Vous avez probablement vu beaucoup de nouvelles sur la fonction de conduite autonome de Tesla. Cependant, le pilote automatique est la fonctionnalité semi-autonome la plus en vogue. Il est souvent confondu avec la fonction de conduite autonome complète de Tesla. Le premier est une forme avancée de régulateur de vitesse qui nécessite que vos mains soient sur le volant, tandis que le second est destiné à être précisément ce qu'il dit :une conduite entièrement autonome. Cependant, alors que le pilote automatique et la fonctionnalité de conduite entièrement autonome sont bien connus, d'autres constructeurs automobiles ont lancé leurs propres fonctionnalités de conduite autonome et similaires qui donnent à Tesla une course pour son argent.
Pourtant, le pilote automatique, attaché aux véhicules Tesla méga-populaires, est susceptible de conduire la conversation pendant un certain temps. La fonction utilise plusieurs caméras et capteurs infrarouges, ainsi qu'un radar et un ordinateur de bord pour l'aider à accélérer, freiner et se diriger dans sa voie, ainsi qu'à effectuer des changements de voie automatiques dans le trafic routier lent. Il peut fonctionner en ville ou sur l'autoroute, fonctionnant de manière optimale sur des routes avec des voies clairement peintes et un conducteur alerte au volant, prêt à contrôler en cas de problème.
Les critiques et les consommateurs ont loué Autopilot pour son efficacité dans les bonnes conditions. Mais la fonctionnalité n'est pas sans controverse. L'idée même de voitures semi-autonomes et entièrement autonomes génère diverses questions éthiques et juridiques, dont la part du lion n'a pas été résolue par les législateurs et les tribunaux. Et le lancement du pilote automatique ne s'est pas déroulé sans encombre.
Selon Reuters, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a identifié 12 accidents impliquant le pilote automatique et a ouvert une enquête. La plupart de ces incidents se sont produits après la tombée de la nuit, remettant en question l'efficacité de la fonctionnalité dans des conditions de faible luminosité. L'enquête de la NHTSA couvrira 765 000 Tesla fabriquées entre 2014 et 2021 et a donné à l'entreprise jusqu'au 22 octobre pour répondre aux questions liées à ces incidents.
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— Autoblog (@therealautoblog) 5 août 2021
Malgré son avancement et son buzz, le pilote automatique est loin d'être le seul jeu en ville. Par exemple, la fonction GM Super Cruise permet des déplacements mains libres prolongés sur les autoroutes. Il utilise également une caméra infrarouge à l'intérieur du véhicule pour déterminer si un conducteur accorde suffisamment d'attention à la route. Le Blue Cruise de Ford fonctionne de la même manière, même s'il se comporte particulièrement mal sur les routes courbes. Cependant, le système peut être trompé en s'engageant complètement et en fonctionnant sans personne dans le siège du conducteur.
C'est précisément le genre de vulnérabilité que les constructeurs automobiles tentent d'éviter, car même le PDG automobile le plus ambitieux sait que ces systèmes ne sont pas infaillibles. Pourtant, dans un article récent de Car and Driver sur les systèmes de conduite autonome de Tesla, chaque système testé pourrait être trompé et fonctionner sans conducteur. Le magazine a testé des systèmes dans divers nouveaux véhicules. Les systèmes de BMW, Cadillac et Mercedes ont géré l'inattention et l'abus délibéré du meilleur de ces systèmes.
Et parmi les systèmes testés, le Super Cruise de GM se rapproche le plus de la portée mains libres du pilote automatique. Il fonctionne bien sur les autoroutes cartographiées, mais GM prévoit de s'assurer qu'il fonctionne bien dans 95 % des situations de conduite, selon Car and Driver. Vous devrez utiliser le régulateur de vitesse adaptatif pour imiter cette fonctionnalité avec les 17 autres véhicules testés, et la plupart d'entre eux se sont arrêtés immédiatement ou après un avertissement.
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— ??Astro AWANI ?? (@501Awani) 14 août 2016
Les véhicules Tesla incluent une fonctionnalité de conduite entièrement autonome qui est actuellement en test bêta. Selon CNN, le test a inclus quelques milliers de conducteurs au cours de la dernière année. Il est également ouvert aux conducteurs qui ont payé 10 000 $ supplémentaires pour la fonction d'auto-conduite complète et qui passent un examen préalable par l'entreprise sur leur comportement au volant.
Depuis 2016, Tesla a équipé chaque nouveau véhicule fabriqué du matériel nécessaire pour exécuter le mode Full Self-Driving. La fonctionnalité peut être fournie via une mise à jour en direct aux acheteurs intéressés lorsqu'elle est largement disponible. Et, selon CNN, bien que ceux qui testent la technologie en version bêta aient noté que même si elle fonctionne raisonnablement bien, elle nécessite une intervention manuelle fréquente pour éviter les plantages. Certains critiques ont attaqué la fonctionnalité pour un marketing trompeur, car elle indique qu'un conducteur ne peut pas dormir en toute sécurité dans une Tesla pendant que cette fonctionnalité est activée.
Cela fait partie de la vision de Musk depuis des années, comme il l'a souligné dans un TED Talk de 2017. De son aveu, la fonction Full Self-Driving n'est pas à la hauteur de cette norme élevée. Et tandis que le pilote automatique et la conduite autonome complète sont en deçà de ces ambitions, il n'est pas difficile de voir les futures versions des véhicules de Tesla tenir pleinement la promesse de l'ambition de Musk, ainsi que celle de l'imagination populaire.
