférieures à zéro .
Les ampères de démarrage à froid deviennent un nombre critique si vous conduisez dans des climats froids, mais sont moins préoccupants dans les régions plus chaudes.
Voici l'affaire; en utilisant une batterie dont le CCA est inférieur à celui de la batterie d'origine peut ne pas vous donner assez de puissance pour votre voiture. Cependant, en obtenir un avec un CCA beaucoup plus élevé la notation n'est pas pratique. Dans la plupart des cas, un supplément de 300 CCA n'est pas nécessaire et peut coûter plus cher.
Alors, utilisez la note CCA comme départ point.
Assurez-vous que votre batterie de remplacement a un indice CCA qui est identique ou légèrement supérieur la batterie d'origine.
N'oubliez pas qu'une batterie à CCA élevé ne signifie pas qu'elle est meilleure qu'une batterie avec un CCA inférieur. Cela signifie simplement qu'il a plus de puissance pour lancer un moteur à des températures glaciales.
Pour une voiture de taille moyenne (cela inclut les VUS compacts aux camions légers), un démarreur de 400 à 600 CCA devrait suffire. Un camion plus gros peut avoir besoin de plus d'ampères, peut-être environ 1000 CCA.
Les ampères nécessaires pour démarrer une voiture seront inférieures que la batterie de voiture CCA. N'oubliez pas non plus qu'un moteur diesel nécessite plus d'ampères qu'un moteur à essence.
Qu'en est-il des intensités de crête ?
Le Peak Amp est la quantité maximale de courant que le démarreur peut produire lors de la rafale initiale.
Ne soyez pas confus par les chiffres.
Une batterie ne produira l'intensité de pointe que pendant quelques secondes , mais il maintiendra les ampères de démarrage pendant au moins 30 secondes . Bien qu'une valeur d'ampli de crête élevée indique un démarreur de saut plus puissant, c'est le numéro CCA auquel vous devez prêter le plus d'attention.
Garder un démarreur de secours dans votre véhicule est un bon moyen d'éviter les situations de batterie déchargée. Ils sont souvent livrés avec des fonctionnalités supplémentaires telles qu'une lampe torche intégrée et une banque d'alimentation pour les accessoires, afin que vous puissiez également éviter une batterie déchargée et un téléphone déchargé !
Voici une ventilation de ce qu'il faut rechercher dans une batterie de remplacement :
Avez-vous besoin d'une batterie de démarrage ou d'un batterie à décharge profonde ?
Vous trouverez ces fonctions à la fois dans la batterie au plomb et dans la batterie AGM.
Les batteries au lithium ont tendance à avoir une durée de vie plus longue, mais appartiennent à une catégorie complètement différente puisqu'elles sont généralement utilisées dans les voitures électriques.
Vous pourriez également être intéressé par des marques de batteries spécifiques pour leur technologie, comme la batterie Odyssey qui comporte des plaques de batterie très fines à haute teneur en plomb ou la batterie Optima avec des cellules enroulées en spirale.
Le CCA représente la capacité de la batterie à démarrer à une température plus froide. Obtenez-en un avec une cote CCA qui est identique ou légèrement supérieure celle de votre batterie actuelle.
Le groupe de batteries définit les dimensions physiques de la batterie, les emplacements des bornes et le type de batterie. Il est généralement basé sur la marque, le modèle et le type de moteur du véhicule.
La capacité de réserve de la batterie (RC) est une mesure de minutes qu'une batterie 12V (à 25°C) peut délivrer un courant de 25A avant que sa tension ne chute à 10,5V.
Il indique généralement la quantité de puissance de réserve (en termes de temps) dont vous disposerez si l'alternateur du véhicule tombe en panne.
Amp Hour (Ah) définit la puissance totale qu'une batterie 12 V fournira pendant 20 heures avant qu'il ne soit complètement déchargé (c'est-à-dire que la tension tombe à 10,5 V).
Par exemple, une batterie de 100 Ah fournira 5 A de courant pendant 20 heures.
La batterie doit avoir une garantie sans tracas qui inclut un délai de remplacement gratuit. Ainsi, si la nouvelle batterie est défectueuse, vous aurez la possibilité de la changer.
Cependant, si c'est trop compliqué à comprendre, laissez un mécanicien s'occuper de la sélection et de l'installation pour vous.
Si vous ne savez pas quelle batterie de voiture convient à votre véhicule, la meilleure étape consiste à consulter un mécanicien fiable.
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La cote d'intensité de démarrage à froid représente une facette de la capacité de votre batterie et est importante lors de la sélection d'une batterie. Cependant, il ne devrait pas être le seul les critères de sélection.
Gardez à l'esprit que ces chiffres sont basés sur une nouvelle batterie complètement chargée.
Son comportement au fil du temps et dans des situations réelles dépendra d'autres facteurs, tels que la chimie interne, les conditions de charge, etc.
À la fin de la journée, tout ce dont vous avez besoin est une batterie qui démarrera votre voiture de manière fiable. Et si votre batterie fonctionne mal, contactez RepairSmith pour obtenir des conseils et de l'aide professionnels !
