Voici une expérience qu'aucun propriétaire de voiture ne souhaite :
Vous appuyez sur votre pédale et vous avez l'impression de pousser une tonne de briques. De plus, votre voiture ne ralentit plus aussi vite qu'auparavant, ce qui fait du freinage une expérience éprouvante pour les nerfs.
De toute évidence, c'est un problème que votre mécanicien doit examiner.
Et c'est probablement lié à votre servofrein.
Mais comment dire quand vous avez besoin d'un remplacement de servofrein ?
Et quel est le meilleur moyen de le réparer ?
Dans cet article, nous verrons comment détecter un servofrein défaillant. Nous examinerons toutes les questions que vous pourriez vous poser lorsque vous avez besoin d'un remplacement de booster et même mettre en évidence une solution de remplacement facile.
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Mais d'abord, jetons un coup d'œil sur ce qu'est et ce que fait le servofrein :
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le servofrein amplifie cette force , en le conduisant vers le maître-cylindre de frein et les étriers de frein. Les étriers de frein puis appuyez contre les plaquettes de frein , qui serrent les disques de frein pour ralentir la voiture.
C'est ainsi qu'un "tapotement" de votre pied arrête le mouvement d'une voiture de 4000 lb !
Bien que ce ne soit pas le seul Facteur d'amplification à l'œuvre dans l'ensemble du système de freinage, le servofrein joue un rôle essentiel pour vous faciliter l'appui sur la pédale de frein.
Vous trouverez généralement trois types de servofreins :
Un clapet anti-retour garantit qu'aucun air indésirable n'est emprisonné dans le surpresseur à vide. Cet air pourrait se retrouver dans le liquide de frein et réduire la pression hydraulique dans les conduites de frein, réduisant ainsi l'efficacité de votre frein.
Étant donné que le servofrein à dépression est le type le plus largement utilisé, voici une brève description de ce qui se passe dans un servofrein à dépression :
Maintenant que vous savez ce que sont les servofreins et comment ils fonctionnent, voyons ce qui se passe quand quelque chose ne va pas :
Voici quelques signes courants d'un servofrein défaillant :
Un servofrein fonctionnel se traduit par une pédale de frein facile à appuyer.
Avec un servofrein défectueux, vous perdrez probablement toute l'assistance électrique dont vous disposez habituellement, ce qui se traduira par une pédale de frein rigide sur laquelle il est difficile d'appuyer.
Si votre véhicule dépend d'une pompe à vide ou utilise un surpresseur hydraulique avec une pompe de direction assistée, l'une de ces pompes peut être défaillante.
Vous remarquerez peut-être également que la pédale de frein est positionnée plus haut que d'habitude, ce qui vous oblige à lever le pied plus haut pour appuyer dessus.
C'est un autre signe révélateur que quelque chose ne va pas avec votre système de freinage, et cela pourrait être un problème avec votre servofrein.
C'est le problème le plus facile à remarquer.
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein et constatez que votre voiture ne ralentit pas aussi vite qu'avant, quelque chose ne va pas.
Et comme votre servofrein est directement responsable de l'amplification de la force de freinage, il ne fait pas son travail et quelque chose ne va pas.
Les fuites de liquide de toute nature de votre véhicule indiquent une sorte de problème.
Le plus courant de ces problèmes est la fuite de liquide de frein hydraulique d'un servofrein ou d'un maître-cylindre endommagé.
Une fuite de liquide du maître-cylindre se produit si le maître-cylindre de frein fuit par l'arrière. Dans ce cas, votre mécanicien peut retirer le maître-cylindre du compartiment moteur et jeter un coup d'œil.
Le liquide de frein dans le servofrein peut endommager la membrane du servofrein. De plus, une fuite de liquide de frein réduira la pression hydraulique dans les conduites de frein et introduira éventuellement de l'air dans le liquide de frein, réduisant encore plus la pression.
Parfois, il n'y a aucun signe externe de ce type de fuite de liquide, et une façon de comprendre cela est de demander à votre mécanicien de faire passer une jauge de moteur propre à travers le clapet anti-retour à dépression du surpresseur. S'il y a du liquide de frein sur la jauge du moteur, il y a certainement une fuite de liquide de frein.
Une perforation dans le diaphragme du servofrein introduit une fuite de vide qui peut aspirer de l'air dans le système d'induction, affectant le mélange de carburant de votre moteur. Le régime de votre moteur peut chuter et vous pouvez avoir l'impression que votre moteur cale à chaque fois que vous appuyez sur la pédale de frein.
Ce problème particulier pourrait entraîner plus que de simples freins défectueux - il peut également causer des problèmes de moteur coûteux. Une fuite de vide peut également être due à d'autres problèmes, comme une ligne de vide fissurée.
Les problèmes de servofrein peuvent déclencher l'allumage des témoins ABS ou antipatinage. Parfois, même les voyants d'avertissement de Check Engine peuvent s'allumer à la suite de problèmes de rappel.
Par exemple, si le diaphragme du surpresseur fuit et permet d'aspirer de l'air non mesuré, les capteurs d'oxygène détecteront le mélange de carburant pauvre et déclencheront le voyant Check Engine.
Si vous rencontrez l'un de ces symptômes de rappel défectueux, c'est toujours une bonne idée de amenez votre voiture chez un mécanicien , car vous aurez probablement besoin d'un remplacement de servofrein.
Voici les réponses à certaines questions que vous pourriez vous poser face à un mauvais servofrein.
Oui.
Vous pouvez effectuer un test simple pour voir si votre servofrein à dépression fonctionne.
Voici comment :
Si la pédale cède légèrement sous votre pied puis se raffermit, le servofrein va bien.
Si la pédale se raidit et a du mal à tomber, le servofrein est probablement défaillant.
Un mauvais servofrein est quelque chose qui doit être réparé dès que possible.
De plus, conduire avec un problème de frein n'est jamais une bonne idée, alors ne conduisez pas chez le mécanicien, mais appelez-en un pour qu'il vienne à vous à la place.
La réponse rapide est - oui.
Vous êtes capable de conduire avec un servofrein défectueux car il y a toujours une connexion mécanique dans le servomoteur via la tige de servofrein, même s'il n'y a pas d'assistance électrique.
Si tout le reste va bien, votre maître-cylindre pompera toujours du liquide de frein dans les conduites de frein pour que les freins s'enclenchent.
Cependant, roule sans servofrein recommandé ?
Certainement pas.
Il faudrait appliquer beaucoup plus de pression pour arrêter la voiture. Sans servofrein, il faudrait appuyer assez fort sur la pédale de frein pour ralentir ne serait-ce qu'un peu.
Pourquoi ?
Parce que théoriquement, vous combattez maintenant l'inertie de cette lourde voiture presque 1:1 - c'est 4000 livres d'acier par rapport à la force de votre pied !
Occasionnellement.
Parfois, les problèmes de servofrein peuvent être un problème isolé qui peut être résolu avec une simple réparation de servofrein. Alternativement, il pourrait s'agir d'un clapet anti-retour défectueux avec un problème de tuyau d'aspiration de surpression. Cela nécessiterait probablement juste un remplacement du tuyau ou de la valve.
Cependant, si le problème du servofrein dure depuis un certain temps, d'autres composants du système de freinage peuvent être affectés.
Vos plaquettes de frein doivent peut-être être remplacées , et même les pneus ou d'autres pièces connectées du véhicule pourraient avoir subi des dommages en raison d'un servofrein défectueux.
En plus de l'avantage évident d'un freinage plus facile, vous aurez un meilleur contrôle de votre voiture. Vous pouvez ralentir rapidement et prendre des virages plus doux.
Vous pourriez également avoir une meilleure économie de carburant.
Comment ?
Le freinage consomme également beaucoup de carburant, et un freinage irrégulier (à cause d'un booster défectueux) entraînera une faible consommation de carburant.
Si vous n'êtes pas un mécanicien qualifié, il n'est pas recommandé d'effectuer ce remplacement par vous-même.
Vous devez vous assurer que le servomoteur est correctement fixé au support du pare-feu, relié au maître-cylindre, gérer la conduite de vide et le collecteur d'admission, et vous assurer que chaque boulon et collier de serrage est bien fixé…
Et ce n'est même pas la moitié lors du retrait et du remplacement d'un booster !
Le système de freinage n'est pas quelque chose que vous pouvez vous permettre de réparer vous-même pour économiser de l'argent. Il n'y a pas de marge d'erreur, et une petite erreur peut coûter bien plus cher que ce que vous êtes prêt à payer.
Amenez toujours votre véhicule chez un mécanicien réputé à la place.
Bien que vous ne le fassiez pas vous-même, il est bon de savoir quel type de travail votre mécanicien effectuera lors du remplacement d'un servofrein.
Voici ce que votre mécanicien fera lors du retrait et de l'installation d'un servofrein à dépression :
Le coût moyen de remplacement d'un servofrein pourrait se situer entre 325 $ et 1 250 $.
Les coûts de main-d'œuvre varient généralement entre 100 $ et 200 $, et les pièces de véhicule peuvent être aussi basses que 100 $ ou aussi élevées que 900 $ (ou plus). Le coût dépend en grande partie de la marque et du modèle de votre véhicule et des taux de main-d'œuvre du mécanicien.
Voici quelques exemples pour vous donner une idée :
Modèle de véhicule Coût de la main-d'œuvre Coût de la pièce Totale Chevrolet Silverado108 $ – 138 $258 $ – 576 $366 $ – 714 $Ford Série F81 $ – 103 $138 $ – 282 $219 $ – 385 $Ford Focus360 $ – 459 $186 $ – 265 $546 $ – 724 $Honda CR-V216 $ – 275 $315 $ – 617 $531 $ – 892 $Honda Accord 270 $ – 344 $127 $ – 141 $397 $ – 485 $Toyota Camry243 $ – 310 $176 $ – 956 $419 $ – 1266 $Toyota Corolla252 $ – 321 $328 $ – 676 $580 $ – 997 $Ensuite, comment trouver un mécanicien responsable ?
La recherche d'un professionnel fiable pour s'occuper de la réparation de votre servofrein peut être gênante.
Vous voudrez quelqu'un de transparent sur toutes les réparations nécessaires, surtout si cela implique plus que le simple remplacement du servofrein.
Lorsque vous recherchez un mécanicien, assurez-vous qu'il :
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Le servofrein est un composant important chargé de vous offrir une expérience de conduite confortable et sûre.
Gardez un œil sur l'un des symptômes que nous avons mentionnés, car un servofrein défectueux est quelque chose que vous devez résoudre dès que possible.
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