Les noms de moteurs Toyota ressemblent-ils à des chaînes confuses de lettres et de chiffres aléatoires ? Les noms de moteurs Toyota suivent une convention de dénomination standard; Toyota emballe chaque nom de moteur (ou code) avec des informations utiles. Lisez la suite pour avoir des explications sur les noms des moteurs Toyota. Vous en apprendrez peut-être plus que prévu sur le moteur de votre Toyota.
Presque tous les noms de moteurs Toyota commencent par un chiffre. Ce numéro représente le numéro de modèle de ce bloc moteur. Certains fans de Toyota appellent ce numéro la génération du moteur.
Toyota désigne généralement un nouveau numéro de modèle/génération de moteur lorsqu'il conçoit un nouveau moteur, avec une cylindrée différente, autour d'un bloc moteur existant.
Dans le passé, Toyota n'a pas pris la peine d'utiliser le numéro un (1) pour désigner la première génération du moteur d'une toute nouvelle famille de moteurs. Au lieu de cela, ces noms de moteur commencent souvent par la ou les lettres de la famille de moteurs.
Exemples de numéro de modèle/génération de moteur :
La première ou les deux premières lettres du nom d'un moteur Toyota (après la génération, avant le tiret) désignent la famille du moteur. Les familles de moteurs Toyota peuvent durer des décennies, mais tous leurs membres partagent une disposition et souvent un bloc. En savoir plus sur les familles de moteurs Toyota.
Exemples de familles de moteurs :
| Abréviation | Description |
|---|---|
| RA | Moteur en aluminium I4 introduit en 2008. 2,7 L et 2,5 L. |
| AZ | Bloc en aluminium I4 DACT. NZ agrandie. 2002 et versions ultérieures. |
| E | I4. 1986 et après. Premiers moteurs Toyota équipés d'une courroie de distribution au lieu d'une chaîne. |
| F et FZ | I6. Blocs et têtes en fonte connus pour leur durabilité. |
| GR | V6. Construction en aluminium, DACT, injection de carburant. |
| LR | V10. Exclusivement pour Lexus LFA Supercar. |
| MZ | V6. Remplacement en aluminium léger pour VZ. Remplacé par GR. |
| NR et NZ | I4. 1.5L. Commun dans la Prius. Aluminium, DOHC, VVT-i, cycle Atkinson. |
| R et RZ | I4. Série de moteurs à longue durée de vie courante dans les camions, les VUS et certaines voitures. |
| S | I4. Bloc en fonte solide, recherché pour les constructions performantes. 1982-2007. |
| T et TR | I4. Connu pour sa fiabilité et ses performances dans les années 1970 et au début des années 80. |
| U | Moteurs à deux et quatre cylindres de style Boxster. Relancé pour le partenariat Subaru 2011. |
| UR | V8. 4.6-5.7L. Remplacement de la série UZ, chaînes de distribution offertes et Dual VVT-i. 2007-présent. |
| UZ | V8. Quatre arbres à cames, 32 soupapes, introduits en 1989. |
| VZ | V6. 2.0-3.4L. Conçu pour un couple bas et moyen. Introduit en 1988. |
| ZR | I4. 1.6-2.0L. VVT-i. Introduit en 2007. |
| ZZ | I4. 1.4-1.8L. Remplacé le populaire moteur 4A. Came entraînée par chaîne, DOHC, têtes à quatre soupapes. |
Après le numéro de modèle/génération de chaque moteur Toyota et la famille de moteurs, le nom du moteur contient un tiret, puis une, deux ou trois lettres. Chacune de ces lettres est un code pour l'une des caractéristiques déterminantes du moteur. De nombreux moteurs ont plus de trois caractéristiques clés, mais aucun nom de moteur Toyota ne répertorie plus de trois caractéristiques déterminantes.
Souvent, les attributs représentés dans le suffixe séparent la variation du modèle de moteur de ses plus proches cousins. D'autres fois, les caractéristiques que Toyota représente dans le nom du moteur sont des réalisations technologiques importantes.
Au fur et à mesure que la technologie Toyota évoluait, les caractéristiques représentées par chaque lettre évoluaient également. Consultez notre tableau des fonctions de suffixe de nom de moteur ci-dessous pour les codes de fonction les plus récents.
Exemples de fonctionnalités du moteur :
| Suffixe | Fonctionnalité |
|---|---|
| A | Tête d'admission à levée variable Valvematic |
| B | Plus récent :carburant éthanol E85 Avant 2000 : 2 carburateurs à tirage latéral de style SU |
| C | Plus récent :contrôle des émissions en Californie Ancien :Carburé |
| D | Plus récent :fabriqué par Daihatsu avec VVT-i Ancien :carburateurs doubles à courant descendant |
| E | Injection de carburant multipoint |
| F | Culasse normale DACT |
| G | Culasse de performance DACT |
| H | Compression élevée |
| Je | Injection de carburant en un seul point |
| J | Plus récent :Contrôle de la pollution pour les voitures commerciales au Japon Plus ancien :Autochoke |
| K | Cycle Atkinson à la demande dans les moteurs non hybrides |
| L | Monté transversalement |
| M | Marché des Philippines |
| N | carburant GNC |
| P | Carburant GPL |
| R | Faible compression (pour le carburant à indice d'octane de 87 et inférieur) |
| S | Plus récent :injection directe d'essence D4-S Années 1980 : admission tourbillonnante |
| T | Turbocompressé |
| U | Avec convertisseur catalytique. Émissions conformes aux spécifications du Japon |
| V | Diesel :système d'injection directe à rampe commune D-4D Essence :fabriqué par Daihatsu avec VVT-i |
| X | Cycle d'Atkinson hybride |
| Z | Suralimenté |
Les noms de moteurs Toyota peuvent sembler écrasants, mais lorsque vous décodez le nom de n'importe quel moteur Toyota, vous obtiendrez des informations précieuses sur l'historique et les caractéristiques de ce modèle de moteur.
Aujourd'hui, Toyota s'apprête à regrouper ses centaines d'options de moteurs en une seule famille de moteurs :le moteur Toyota Dynamic Force. Avec ce changement radical, les anciennes conventions de dénomination des moteurs ne s'appliqueront qu'aux anciens moteurs Toyota. Mais lors de la restauration de Toyota classiques, la capacité à décoder un nom de moteur sera plus importante que jamais.
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