Si vous savez quelque chose sur le marché des voitures neuves en ce moment (et des études le montrent), alors vous savez bien qu'il y a une pénurie de voitures neuves. Et quand il y a moins d'unités à vendre, les prix montent en flèche afin de réaliser un profit. Nous vivons dans ce qui pourrait être la pire période pour acheter une voiture, neuve ou d'occasion. Et un rapport du Kelley Blue Book met en évidence le nombre de personnes qui hésitent à acheter une voiture en ce moment.
En 2019, avant que la pandémie mondiale et la pénurie de puces ne gâchent tout, plus de 17 millions de véhicules ont été vendus aux États-Unis. Ensuite, 2020 a connu une baisse significative, les constructeurs automobiles ne vendant que 14 millions de voitures dans tout le pays. Et en août de cette année, à la fin du troisième trimestre, les ventes nationales de voitures se situaient à seulement 9 millions d'unités. Pour autant, il reste encore quatre mois de données à collecter. Mais il n'est pas certain que les constructeurs automobiles vendront suffisamment pour dépasser les ventes de l'an dernier.
Selon GoodCarBadCar, les constructeurs automobiles ont vendu 1,3 million de voitures en juin 2021. Mais à peine un mois plus tard, les ventes ont chuté à seulement 680 000 unités vendues. À titre de comparaison, les ventes n'ont pas été aussi basses depuis le début de 2009. Les faibles ventes sont en partie dues aux prix élevés causés par la pénurie apparemment sans fin de puces et la pandémie de covid, mais l'opinion publique sur l'achat de voitures neuves a également baissé.
Comme mentionné, Kelley Blue Book a rapporté que 48% des personnes attendent d'acheter une nouvelle voiture, même si les prix ne baisseront peut-être pas avant 2023. Et pour les personnes qui envisagent de nouvelles voitures, le scepticisme est toujours élevé. 61 % des personnes pensent que les incitations des concessionnaires ne seront pas aussi bonnes, 69 % sont certaines que les voitures ne font qu'augmenter et 83 % des personnes s'attendent à ce que leur véhicule soit retardé lors de la commande.
Mais encore, les gens achètent des voitures. Mais cela ne signifie pas qu'ils achètent les voitures qu'ils veulent, ni qu'ils en achètent de nouvelles.
Les données englobées par Kelley Blue Book mettent en évidence plus que la simple façon dont les gens réagissent à la pénurie. Pour ceux qui achètent encore une voiture, ils changent leurs habitudes pour s'adapter au marché actuel. Et bien qu'une certaine flexibilité soit une bonne chose, certains de ces changements dans l'achat de voitures ressemblent à des sacrifices.
Pour commencer, 35 % des acheteurs de voitures neuves sont prêts à payer plus que le PDSF, jusqu'à 13 % de plus que le prix d'origine. De plus, de nombreuses personnes transfèrent leur fidélité d'une marque à une autre. 32 % des acheteurs de voitures neuves envisageraient de reconsidérer les marques qu'ils envisagent. De même, 35 % sont déjà prêts à passer des automobiles étrangères aux automobiles nationales, juste pour obtenir la voiture plus rapidement.
Et bien que le marché des voitures d'occasion ne soit pas génial non plus (enfin, c'est génial si vous vendez une voiture d'occasion, pas en acheter une), 38% des acheteurs sont prêts à passer des véhicules neufs aux véhicules d'occasion. Après tout, 58% des personnes sont bien conscientes que la pénurie de puces est la cause de ces prix élevés des voitures neuves. Et les véhicules d'occasion ont déjà ces semi-conducteurs recherchés. Pendant ce temps, seulement 18 % des acheteurs de voitures d'occasion envisageraient d'acheter un véhicule neuf à l'heure actuelle.
Très bien, maintenant vous en avez probablement marre des statistiques. Vous voulez juste que toute cette pénurie se termine et, très franchement, moi aussi. Mais quand le fera-t-il? Heureusement, les constructeurs automobiles commencent à voir un changement dans la crise des semi-conducteurs, même s'il reste encore un long chemin à parcourir.
De plus en plus de constructeurs automobiles font des déclarations sur la façon dont les choses commencent à s'améliorer. Le PDG de Ford, Jim Farley, a expliqué que la situation de Covid-19 en Malaisie, où les semi-conducteurs sont produits, ne durera pas éternellement. Les usines n'ont pas brûlé, donc une fois la main-d'œuvre revenue, elles recommenceront à produire des puces.
Le PDG de Tesla, Elon Muk, est également certain que la pénurie de semi-conducteurs est un "problème à court terme". Avec des projets de semi-conducteurs en cours de construction ici en Amérique, Musk ne s'attend pas à ce que le problème (du moins pour Tesla) dure au-delà de 2022.
En bref, la fin est proche, mais il est incroyablement difficile de dire à quel point elle est proche. Pour commencer, les constructeurs automobiles doivent convaincre à nouveau les acheteurs de voitures neuves qu'elles sont à nouveau abordables car, pour l'instant, elles ne le sont pas. En fait, Kelley Blue Book a signalé que les voitures neuves sont moins abordables que jamais, une voiture neuve coûtant en moyenne 42 000 $.
C'est un moment terrible pour acheter une voiture, neuve ou d'occasion, à moins que ce ne soit un fouillis total pour 1 000 dollars. Mais la plupart des gens ne veulent pas conduire un batteur, car les nouvelles voitures sont flashy et un symbole de succès au milieu des pénuries et des prix exorbitants. Alors oui, vous pourriez le coller à la société en achetant une nouvelle voiture aujourd'hui. Ou vous pouvez être comme 48 % des acheteurs à travers le monde et tenir le coup jusqu'à ce que les prix baissent à nouveau.
