Le moteur V6 de 3,5 litres de Honda, le J35, a été utilisé dans les modèles Honda au cours des 24 dernières années. La première itération du J35, le J35A, a été utilisée pour la première fois en 1998 pour les modèles Honda Odyssey. Bien qu'ils soient utilisés depuis des décennies, les moteurs Honda V6 ont quelques problèmes.
Il existe quatre principaux types de moteurs J35 :les J35A, J35S, J35Z et J35Y. Pour une explication plus détaillée des problèmes, TuningPro s'est concentré sur les familles de moteurs A, Z et Y. Il existe plus de variantes dans chaque famille de moteurs, mais pour en savoir plus sur les problèmes de moteur, il s'en tiendra à ces trois moteurs Honda V6.
Le J35A moteurs ont été utilisés sur sept modèles Honda ou Acura :Honda Odyssey (de 1998 à 2010), Acura MDX (2001 à 2006), Honda Pilot (2003 à 2008), Acura RL (2005 à 2008), Acura TL Type-S (2007-2008) et la Honda Ridgeline (2006-2008). La puissance varie de 210 chevaux pour l'Odyssey à 286 pour les RL et TL.
Le J35Z moteurs, également connus sous le nom de moteur "Earth Dreams", ont été utilisés sur sept modèles :le Pilot (2006-2008 traction avant uniquement et 2009-2015), Ridgeline (2009-2014), Honda Accord (2008-2012), Acura RDX (2013-2018), Acura TSX (2010-2014), TL (2009-2014) et Odyssey (2011-2017). Le principal changement pour le moteur J35Z est l'utilisation de la gestion variable des cylindres (VCM). La puissance de ces moteurs Honda V6 variait de 244 à 280.
Le J35Y Les moteurs sont la nouvelle forme du moteur V6 Honda de 3,5 litres. Ils ont été utilisés sur neuf modèles depuis 2013 :l'Accord (2013-2017), Acura RLX (2014-2020), Honda Legend (2014-2020), MDX (2014-2020), TLX (2015-2020), Pilot ( depuis 2016), Ridgeline (depuis 2017), Odyssey (depuis 2018) et Honda Passport (depuis 2019). Les moteurs J35Y ont une injection directe de carburant pour une meilleure économie de carburant, des performances et des émissions. La puissance varie de 278 à 310.
Dans l'ensemble, ces moteurs Honda V6 sont utilisés depuis des années. Pendant ce temps, Tuning Pro indique que trois problèmes majeurs sont survenus :
La technologie VCM utilisée dans les moteurs J35Z est destinée à améliorer les émissions et l'économie de carburant. Sous de faibles charges, le moteur arrête trois cylindres. Cependant, cela a conduit à de multiples problèmes.
La consommation excessive d'huile est un problème courant pour les modèles Honda Accord 2008. Selon Car Complaints, la Honda Accord 2008 a enregistré 265 plaintes de moteur auprès de la National Highway Traffic Safety Administration. En 2011, Honda a fourni une mise à jour logicielle pour résoudre le problème de consommation d'huile. Cependant, de nombreux recours collectifs étaient toujours en cours.
Les problèmes de moteur V6 proviennent également d'un problème avec les joints. Tuning Pro indique que les joints sont connus pour développer des fuites d'huile. C'est un problème car l'huile peut facilement fuir sur l'alternateur. Le VCM du moteur Honda V6 peut également causer des problèmes de supports de moteur, de bougies d'allumage et de convertisseur de couple.
Il existe plusieurs façons de résoudre ce problème de moteur Honda V6. Tuning Pro indique les produits du marché secondaire et la désactivation globale de VCM comme des moyens d'aider.
L'usure de la courroie de distribution du moteur Honda V6 n'est pas aussi courante que les problèmes de VCM. Il n'y a pas de défauts majeurs ou de défauts avec la courroie de distribution. Tuning Pro explique que le V6 Honda de 3,5 litres est un moteur d'interférence. Cela signifie qu'il est plus puissant et efficace, mais il y a un chevauchement là où se trouvent les soupapes et les pistons. Si une courroie de distribution casse ou glisse, elles peuvent entrer en collision, ce qui est mauvais.
Ce n'est pas un problème important mais peut survenir après six à huit ans ou près de 100 000 milles. Les symptômes de ce problème sont une perte de puissance, des bruits de moteur étranges comme des tic-tac ou des claquements, des ratés et un voyant de contrôle du moteur.
La courroie de distribution sur un moteur Honda V6 est une pièce peu coûteuse à réparer. Si vous voulez le faire vous-même, Tuning Pro estime que cela coûtera probablement entre 125 et 250 $. Si vous allez dans un atelier de réparation, ce sera plutôt entre 150 et 300 $.
Ce problème concerne spécifiquement les nouveaux moteurs Honda V6 qui utilisent l'injection directe (DI). Un système DI est plus puissant et économe en carburant tout en émettant moins. Cependant, le système signifie que le carburant est directement pulvérisé sur les cylindres et peut provoquer une accumulation de carbone.
Ce problème sur les moteurs Honda V6 n'apparaît généralement pas avant 80 000 à 120 000 miles. Les symptômes de l'accumulation de carbone sont une perte de puissance, des ratés, un ralenti irrégulier, un bégaiement ou une hésitation, selon Tuning Pro.
Ce sont des problèmes de moteur V6 qui peuvent devenir potentiellement mortels avec le temps. Cependant, les moteurs Honda V6 de 3,5 litres sont globalement fiables. Un grand nombre de ces problèmes peuvent être résolus par un entretien régulier et approprié. Tuning Pro recommande de conserver de bonnes huiles, de changer les fluides à temps et de résoudre les problèmes dès que possible.
Les moteurs J35 ont régulièrement dépassé les 200 000 milles sans trop de problèmes. Garder le contrôle de l'entretien général et des problèmes de moteur Honda V6 devrait bien fonctionner.
