Freinage moteur vous permet de ralentir sans utiliser les freins de votre véhicule.
Mais comment faites-vous moteur freiner ?
Et, plus important encore, pourquoi devriez-vous l'utiliser ?
Dans cet article, nous répondrons à ces questions après avoir brièvement expliqué ce qu'est le freinage moteur. Nous parlerons également des trois types courants de frein moteur et mentionnez quelques limites de l'utiliser pour ralentir votre voiture ou votre camion.
Commençons.
Le freinage moteur est un processus par lequel vous diminuez la vitesse du véhicule sans engager vos freins.
Ici, au lieu d'appuyer sur la pédale de frein pour engager les freins afin de ralentir votre voiture ou votre camion, il vous suffit de retirer votre pied de la pédale d'accélérateur (ou de la pédale d'accélérateur) pour réduire votre vitesse.
Cependant, il est crucial de se rappeler que le frein moteur ne fonctionne que si votre véhicule est en prise. En d'autres termes, vous devez relâcher la pédale d'embrayage pour que le processus de frein moteur fonctionne.
Pourquoi ?
Une pression sur la pédale d'embrayage désengage votre embrayage.
Oui, en appuyant sur vers le bas dessus se désengage ça, pas l'inverse !
Et lorsque l'embrayage est débrayé, l'effet de frein moteur n'est pas transmis aux roues du véhicule. En conséquence, la vitesse de la roue reste constante.
Cependant, lorsque vous relâchez la pédale d'embrayage, votre voiture passe en vitesse, ce qui vous permet de décélérer en utilisant le frein moteur.
Maintenant, si vous souhaitez augmenter davantage l'effet de frein moteur, il vous suffit de rétrograder juste après avoir relâché la pédale d'accélérateur.
Vous devrez cependant faire très attention à la rétrogradation.
Si vous roulez à grande vitesse, une rétrogradation brutale peut endommager votre disque d'embrayage et votre système de transmission.
Maintenant que vous savez ce qu'est le frein moteur, nous allons vous expliquer comment utiliser votre frein moteur :
Le freinage moteur est plus couramment utilisé dans les véhicules à transmission manuelle, car les effets du freinage moteur sont moins prononcés dans les voitures à transmission automatique.
Et bien que le freinage moteur ne comporte que quelques étapes simples, il vous faudra peut-être un certain temps pour le maîtriser et le faire correctement.
Voici comment effectuer un freinage moteur efficace dans une voiture à transmission manuelle :
Étape 1 : Relâchez la pédale d'accélérateur (ou la pédale d'accélérateur).
Étape 2 : Appuyez sur la pédale d'embrayage et rétrogradez.
Étape 3 : Lorsque vous retirez votre pied de la pédale d'embrayage, appliquez une légère pression sur la pédale d'accélérateur pour un freinage moteur sans à-coups (c'est ce qu'on appelle l'adaptation du régime).
Effectuez ces trois étapes de la bonne manière et vous devriez pouvoir réduire la vitesse du véhicule en utilisant le processus de frein moteur.
Voyons ensuite les différents types de frein moteur :
Il y a généralement trois types de freinage moteur, selon le mécanisme utilisé pour ralentir votre voiture ou votre camion.
Ce sont :
Dans un moteur à essence, le freinage moteur fonctionne en créant ce qu'on appelle une dépression du collecteur.
Comment fonctionne un frein à dépression ?
Pendant le freinage moteur, le papillon des gaz (ou la soupape du corps de papillon) du moteur de votre véhicule s'arrête, créant un vide à l'intérieur du cylindre du moteur. Le vide est créé parce que la soupape du corps de papillon contrôle le flux d'air dans votre moteur.
Le vide créé par le papillon des gaz fermé entravera le mouvement du piston du moteur, provoquant la décélération du piston.
Au fur et à mesure que le piston décélère, la vitesse de votre moteur (tours) diminue. En conséquence, le jeu de pneus arrière (dans une voiture à propulsion arrière) ou le jeu de pneus avant (dans une voiture à traction avant) commence à ralentir.
Le processus de freinage sur échappement est plus courant dans les véhicules à moteur diesel que dans les véhicules à moteur à essence. En effet, un moteur diesel n'a généralement pas de corps de papillon comme un moteur à essence, il ne peut donc pas créer de vide.
Par conséquent, un véhicule à moteur diesel devra s'appuyer sur des mécanismes tels que le freinage sur échappement pour activer son frein moteur.
Comment fonctionne un processus de freinage sur échappement ?
Lorsque vous utilisez cette méthode de freinage, une vanne papillon à l'intérieur du moteur provoque une restriction dans l'échappement. Cette restriction entraîne une accumulation de contre-pression, qui à son tour diminue le régime moteur et la vitesse du véhicule.
Le freinage par compression (alias Jake Braking) se trouve généralement dans les camions à moteur diesel.
Comment fonctionne un frein à compression ?
Le freinage par compression fonctionne en ouvrant la soupape d'échappement du moteur à la fin de la course de compression.
Lorsque la soupape d'échappement s'ouvre, l'air comprimé (et l'énergie qui y est stockée) est libéré dans l'atmosphère. Comme cet air comprimé n'alimente plus votre moteur, votre régime moteur va chuter. En conséquence, votre véhicule ralentira.
Nous connaissons maintenant les différents types de frein moteur.
Mais pourquoi devez-vous utiliser le frein moteur en premier lieu ?
Découvrons.
Le freinage moteur est bénéfique pour votre véhicule car il permet :
Vos freins de service (freins principaux) utilisent la force de friction pour ralentir votre véhicule.
En cas d'utilisation répétée, les principaux composants de votre système de freinage, tels que la plaquette de frein (dans un frein à tambour système) ou mâchoire de frein (dans un système de frein à disque) et tambour de frein ou disque de frein commencera à s'user à cause du frottement.
Si l'usure devient excessive, votre système de freinage principal peut être compromis.
D'un autre côté, le freinage moteur ne dépend pas de la force de friction pour réduire la vitesse de votre véhicule. Et l'utilisation du frein moteur peut réduire votre dépendance à l'égard de vos freins de service (ou freins à friction), ce qui vous permet de prolonger la durée de vie des principaux composants de votre système de freinage.
Évasion des freins est la perte de puissance de freinage de vos freins à friction (freins principaux) en raison de la chaleur de friction excessive générée par un freinage puissant ou soutenu.
Par exemple, vous pouvez engager les freins à friction en continu pendant de longues périodes lorsque vous descendez une pente longue et raide. Par conséquent, votre plaquette de frein (ou mâchoire de frein ), le disque de frein (ou le tambour de frein) et d'autres composants du système de freinage surchaufferont probablement.
Les composants du système de freinage à tambour et à disque surchauffés ne génèrent pas suffisamment de force de friction, ce qui peut entraîner une défaillance des freins.
Heureusement, vous n'aurez pas autant besoin d'utiliser les freins à friction si vous utilisez le frein moteur en descente. Et comme vous n'actionnez pas beaucoup les freins, la probabilité d'évanouissement des freins diminue, ce qui réduit les risques de baisse des performances du système de freinage.
Le freinage moteur peut offrir un meilleur rendement énergétique que les freins traditionnels si votre voiture ou votre camion utilise un moteur à essence à injection de carburant.
Pourquoi ?
Pendant le freinage moteur, le papillon des gaz de votre cylindre moteur est coupé. En conséquence, la combustion ne peut pas se produire et la plupart des véhicules à injection de carburant coupent l'alimentation en carburant à ce stade.
D'un autre côté, lorsque vous utilisez vos freins de service, le moteur tourne toujours tel quel et la consommation de carburant ne s'arrête pas.
Bien que les économies de carburant dues au freinage moteur occasionnel puissent sembler minimes, n'oubliez pas que ces économies peuvent s'accumuler avec le temps. Par exemple, lors d'un long trajet, votre économie de carburant ou votre efficacité énergétique peuvent s'améliorer considérablement lorsque vous comptez sur le processus de frein moteur.
Le frein moteur vous aide également à mieux contrôler le véhicule.
Bien que la force de freinage générée par votre système de freinage principal puisse être incohérente, l'effet de freinage moteur est beaucoup plus doux, ce qui vous donne un meilleur contrôle sur votre voiture ou votre camion. Ce contrôle amélioré du véhicule pendant le freinage est utile lorsque vous conduisez dans des conditions glacées/humides.
Pourquoi ?
Si la route est glissante et que vous enclenchez la pédale de frein (ou la pédale de frein), il y a de fortes chances que vos roues se bloquent et que la voiture ou le camion commence à déraper. Et lorsqu'il dérape, vous risquez de perdre le contrôle de la voiture ou du camion, compromettant ainsi votre sécurité routière.
Heureusement, le frein moteur vous permettra de ralentir sans utiliser vos freins. Par conséquent, vous aurez un meilleur contrôle du véhicule lorsque vous ralentissez sur des routes mouillées ou verglacées.
Cependant, le freinage moteur entraîne-t-il des conséquences négatives ?
Contrairement au freinage par embrayage, le freinage moteur est généralement encouragé pour la plupart des véhicules. Mais l'engagement du frein moteur présente quelques inconvénients, comme :
Lorsque vous rétrogradez pour un meilleur freinage moteur, le régime de votre moteur (tours par minute) peut augmenter. Et conduire votre véhicule à un régime élevé pendant de longues périodes peut entraîner une surchauffe du moteur, ce qui sollicite fortement votre système de refroidissement et votre radiateur.
Cependant, tant que votre RPM reste bien en dessous de la ligne rouge, votre moteur ne devrait pas rencontrer de problèmes.
Rétrograder brusquement pendant le freinage moteur peut exercer une grande pression sur les engrenages de votre système de transmission manuelle et sur le disque d'embrayage.
Si cette contrainte est excessive, votre système de transmission et votre disque d'embrayage pourraient être endommagés. Et le coût de la réparation de votre système de transmission peut dépasser toutes les économies réalisées grâce à la prolongation de la durée de vie de vos composants de frein.
Pour contrer cela, vous devrez effectuer une correspondance de régime appropriée lors de la rétrogradation.
Un autre problème avec l'utilisation du frein moteur est qu'il n'allume pas votre feu stop.
Ainsi, lorsque vous utilisez le frein moteur la nuit, nous vous conseillons d'appuyer occasionnellement sur la pédale de frein (frein au pied). De cette façon, votre feu stop s'allumera et alertera le conducteur derrière vous que vous ralentissez.
Un bruit fort est généralement applicable si vous conduisez un camion à moteur diesel qui utilise un frein Jake.
N'oubliez pas que dans un frein Jake, l'air comprimé du camion à moteur diesel est évacué vers la fin de la course de compression. Cela se traduit souvent par une quantité extrême de bruit généré.
Pour lutter contre cela, certaines autoroutes et routes à péage aux États-Unis peuvent imposer des restrictions sur le freinage moteur si vous conduisez un camion avec un frein Jake installé. Par exemple, le freinage moteur est interdit aux camions à Colorado Springs et Vail.
Bien que le freinage moteur vous aide à ralentir votre voiture sans l'aide de vos freins principaux, vous devez savoir comment le faire correctement. Effectuez le freinage moteur dans le mauvais sens et vous pourriez endommager votre système de transmission et votre disque d'embrayage.
Cependant, le freinage moteur offre d'excellents avantages, tels qu'une réduction de l'usure et de la décoloration des freins, une économie de carburant ou une efficacité énergétique, une meilleure maniabilité, etc.
Maintenant, même si le freinage moteur peut vous aider à prolonger la durée de vie de vos composants de frein à tambour et à disque, ils devront toujours être remplacés à un moment donné.
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