Le remplacement de la tige de soupape est un travail facile à entreprendre. Vous n'avez même pas besoin d'être mécanicien. Le coût d'une nouvelle tige de valve est d'environ 10 $ si vous le faites vous-même, mais pourrait facilement tripler si vous choisissez de l'apporter au magasin. Dans cet article, nous discuterons de tout le remplacement de la tige de valve, de vos options pour les tiges de valve et du processus de remplacement.
Appuyons sur rembobiner et découvrons ce qu'est une tige de valve. Votre pneu fuit et vous ne savez pas pourquoi ? Si vous avez cherché un clou mais que vous n'en avez pas trouvé, regardez la tige de la valve. Alors, qu'est-ce qu'une tige de valve et quand aurez-vous besoin d'un remplacement de tige de valve ?
Une tige de valve est une valve autonome qui s'ouvre pour admettre du gaz dans une chambre (comme de l'air pour gonfler un pneu), puis se ferme et se scelle automatiquement (soit par un ressort, soit par la pression dans la chambre, ou les deux) pour empêcher le gaz de s'échapper. La tige de valve se trouve dans la roue d'une voiture et c'est là que les pneus sont gonflés. Ils ont un centre de valve à ressort qui utilise la pression d'air à l'intérieur du pneu pour se sceller.
Tout ce qui a été installé sur votre véhicule par le fabricant a une fonction, aussi petite soit-elle. Un capuchon de tige de valve de pneu est un autre élément auquel vous devez faire attention. Cela peut sembler négligeable, mais il remplit en réalité une fonction très importante. Le capuchon de tige de valve est plus qu'un simple capuchon décoratif en plastique ou en métal pour la tige de valve. Il est conçu pour sécuriser la valve Schrader, qui est une tige de valve avec un centre de tige de valve qui retient l'air ou l'azote dans vos pneus.
Une rondelle ou un joint en caoutchouc se trouve également à l'intérieur du métal et de certains capuchons de tige de valve en plastique dur de qualité supérieure pour aider à créer un joint étanche à l'air. Cette forme de capuchon empêche la saleté et l'humidité d'entrer tout en empêchant l'air de s'échapper d'une valve Schrader qui fuit légèrement.
De plus, la rondelle ou le joint en caoutchouc agit comme un coussin entre le capuchon et la tige de valve, empêchant le capuchon de se desserrer et de tomber en raison des vibrations. La plupart des bouchons, en revanche, sont faits d'un plastique plus souple conçu uniquement pour la sécurité et n'ont pas de joint séparé.
Si votre véhicule est équipé d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), l'utilisation d'un capuchon de tige de valve pour empêcher l'humidité et la saleté d'entrer est encore plus critique. Si l'obus de valve s'est grippé dans la tige, vous devrez remplacer votre capteur de surveillance de la pression des pneus lorsqu'il sera temps de mettre vos pneus neige ou de remplacer vos pneus, ce qui pourrait coûter entre 60 $ et 80 $
Malgré le fait que vous utilisez cette petite pièce chaque fois que vous changez vos pneus, que vous crevez ou que vous vérifiez votre pression d'air, vous n'avez probablement jamais envisagé de la remplacer. En réalité, je suis sûr que vous vous demandez en ce moment, "Quelle est la différence?" Ce n'est pas comme si c'était une partie du pneu ou quelque chose comme ça. Qu'est-ce qui pourrait mal tourner si je continue à l'utiliser ?"
Les tiges de valve se décomposent et provoquent des fuites à mesure qu'elles vieillissent, comme toutes les autres parties de votre véhicule, ce qui peut entraîner des problèmes de pneus. Ces fuites peuvent provoquer une usure prématurée ou anormale et des crevaisons, ainsi que des dommages au TPMS (Tire Pressure Monitoring System).
Une tige de valve peut tomber en panne pour diverses raisons, pas seulement l'âge. Les rayons UV, la chaleur et le sel peuvent provoquer des fissures; si les enjoliveurs ne sont pas correctement remplacés, ils peuvent être coupés ; et gratter contre les bordures ou les rochers peut les casser ou les détruire.
Les tiges de valve peuvent vieillir, se casser, se casser ou fuir avec le temps, ce qui cause de plus gros problèmes avec vos pneus et votre expérience de conduite. Le pneu ne peut plus retenir l'air si les tiges de valve commencent à fuir. Selon la gravité de la fuite, le pneu peut perdre lentement de l'air ou, dans les cas les plus graves, ne pas retenir d'air du tout, ce qui nécessite le remplacement de la tige de valve.
S'il s'agit d'une fuite lente, vous devrez vérifier la pression d'air et recharger le pneu régulièrement. Vous pourriez même finir par remplacer des pneus qui auraient dû durer plus longtemps, soit parce que vous pensez qu'ils sont le problème, soit à cause d'un sous-gonflage ! Ainsi, si le remplacement de la tige de valve n'est pas effectué régulièrement, cela peut devenir très coûteux.
Alors, quand avez-vous besoin d'un remplacement de tige de valve ?
Toutes les tiges de valve ne sont pas identiques, vous devez donc choisir le bon remplacement de tige de valve.
Équipé TPMS ou non ?
Une jante équipée de TPMS aurait une tige différente de celle sans. Les unités TPMS sont normalement compatibles avec le système et sont disponibles en version en caoutchouc ou en aluminium.
Métal ou caoutchouc ?
Des tiges en métal et en caoutchouc sont également disponibles. Les tiges en métal ne sont pas toujours meilleures que les tiges en caoutchouc, mais elles sont plus populaires pour des raisons esthétiques. Ils iront très bien avec vos jantes chromées flashy, par exemple. Il est important de noter, cependant, que la tige doit être compatible avec la valve.
Vous ne voulez pas utiliser une tige en métal avec une valve en laiton car la plupart des tiges en métal sont en aluminium. Lorsque l'aluminium et le laiton sont combinés, une réaction galvanique se produit, entraînant une corrosion et une défaillance de la vanne. Dans la plupart des cas, les vannes nickelées sont utilisées avec des tiges en aluminium.
Longueur de la tige de soupape
Les tiges sont disponibles dans une variété de tailles pour répondre à une variété d'exigences. Si vous avez des enjoliveurs de roue, une tige de valve peut être utilisée pour inspecter et remplir votre pneu sans avoir à retirer l'enjoliveur.
Outre les différentes longueurs de tige de valve, ils fabriquent toujours des rallonges de tige de valve, de sorte que vous pouvez toujours modifier la longueur si vous n'êtes pas prêt à remplacer quoi que ce soit. Cependant, vous devez être prudent avec ceux-ci car ils peuvent ne pas se sceller correctement, entraînant des fuites ou, pire, permettant à l'eau et à la saleté de pénétrer dans le cœur, corrodant la valve.
Spécifications des trous
Une autre chose que vous devez prendre en compte lors du remplacement de la tige de soupape est la spécification du trou. Les roues avec un trou de tige de 0,453 pouce n'ont pas suffisamment de zone matricée ou usinée autour du trou de tige dans certains cas. La zone frappée sur ce type de roue doit avoir un diamètre d'au moins 0,125 pouce de plus que le trou de la valve.
Ne concluez jamais facilement que la tige de l'ensemble pneu/roue sur lequel vous travaillez pour un client est la bonne. Quelqu'un qui a déjà entretenu l'ensemble pneu / roue peut avoir fait une erreur ou n'a pas réussi à faire correspondre la tige de valve à la taille du trou, à la pression d'air ou à l'application. Sur une roue multi-pièces, l'installation de la bonne potence est tout aussi essentielle que l'appariement des composants de la roue.
Gardez un œil sur les fermetures éclair.
Les ruptures de fermeture éclair dans les pneus radiaux de camion à corde d'acier sont un autre problème qui est apparu à la suite d'une sélection et d'une application incorrectes de la tige de valve. Plutôt que les nappes de flanc en tissu utilisées dans le passé, de plus en plus de camions légers commerciaux sont construits avec des pneus radiaux tout acier.
Les fermetures à glissière ne sont pas réservées aux pneus de camion moyen longue distance. Ils sont tout aussi risqués sur les petits pneus que sur les gros. Lorsque les pneus à câble d'acier sont sous-gonflés, il y a toujours un risque de défaillance de la fermeture éclair. Lors du montage ou du gonflage de ces pneus, ne prenez aucun risque. Si le flanc d'un petit pneu de camionnette se casse, cela peut être tout aussi mortel qu'un pneu de camion plus gros. Quel que soit le type de tige que vous utilisez, vous pouvez utiliser un manomètre pour l'adapter. Vous devez vous assurer que vous le faites correctement.
L'apporter à un magasin de pneus et leur faire couper le pneu et remplacer la tige de valve à l'aide d'une machine à pneu est généralement le moyen le plus rapide de remplacer une tige de valve. Mais encore une fois, remplacer ou réparer une valve de pneu est peu coûteux, pratique et simple. Voici comment :
Il est important de garder à l'esprit que le pneu doit être totalement dégonflé avant de pouvoir retirer l'ancien noyau. Toute pression à l'intérieur du pneu peut faire exploser le centre, ce qui présente un risque de blessure corporelle. Porter des lunettes de protection est une bonne idée au cas où. Retirez l'ancien centre de valve et jetez-le.
Pouvez-vous remplacer une tige de valve sans retirer un pneu ?
Oui, il existe un outil de retrait de tige de valve qui soulève la tige, mais le remplacement de la tige donne un accès depuis l'intérieur, vous devrez donc retirer le pneu de toute façon pour un accès facile.
Dois-je acheter des tiges de valve avec de nouvelles jantes ?
Vous n'avez pas besoin de fournir le vôtre, sauf si vous voulez quelque chose d'unique (comme des manchons en métal). Dans la plupart des cas, non ; Cependant, si vous en voulez des chromés fantaisie, vous devrez peut-être les fournir vous-même. Le remplacement de la tige de valve est une partie courante de chaque nouvelle installation de pneu.
Les magasins de pneus ont-ils des tiges de valve ?
Les tiges de valve ne sont pas incluses avec les pneus qui ne sont pas prémontés sur une jante ou une roue, mais elles sont disponibles séparément. Les valves sont utilisées dans les pneus pré-montés qui sont vendus avec une jante ou une roue.
Les capuchons de tige de valve sont-ils universels ?
Que se passe-t-il si vous perdez le capuchon de la tige de valve du pneu ? Les capuchons de tige de valve ne sont pas conçus pour retenir l'air dans le pneu, donc si vous en perdez un, le pneu ne se dégonflera pas. Heureusement, ce n'est pas un composant coûteux à remplacer, car la plupart des capuchons de potence sont de taille unique et peuvent être achetés en gros en ligne pour quelques dollars.
Que se passe-t-il si vous perdez le bouchon de votre pneu ?
La tige de valve est exposée lorsque le capuchon est retiré et elle peut être obstruée par de la saleté de la route, de la graisse ou de la glace. Il pourrait être difficile de gonfler le pneu à cause de cela. Un capuchon de valve manquant peut également provoquer une fuite d'air lente sur vos pneus, ce qui peut éventuellement entraîner une crevaison.
Lorsque les clients ont des fuites lentes, certains revendeurs de pneus voudront leur vendre de nouveaux pneus, ce qui leur coûtera potentiellement beaucoup d'argent. Le remplacement de la tige de valve est simple et pratique, et il peut considérablement prolonger la durée de vie de vos pneus. Et c'est peut-être exactement ce dont vous avez besoin au lieu de pneus entièrement neufs.
