Le légendaire Jeep Wrangler est une icône américaine. Avec des racines remontant à la Seconde Guerre mondiale, ce 4×4 a inspiré une gamme moderne de camions Jeep et de SUV Jeep. De nombreux fans se demandent, "les Jeeps ont-elles un moteur diesel?" La vérité est que Jeep a proposé le Grand Cherokee avec un V6 diesel pendant des années, mais a récemment abandonné l'option. En 2020, il a ajouté le même moteur diesel V6 aux choix de groupes motopropulseurs du Jeep Wrangler. Cette année, le Jeep Gladiator rejoint le club des Jeep diesel.
C'est une première historique :le marché américain Jeep Wrangler propose désormais un moteur diesel. Cette option porte le badge EcoDiesel Jeep. Il est sûr d'être un moteur populaire, même avec autant de groupes motopropulseurs Wrangler disponibles. Pour 2022, l'EcoDiesel sera même disponible dans le camion Gladiator Jeep.
Le moteur en question est un V6 de 3,0 litres. C'est en fait le même que l'EcoDiesel que Ram propose dans le 1500 depuis des années. C'est aussi le même diesel que Jeep a mis dans le Grand Cherokee jusqu'en 2020. Le Jeep EcoDiesel Wrangler et Gladiator de 3,0 litres ne doit pas être confondu avec l'EcoDiesel de 3,0 litres du Ram ProMaster, qui est un moteur complètement différent.
Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a initialement chargé son concepteur de moteurs italien, VM Motori, de développer le groupe motopropulseur. Son nom interne Stellantis est L630 DOHC.
De plus, Jeep a modifié ce moteur turbodiesel pour qu'il puisse traverser jusqu'à 30 pouces d'eau. Pour le Wrangler, la société propose uniquement l'EcoDiesel dans les modèles à quatre portes avec une transmission automatique à 8 vitesses et 4 roues motrices. Dans le Gladiator, l'EcoDiesel sera disponible dans certaines versions et uniquement avec la boîte automatique à 8 vitesses.
Dans les Wrangler et Gladiator, ce moteur diesel ne développe que 260 chevaux. Mais les fans de 4×4 savent que le couple est roi; le V6 est prêt pour le tout-terrain avec 442 lb-pi de couple. C'est plus de couple que le moteur HEMI de 5,7 litres.
Le résultat est un Wrangler (relativement) rapide. MotorTrend a découvert que l'EcoDiesel Wrangler peut accélérer à 60 MPH en 7,5 secondes. Il termine le quart de mile en 15,8 secondes à 86,3 MPH. En ligne droite, c'est en fait l'un des Wranglers à quatre portes les plus rapides jamais construits. Le poids à vide de plus de 5 000 livres du Diesel Jeep Wrangler le rend un peu plus lent que le Wrangler moyen dans les virages.
Équipé de cet EcoDiesel, le Jeep Wrangler est évalué avec une capacité de remorquage maximale de 3 500 lb. Le camion Ram avec le même moteur EcoDiesel est conçu pour remorquer 12 560 livres, alors qu'est-ce que ça donne?
Premièrement, la version camion est réglée pour produire un couple de 480 lb-pi. Deuxièmement, le camion pleine grandeur a des essieux plus robustes tandis que les Wranglers de base roulent sur un Dana 35 à l'arrière. Troisièmement, les cotes de remorquage sont basées sur le remorquage dans toutes les conditions. Les conditions de remorquage les plus difficiles se déplacent lentement, en montée, par temps extrêmement chaud. Dans ces conditions, un véhicule avec un radiateur plus gros et un meilleur système de refroidissement (par exemple, un pick-up pleine grandeur) obtiendra une meilleure cote de remorquage.
Lorsque vous équipez le moteur Jeep Gladiator EcoDiesel, la capacité de remorquage du camion passe à 6 500 livres. Le Gladiator EcoDiesel fait le même 442 lb-pi que le Wrangler's EcoDiesel. Ils partagent également les transmissions. Cela dit, le Jeep Gladiator bénéficie d'essieux Dana 44 robustes à l'avant et à l'arrière. Il a probablement aussi un système de refroidissement du moteur plus efficace.
Ce diesel exploite un double arbre à cames en tête (DACT) et quatre soupapes par cylindre pour rendre sa puissance efficace. L'injection de carburant est directe, grâce à un système à rampe commune. De plus, il utilise la technologie start/stop pour éviter le ralenti aux feux rouges. Le résultat est 22 MPG ville/29 autoroute (25 combinés). Cela rend l'EcoDiesel Wrangler plus efficace que n'importe quel autre Wrangler en plus du nouvel hybride rechargeable 4xe.
Bien que le Jeep Wrangler EcoDiesel obtienne un excellent kilométrage sur le papier, MotorTrend l'a conduit pendant une semaine et a trouvé son kilométrage à la traîne. C'était toujours mieux que le Wrangler 4 cylindres eTorque (la deuxième option la plus efficace). Mais sa transmission lourde alourdit le SUV et sans freinage régénératif, la conduite en ville peut être coûteuse.
L'EcoDiesel est-il adapté à votre prochaine Jeep ? Cette mise à niveau du moteur diesel est une option de 3 500 $ sur un Wrangler, une option de 4 000 $ sur un Gladiator. Vous pouvez également rechercher un Jeep Grand Cherokee d'occasion à moteur diesel.
Une Jeep EcoDiesel est un véhicule très différent d'une Jeep ordinaire. Il aura beaucoup de couple pour la boue et l'exploration de rochers. De plus, il est légèrement plus efficace et plus rapide en ligne droite. Mais en tant que Jeep plus lourde, elle se comportera différemment. Que la Jeep EcoDiesel vous convienne dépend de la façon dont vous prévoyez de la conduire.
