Alors comment fonctionne la climatisation de voiture , vous avez peut-être toujours bourdonné par la question. Un climatiseur semble toujours une utilité incroyable à avoir dans votre voiture et vos maisons. La machine fonctionne pour conditionner l'air de manière à réguler le débit d'air à la bonne température sans teneur en humidité. L'aspect externe de la fonctionnalité AC reste assez simple, où vous devez appuyer sur ce bouton, et vous en êtes un. L'aspect interne est une approche bien différente qu'il est toujours fascinant de connaître.
Donc, si vous souhaitez également approfondir vos connaissances afin de savoir comment un climatiseur fonctionne pour produire cette brise fraîche dans votre cabine, continuez à lire ici.
Un système AC comprend quelques composants qui sont importants pour le faire fonctionner. Il comprend l'évaporateur, le compresseur, le condenseur, le dispositif de détente et un ventilateur. Une autre chose majeure qui joue le rôle le plus important est le réfrigérant. Le réfrigérant est le liquide qui traverse ces pièces et qui finit par s'échapper dans l'habitacle.
Apprenons à connaître ces pièces et leur fonctionnement par rapport au réfrigérant-
Pour comprendre comment fonctionne la climatisation de voiture, il est essentiel de comprendre un compresseur. Un compresseur ressemble à une pompe qui fonctionne pour comprimer. Le composant reste attaché au vilebrequin pour recevoir la puissance et performer. Le réfrigérant entre d'abord dans le compresseur sous forme gazeuse. Le compresseur fonctionne en comprimant ce gaz pour l'envoyer au condenseur pour une procédure ultérieure. N'oubliez pas que le compresseur ne peut comprimer que des gaz et non des liquides.
Le condenseur porte également son nom pour le système de climatisation automobile . Il fonctionne pour condenser ou transformer le gaz en liquide. Le gaz comprimé entre dans le condenseur et le processus crée également de la chaleur. Cependant, les tubes à travers lesquels le flux d'air passe refroidissent ce gaz et il se transforme en liquide. De cette façon, le réfrigérant se transforme en un liquide à haute pression prêt à entrer dans le prochain composant qui est le récepteur.
Tout en comprenant le système AC, il est important de savoir que l'AC ne crée pas d'air frais. En fait, il évacue la chaleur et l'humidité qui se trouvent déjà dans l'habitacle de la voiture, laissant l'air froid derrière. Tous ces composants jouent leur rôle pour dissiper la chaleur et l'humidité à l'extérieur de la voiture.
En savoir plus :
Le récepteur fonctionne comme un réservoir qui prépare le liquide de manière à ce qu'il puisse être transféré vers l'évaporateur. Le récepteur contient un déshydratant qui est un agent desséchant. La substance absorbe l'élément eau ou l'humidité, et c'est pourquoi on l'appelle également sèche-linge. L'élimination de l'eau du système est vitale à ce stade. Si elle n'est pas retirée, l'eau se transforme en cristaux de glace, ce qui peut endommager tout le système de climatisation. C'est donc aussi un point à connaître lorsque l'on travaille avec "comment fonctionne la climatisation automobile ."
Fait intéressant !
Jusqu'en 1996, le R-12 était le réfrigérant utilisé dans les systèmes de climatisation pour traiter tous les composants. Plus tard, on a découvert qu'il contribuait au trou dans la couche d'ozone. En conséquence, il a été abandonné et tous les constructeurs automobiles ont commencé à utiliser le réfrigérant R-134A qui est une substance non chlorofluorocarbonée.
Dans cette section, l'expansion fonctionne pour dilater le liquide en transformant la haute pression en basse pression. Le composant prépare encore plus le liquide avant de le transférer dans l'évaporateur. Les vannes reconnaissent la basse pression et se préparent à réguler le liquide en conséquence.
Maintenant, la partie évaporateur se produit qui est la principale affaire d'un système AC. C'est le dernier point pour comprendre "comment ça marche dans une voiture." L'évaporateur est situé à l'intérieur ou dans la cabine avec ses propres pièces comme les tubes et les ailettes; tous fonctionnent pour absorber la chaleur.
Le liquide à basse pression entre du détendeur à l'évaporateur. Comme la température reste ici à environ 32 degrés Fahrenheit ou 0 degrés Celsius, le liquide ne gèle pas. Mais comme le liquide a un point d'ébullition très bas, il redevient gazeux.
Lorsque le liquide se transforme en gaz, il devient capable d'absorber beaucoup plus de chaleur de l'habitacle de la voiture. Ce gaz sort de l'évaporateur puis de l'habitacle de la voiture et emporte de la chaleur avec lui. Le ventilateur soufflant, en conséquence, devient capable de faire circuler l'air frais et vous recevez le charme de la climatisation. En lisant les conseils d'entretien, vous pouvez en apprendre davantage sur la réparation des fuites de courant alternatif dans votre voiture.
Le liquide qui a été transformé en gaz entre à nouveau dans le compresseur et tout le cycle se poursuit jusqu'à ce que vous coupiez le courant alternatif.
C'est "comment la climatisation de la voiture fonctionne-t-elle ” et chaque composant apporte sa part. Le système HAVC effectue efficacement les trois tâches :refroidir les intérieurs, chauffer les intérieurs et dégivrer le pare-brise. L'ensemble du système est contrôlé par un ordinateur conçu comme le système de climatisation. Nous espérons que le processus a été expliqué assez simplement pour être compris.
