Que vous exploriez à travers Moab ou votre parc hors route local, escalader des collines absurdement escarpées fait partie du plaisir. Selon le conducteur et le véhicule, le processus peut sembler assez simple, mais il y a un certain nombre de choses à garder à l'esprit avant de vous lancer dans une pente.
Le nombre de roues motrices dont vous disposez fait partie de l'équation, mais il est encore plus important de comprendre comment la vitesse, la puissance et la traction sont liées à la surface sur laquelle vous roulez. Vous voudrez prendre le temps d'aligner vos canards avant de prendre la piste.
Le Drive les éditeurs ont gravi suffisamment de collines sommaires pour vous dire qu'il y a plus que d'appuyer sur l'accélérateur, mais il n'y a aucune raison pour que vous ne puissiez pas gravir la plupart des obstacles avec la bonne préparation et le bon véhicule. Plongeons-nous et regardons ce que cela implique.
À quel point parlons-nous ?
Aux fins de cet article, nous parlons d'escalader une colline avec une pente de 15% ou plus. En d'autres termes, une colline qui monte de 15 pieds ou plus d'altitude pour chaque 100 pieds de déplacement horizontal. Ces pentes sont fréquemment rencontrées en tout-terrain, vous devrez donc être préparé et savoir ce que vous faites.
Sécurité en montée et en tout-terrain
Le tout-terrain peut être extrêmement dangereux et doit être pris au sérieux. Utilisez ces pointeurs pour vous assurer que vous êtes prêt.
- Assurez-vous que vos pneus sont en bon état et correctement gonflés. Cela tient compte du terrain, comme les rochers et le sable, que vous pourriez rencontrer en cours de route.
- Si votre véhicule est équipé d'une transmission manuelle et que vous êtes mal à l'aise ou que vous n'êtes pas sûr de pouvoir le conduire dans certains scénarios, il est préférable de vous entraîner dans une situation moins exigeante que de gravir une pente. Si vous envisagez de conduire un véhicule manuel en tout-terrain, essayez d'abord de vous exercer sur la chaussée.
- Faites attention aux autres véhicules autour de vous et gardez toujours un espace suffisant entre les véhicules. Vous voudrez peut-être même laisser la personne qui vous précède gravir entièrement la colline avant de commencer.
- Marchez d'abord sur la colline pour vous assurer qu'il n'y a pas de racines ou d'endroits lâches qui pourraient vous surprendre en montant. Cela s'applique également au sommet de la colline. Il n'y a rien de pire que d'atteindre le sommet de la colline et de se rendre compte qu'il y a une pente incroyablement raide de l'autre côté.
Escaladez comme un pro
Pour ce guide, nous allons supposer que vous faites du tout-terrain et que vous escaladez des collines pour le plaisir. Certaines des mêmes étapes s'appliqueront si vous vous trouvez sur une colline étonnamment raide pendant votre trajet quotidien.
Faisons cela!
Vérifiez votre véhicule
- Votre journée sur les sentiers devrait commencer par une inspection approfondie des pneus, des freins, de l'éclairage, etc.
- Vérifiez vos fluides. Le tout-terrain de toutes sortes met à rude épreuve les composants mécaniques de votre véhicule, mais gravir des collines, en particulier à plusieurs reprises, imposera beaucoup plus le système. Cela inclut les différentiels, le liquide de frein et les huiles de moteur et de transmission.
- Vérifiez votre batterie pour vous assurer qu'elle est correctement connectée, sécurisée et en bon état (pas de corrosion).
- Testez les freins de votre plate-forme pour vous assurer qu'ils fonctionnent correctement et inspectez-les visuellement pour détecter tout dommage.
- Si vous le pouvez, glissez-vous sous le véhicule pour inspecter les dommages au cadre, tels que les fissures ou la corrosion. Cela inclut également votre système de suspension, en particulier s'il contient des composants de rechange, tels qu'un kit de levage ou des amortisseurs/amortisseurs tout-terrain.
- Votre système d'échappement doit être intact, ce qui signifie que les supports et les composants doivent être en bon état et non endommagés ou manquants.
- Assurez-vous que vos pneus sont correctement gonflés. Cela peut signifier que vous devez laisser sortir un peu d'air du pneu pour une bonne traction hors route. Vérifiez s'il y a des crevaisons, une usure inégale de la bande de roulement et d'autres dommages. Ce faisant, assurez-vous également que vos écrous de roue sont correctement serrés et qu'il ne vous en manque aucun.
- Vos balais d'essuie-glace doivent être en bon état et capables de nettoyer la boue légère et les débris de votre pare-brise.
- Si vous avez un treuil, un éclairage auxiliaire ou d'autres composants du marché secondaire, assurez-vous qu'ils sont installés et fixés correctement et qu'ils fonctionnent comme prévu.
- Si vous devez traverser un terrain hors route pour vous rendre au point d'ascension, vérifiez à nouveau le véhicule avant de monter la colline. Même une conduite hors route douce peut endommager ou desserrer des pièces de la suspension, des roues ou d'autres composants de votre plate-forme.
- Mieux vaut désactiver tout ce dont vous n'avez pas besoin. Si votre véhicule est équipé de la climatisation ou d'autres systèmes électriques, comme une chaîne stéréo de rechange, éteignez-les. L'utilisation de ces systèmes peut mettre à rude épreuve votre batterie et peut provoquer une surchauffe si la montée est suffisamment difficile.
Commencez l'ascension
- Si votre véhicule est équipé d'une transmission automatique, vous devriez pouvoir sélectionner un rapport inférieur. Selon le type de levier de vitesses de votre voiture, vous pourrez peut-être faire glisser le levier de vitesses ou appuyer sur un bouton pour sélectionner manuellement une vitesse. Sélectionnez D1, qui est le rapport disponible le plus bas, et passez-le vers le haut à mesure que le véhicule accélère.
- Si votre véhicule est équipé d'une boîte de vitesses manuelle, le processus est légèrement plus compliqué. Il vaut mieux prendre au moins un petit départ ici, si possible, plutôt que de partir mort au bas de la colline. L'objectif est de maintenir suffisamment d'élan pour gravir la majeure partie de la pente avant qu'un rétrogradage ne soit nécessaire.
A. En fonction de votre vitesse à l'approche de la pente, vous devez être en deuxième ou troisième vitesse et utiliser le moins d'accélérateur possible pour monter. Aller trop lourd avec votre pied droit peut entraîner une perte de traction, surtout si la pente a une surface meuble, comme du gravier.
B. Vous devriez écouter votre moteur en montant la pente. Vous commencerez à perdre de la vitesse presque immédiatement et vous entendrez peut-être le moteur commencer à s'enliser. Lorsque cela se produit, il est temps de rétrograder.
Pendant la montée
- Pendant la montée, il est important de faire attention à votre vitesse et à votre braquet. Si votre moteur commence à crachoter ou ne peut pas maintenir le régime, il est temps de rétrograder. N'hésitez pas à passer en gamme basse si votre gréement en est équipé.
- Pendant que vous grimpez, surveillez votre vitesse. Maintenez un rythme constant mais lent pendant que vous montez. Cela vous aidera à éviter le patinage des roues et vous permettra de continuer à grimper.
- Si vous calez ou perdez de l'adhérence, ne paniquez pas. Serrez le frein à main et évaluez la situation. Si possible, redescendez la pente aussi doucement que possible. Ne sortez pas du véhicule à moins d'être absolument sûr qu'il est immobile et qu'il ne bougera pas une fois sorti.
Et si je suis bloqué ?
Si vous êtes coincé ou que vos pneus patinent, félicitations, vous êtes entré dans le monde du tout-terrain. Ne commencez pas à paniquer et à marteler l'accélérateur tant que vous n'avez pas creusé une ornière géante dans la terre. Faites une pause, respirez profondément et évaluez la situation.
Avec la pédale de frein et les freins de stationnement engagés, regardez autour de vous pour déterminer les prochaines étapes. Tout d'abord, vous voudrez vous assurer qu'il n'y a personne d'autre autour de vous ou derrière vous, et s'il y en a, vous voudrez les avertir que vous avez besoin de temps pour résoudre la situation.
Si vous êtes près du bas de la pente et que le sol est stable, vous pouvez lentement reculer de votre position et redescendre la pente, mais ce n'est pas toujours possible. Vous devrez peut-être reculer légèrement pour retrouver de la traction et tenter de continuer à ramper sur la colline. Utilisez simplement des mouvements et des entrées lents et délibérés et essayez de contourner le sol mou où il pourrait y avoir quelque chose de plus ferme. Si cela ne fonctionne toujours pas, ce serait le moment d'utiliser des planches de traction, si vous en avez.
Si rien ne fonctionne et que vous ne pensez pas pouvoir rattraper le reste de la colline, vous devrez trouver une stratégie de sortie. Cela peut signifier autoriser les autres à vous dépasser jusqu'à ce que la colline soit libre de descendre, ou vous devrez peut-être utiliser une corde de remorquage ou un treuil pour vous aider à vous rendre à un endroit où vous pourrez continuer en toute sécurité par vos propres moyens.
Conseils de pro pour gravir une pente raide
Ces conseils supplémentaires vous aideront sur la piste.
- Si vous parvenez à gagner suffisamment de vitesse, passez à la vitesse supérieure chaque fois que possible pour économiser du carburant.
- Donnez-vous du temps et de l'espace pour réagir aux obstacles. Cela inclut également de ne pas trop s'approcher des autres véhicules devant ou derrière le vôtre.
- Assurez-vous d'avoir attaché votre ceinture. Au-delà des raisons de sécurité évidentes, votre boucle peut vous aider si la pente est cahoteuse en montant.
- Si vous devez vous arrêter sur une pente raide et que vous conduisez un véhicule à transmission manuelle, vous devrez peut-être utiliser le frein à main pour redémarrer. Serrez le frein à main, mettez la voiture en prise, appuyez lentement sur la pédale d'accélérateur et commencez à relâcher l'embrayage jusqu'à ce que vous sentiez le véhicule avancer, puis relâchez lentement le frein à main jusqu'à ce que le véhicule avance.
FAQ sur l'ascension d'une pente raide
Vous avez des questions. Le Drive a des réponses.
Q : Est-ce dangereux pour mon véhicule de stationner en pente pendant de longues périodes ?
R : Si vous vous garez pendant une courte période ou si vous vous arrêtez rarement sur des collines et que vous faites très attention, tout ira probablement bien. Si vous devez souvent vous garer sur une surface escarpée, votre véhicule peut nécessiter un entretien et le remplacement de composants tels que la transmission, le système de freinage et le frein à main, mais ce n'est que si cela est fait de manière répétée et négligente pendant une longue période. Utilisez votre frein à main/frein d'urgence/frein de stationnement avant de relâcher la pédale de frein et de passer une vitesse pour aider à réduire la pression sur la transmission.
Q : Les voitures à transmission automatique peuvent-elles reculer dans les collines ?
R : Absolument, même s'il n'est pas aussi rapide à rouler que les véhicules à boîte de vitesses manuelle. Aujourd'hui, de nombreux véhicules sont équipés d'un système de maintien des freins, qui empêche le mouvement jusqu'à ce que le conducteur commence à accélérer.
Q : Les quatre roues motrices aident-elles à gravir des pentes abruptes ?
R : Oui. Lorsqu'elle est engagée, la transmission intégrale maintient les quatre roues à la même vitesse. Ce n'est pas idéal pour la conduite sur route, car les roues de votre véhicule doivent tourner à des vitesses différentes lorsque vous conduisez dans un virage. En tout-terrain, cependant, quatre roues synchronisées tournant ensemble offrent une traction sur les terrains glissants ou meubles.
Q : Ai-je besoin d'une transmission manuelle pour faire du tout-terrain ?
R : Pas du tout, même si certains puristes vous diront le contraire. Certains nouveaux véhicules à quatre roues motrices ne sont disponibles qu'avec une transmission automatique, comme le Land Rover Defender, et personne ne doute de ses prouesses hors route.
Vidéo
Pour certains, il pourrait être plus facile et plus utile de regarder quelqu'un gravir une colline. En savoir plus sur le processus à partir de cette vidéo ci-dessous.
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