Sans joint universel (ou joint en U), vous ne pourrez pas conduire un véhicule. Pour vous assurer de la bonne santé de votre voiture et de votre sécurité sur la route, vous devriez pouvoir détecter les signes de mauvais joint de cardan .
Le joint universel est un composant de l'arbre de transmission que l'on trouve dans les camions à propulsion arrière, les VUS à quatre roues motrices et les camions à conduite, ainsi que les véhicules tout-terrain.
Ce composant transfère la puissance de la transmission au différentiel et compense le désalignement de hauteur entre la transmission et l'essieu arrière. Trouvé par paires sur l'ensemble de l'arbre de transmission, vous ne pouvez pas conduire un véhicule sans joints universels fonctionnels.
Chaque extrémité de l'arbre de transmission est liée à un joint en U. A chaque rotation de l'arbre de transmission, les joints se plient pour corriger le désalignement. De nos jours, les voitures à propulsion arrière utilisent des joints homocinétiques au lieu des joints en U pour des rotations plus douces de l'arbre de transmission. Dans les automobiles, il y a deux joints universels placés le long de la ligne de transmission. Les propriétaires de voitures peuvent les localiser au niveau du moteur ainsi que du différentiel arrière dans les voitures à traction arrière. Dans certaines automobiles à 4 roues motrices, il y a plus de connexions en U le long de la chaîne cinématique que d'autres véhicules.
Il y aura des symptômes de joints universels défaillants. Repérer ces signes d'avertissement d'un mauvais joint en U est susceptible d'éviter que votre voiture ne soit remorquée jusqu'à un atelier de réparation.
Votre voiture grince-t-elle lorsqu'elle se met en mouvement après avoir éteint le moteur ? Il devient perceptible lorsque la voiture avance ou recule, mais disparaît lorsque le véhicule accélère à plus de 5 à 10 mph.
Pourquoi cela arrive-t-il? Les joints universels ont des composants de roulement qui sont graissés en usine. Or, ce graissage peut s'épuiser ou s'évaporer avec le temps. Chaque rotation de l'arbre de transmission fait légèrement tourner les roulements. Ainsi, les roulements secs provoquent un contact métal sur métal et un frottement excessif entraîne des bruits de grincement et de la corrosion.
Les crissements rappellent qu'il faut faire diagnostiquer et entretenir les joints universels par un mécanicien professionnel. Un entretien rapide prolongera la durée de vie des joints et empêchera l'arbre de transmission de tomber en panne.
Les claquements sont les signes d'un mauvais joint universel , surtout lorsque vous les entendez lorsque vous passez le véhicule de "Conduite" à "Marche arrière".
Le bruit sourd signifie que les roulements permettent à l'arbre de transmission de tourner un peu avant de s'arrêter brusquement lorsque la puissance est inversée. Cela peut simplement être la prochaine étape de la production de grincements en raison d'une quantité insuffisante de graisse dans les roulements. Certains dommages ont déjà été causés à ce stade que vous ne pouvez pas réparer, mais l'entretien ralentira certainement la ruine.
La phase suivante des roulements maladroits est une forte vibration ressentie tout au long de l'accélération du véhicule. Cela résulte du mouvement déséquilibré de l'arbre de transmission.
Lorsque la graisse sèche et que les roulements sont suffisamment usés pour ne plus pouvoir contrôler le mouvement de l'arbre de transmission. Son écart par rapport à son itinéraire de rotation régulier provoque cette vibration.
Connaissez-vous les vibrations causées par des roues déséquilibrées ? La fréquence de cette vibration sera plus intense car un arbre de transmission tourne au moins trois fois plus vite que les roues.
Ce symptôme signifie que les joints universels ont commencé à affecter d'autres composants, y compris la transmission. Un travail de diagnostic et de réparation est nécessaire à cette période si vous voulez éviter d'autres dommages.
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Ce liquide fuit pour de nombreuses raisons et les mauvais joints en U en font partie. Vous pouvez en être sûr lorsque la fuite se produit à l'arrière de la transmission.
Si vous ignorez les vibrations, les rotations instables de l'arbre d'entraînement risquent d'user la bague d'arbre de transmission et le joint d'arbre de sortie, provoquant une fuite de liquide.
Lorsque cela se produit, examinez soigneusement la transmission pour trouver la source de la fuite et prendre des mesures de réparation.
C'est la dernière étape de la défaillance des joints en U. Vous avez peut-être déjà vu un véhicule stationné sur le bord d'une route avec son arbre de transmission en dessous. Cela signifie que l'arbre de transmission se décompose littéralement et se disjoint de l'essieu arrière ou de la transmission. La réparation à ce stade peut nécessiter le remplacement de l'arbre de transmission et même plus.
Dans d'autres cas, le joint en U a complètement mal tourné et il ne peut pas connecter l'arbre d'entraînement. Pour être plus précis, l'arbre de transmission est tombé de la voiture et s'est déconnecté. Dans cette situation, les propriétaires de voitures doivent appeler une dépanneuse afin de remplacer un nouvel arbre de transmission.
Le joint universel est généralement usé et déchiré, comme tous les autres composants de la voiture. Cependant, l'angle ou la vitesse de l'arbre de transmission est principalement endommagé par l'utilisation extrême du véhicule la plupart du temps. D'autres raisons sont à court de lubrification des roulements, ainsi que des modifications du véhicule. Comme d'habitude, si les propriétaires de voitures peuvent identifier la cause d'un joint universel défectueux, ils peuvent facilement éviter les problèmes, tout en sélectionnant un remplacement approprié. Et dans cet article, nous énumérerons quelques-unes des causes les plus courantes de mauvais joint universel :
L'une des causes les plus courantes de joint universel est la tâche de service de danger. Les machines sont comme les humains, elles ont des limites. Si les propriétaires de voitures obligent leurs véhicules à effectuer des tâches lourdes telles que le tout-terrain ou la course, ils seront assez facilement endommagés. Cela affecte également les composants de la voiture. Arbre de transmission et joint en U, par exemple.
Si les véhicules doivent effectuer régulièrement des tâches lourdes, les propriétaires peuvent envisager de remplacer les joints en U normaux par des joints en U à usage intensif. La raison en est que ces pièces automobiles sont conçues pour des activités plus difficiles.
Même s'ils ont une très longue durée de vie, les joints en U peuvent toujours s'user avec une conduite difficile, une conduite longue distance, ainsi que des conditions de conduite défavorables. Cela se produit généralement avec les VUS et les camions, car ils conduisent principalement hors route, en remorquant ou en transportant. En conséquence, les joints en U sont plus susceptibles de s'user et de se déchirer, ce qui nécessite un remplacement beaucoup plus rapide qu'un conducteur normal.
Enfin, le manque de lubrification est la cause de la plupart des mauvais joints en U. Il est essentiel que les propriétaires de voitures prennent soin de leurs joints en U, et une bonne graisse de châssis en fait partie.
Lorsque les joints universels échouent complètement, vous n'avez plus d'autre choix que de remorquer la voiture chez un mécanicien. Pour éviter cela, vous devez détecter les signes de mauvais joint universel discuté ci-dessus.
Normalement, les joints universels durent toute la durée de vie d'un véhicule. Mais tout ce qui se trouve dans votre voiture peut tomber en panne à tout moment, de sorte que les joints peuvent également avoir besoin d'être remplacés.
S'ils ne fonctionnent pas correctement, vous devrez les remplacer dès que possible. Pensez également à les remplacer par paires pour éviter d'autres problèmes à l'avenir. Si vous devez conduire pendant un certain temps avec de mauvais joints universels, faites-le sans courir sur 4WD. L'utilisation de 4 roues motrices peut faire exploser ou déchirer les arbres.
L'option la plus sûre pour vous et le véhicule est de demander l'aide d'un professionnel lorsque vous commencez à remarquer les symptômes de joints universels défaillants.
Comme indiqué précédemment, les joints en U sont beaucoup moins chers que les travaux de transmission ou un nouvel arbre de transmission, donc les inspecter ou les changer au premier signe de problème est la meilleure idée. Certains facteurs peuvent accélérer l'usure et provoquer une défaillance prématurée. Choisir le bon joint en U pour atténuer ces facteurs peut signifier un meilleur fonctionnement global et moins de chances qu'ils aient besoin d'être remplacés.
Moog propose plusieurs options de remplacement, fabriquées selon des normes supérieures aux originaux, nous vous suggérons donc de les essayer si vous avez besoin de remplacer les joints en U de votre véhicule.
